Audi A4 B6 su 2.5 TDI (2000–2006 m.) – mėgstamas dėl sklandaus V6 dyzelio, gero sukimo momento ir santykinai ekonomiško važiavimo. Tačiau bėgant metams šis variklis ir aplinkiniai mazgai turi tipinių silpnų vietų. Žemiau – dažniausi gedimai, jų požymiai, priežastys ir ką daryti, kad automobilis tarnautų ilgiau.
Laiko diržas ir vandens siurblys
Šiame V6 dyzelyje laiko diržas valdo variklio fazes ir suka vandens siurblį, todėl tai – kritiškai svarbus mazgas. Pertrūkęs diržas dažnai baigiasi brangiu vožtuvų ir stūmoklių susidūrimu bei galvutės pažeidimu.
Požymiai
- Trumpi „tiksėjimo“ garsai iš variklio, nelygus darbas.
- Prošvaisos (misfire), staigus užgesimas.
- Vandens siurblio nesandarumas, aušinimo skysčio nuotėkis, perkaitimas.
Priežastys ir profilaktika
Diržas sensta nuo karščio, alyvos patekimo ir natūralaus nusidėvėjimo. Vandens siurblys, įtemptuvai ir ritinėliai taip pat dėvisi. Rekomenduojama keisti pilną komplektą (diržą, siurblį, įtempiklius ir ritinėlius) kas 60 000–90 000 km arba kas 5–7 metus.
Sprendimai
Darbas sudėtingas, todėl patikėkite jį patyrusiam meistrui. Rinkitės kokybiškus OEM arba lygiaverčius analogus – taip išvengsite pakartotinių gedimų.
Skirstomųjų velenėlių dėvėjimasis ir įpurškimo siurblio bėdos
2.5 TDI žinomas dėl skirstomųjų velenėlių (camshaft) dėvėjimosi ir jautraus įpurškimo siurblio. Prasta alyva ar sutrikusi lubrikacija gali greitai „suvalgyti“ kumštelius, o įpurškimo siurblio vidaus nusidėvėjimas sukelia užsivedimo ir traukos problemas.
Požymiai
- Nelygus laisvasis režimas, sumažėjusi galia, barbenimas ar „taškėjimas“ iš viršaus.
- Sunkus užsivedimas, ypač šaltas, nestabili eiga, prasta akceleracija, dūmingumas.
- Įspėjimo lemputė prietaisų skydelyje.
Priežastys ir prevencija
Velenėlių dėvėjimą dažniausiai lemia nekokybiška ar laiku nekeista alyva ir nepakankamas sutepimas. Įpurškimo siurbliui kenkia nešvarumai, susidėvėję sandarikliai ir natūralus nusidėvėjimas.
Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus, naudokite specifikaciją atitinkančią sintetinę alyvą. Kuro sistemai padeda švarus kuras, geri filtrai ir periodiškai naudojami dyzeliniai priedai, kurie gerina tepumą ir mažina nuosėdas.
Sprendimai
Smarkiai sudėvėti velenėliai keičiami – darbas brangus ir imlus laikui. Sutrikus įpurškimo siurbliui, dažnai neišvengiamas jo remontas ar keitimas, kartu pravartu patikrinti visą kuro magistralę dėl užterštumo.
Turbinos gedimai
Turbokompresorius dirba itin karštomis ir apkrautomis sąlygomis, todėl laikui bėgant dėvisi guoliai, sandarikliai ir valdymo mechanizmas. Nepakankamas tepimas – dažniausia priežastis.
Požymiai
- Pastebimai sumažėjusi trauka.
- Mėlyni arba juodi dūmai.
- „Švilpimas“ arba gremžimo garsas.
- Padidėjęs alyvos sunaudojimas.
- Avarinis režimas ir įspėjimo lemputė.
Priežastys ir profilaktika
Turbina remiasi nuolatiniu švarios alyvos srautu. Alyvos badas, užterštumas ar aukštas slėgis be tinkamos priežiūros spartina gedimus. Retai keičiama alyva ar netinkama jos specifikacija – rizikos didintuvas.
Sprendimai
Dažniausiai keičiama visa turbina ir kartu tikrinamos alyvos tiekimo/grįžtamosios linijos – jei jos užsikimšusios ar pažeistos, nauja turbina ilgai netarnaus. Padeda disciplinuota priežiūra: laiku keiskite alyvą, prieš stipriai spaudžiant sušildykite variklį, po dinamiško važiavimo leiskite turbinai atvėsti.
Kuro purkštukai
Kruopštus dyzelio dozavimas šiame variklyje – būtinas. Užteršti ar susidėvėję purkštukai mažina galią, didina dūmingumą ir sąnaudas.
Požymiai
- Vibruojantis laisvasis režimas.
- Lėta reakcija į akceleratorių.
- Padidėję dūmai ir sąnaudos.
- Įspėjimo lemputė, užvedimo sunkumai, ypač šaltyje.
Priežastys ir diagnostika
Nuosėdos nuo prastesnės kokybės kuro, nešvarumai sistemoje ir natūralus dėvėjimasis. Diagnozuojama skaitant klaidų kodus, tikrinant sandarumą ir kuro slėgį, darant grįžtamo srauto testus.
Sprendimai ir prevencija
Padeda profesionalus ultragarsinis ar stendo valymas, tačiau susidėvėję purkštukai keičiami. Naudokite gerą dyzeliną, periodiškai pilkite kuro sistemos valiklius, laiku keiskite kuro filtrą.
EGR vožtuvas ir įsiurbimo kolektorius
Dėl suodžių recirkuliacijos EGR vožtuvas ir įsiurbimo kolektorius laikui bėgant užsikemša, ypač jei automobilis dažnai važinėja trumpais atstumais ir nespėja įkaisti iki darbinės temperatūros.
Požymiai
- Sumažėjusi trauka, vangus įsibėgėjimas.
- Nelygus darbas, padidėję dūmai.
- Didesnės sąnaudos, įspėjimo lemputės.
Priežastys ir sprendimai
Suodžių ir nuodegų sankaupos riboja oro srautą. Reikia mechaninio valymo; jei vožtuvas smarkiai pažeistas, tenka keisti. Prevencijai padeda kokybiškas kuras, tvarkinga įsiurbimo sistema ir periodiškas „išdegimas“ ilgesnėse kelionėse, kai variklis dirba optimaliomis temperatūromis.
Dviejų masių smagratis (DMF) ir sankaba
Didelės ridos A4 B6 dažnai pasireiškia DMF ir sankabos kulimas. Silpnėjant smagračio spyruoklėms daugėja vibracijų, greičiau dyla sankaba.
Požymiai
- „Barškėjimas“ dėžės zonoje ypač tuščiąja eiga ar gesinant variklį.
- Vibracijos per pedalą ar vairą, pavarų jungimo sunkumai.
- Sankabos „praslydimas“, prastas įsibėgėjimas.
Priežastys ir ką daryti
Agresyvus stilius, didelės temperatūros ir amžius – pagrindiniai faktoriai. Įprastai keičiami kartu DMF ir sankabos komplektas. Rinkitės patikimus komponentus, venkite staigių startų ir ilgalaikio „kabinimo“ puse pedalo.
Kaitinimo žvakės ir šalto užvedimo problemos
Dyzelio šaltas startas priklauso nuo tvarkingų kaitinimo žvakių ir valdymo. Nusilpus žvakėms daugėja dūmų, variklis dirba šiurkščiau ir sunkiau kuriasi.
Požymiai
- Ilgesnis starterio sukimas šaltyje.
- Nelygus darbas iškart po užvedimo.
- Padidėję dūmai ir įspėjimas apie kaitinimo sistemą.
Priežastys ir sprendimai
Natūralus dėvėjimasis, elektrinės grandinės sutrikimai, apnašos ant žvakių. Patikrinus kodus ir kiekvienos žvakės darbą, dažniausiai pakeičiamos visos komplekte, kad užtikrintų vienodą veikimą. Tvarkingas oro/kuro tiekimas ir švarus įsiurbimas taip pat padeda lengviau užsivesti.
Elektronika ir davikliai
Su amžiumi dažnėja elektros kontaktų korozija, laidų lūžiai, valdiklių ir daviklių (pvz., MAF, lambda, aušinimo temperatūros) sutrikimai.
Požymiai
- Įspėjamųjų lempučių „eglutė“ skydelyje.
- Nerami variklio eiga, prasta dinamika.
- Pertrūkiai elektroninių sistemų darbe.
Priežastys ir profilaktika
Silpnas akumuliatorius, oksiduoti sujungimai, perkaistantys moduliai, alyvos ar purvo patekimas. Profilaktikai tikrinkite akumuliatoriaus ir generatoriaus būklę, periodiškai apžiūrėkite jungtis ir laidus, venkite mėgėjiškų elektros modifikacijų.
Sprendimai
Reikalinga sisteminė diagnostika: klaidų kodų nuskaitymas, laidynų patikra, daviklių parametrų analizė. Keičiami sugedę davikliai, valomi ar tvarkomi kontaktai, prireikus atnaujinamos valdymo programos.
Išvada
Audi A4 B6 2.5 TDI gali suteikti daug malonumo, jei jam skiriama dėmesio. Laiku atliekami alyvos ir filtrų keitimai, pilni laiko diržo komplekto aptarnavimai, švari kuro ir oro tiekimo sistema bei tvarkinga turbina – kertiniai ilgaamžiškumo punktai. Pastebėję pirmuosius simptomus, neatidėliokite diagnostikos: ankstyva intervencija dažnai leidžia sutaupyti ir išvengti grandininių gedimų.