Audi A8 D4 3.0 TFSI – prabangus sedanas, gamintas 2010–2017 m., su V6 3,0 l benzininiu varikliu ir mechaniniu kompresoriumi. Modelis garsėja komfortu ir technologijomis, tačiau bėgant metams išryškėja keli tipiniai gedimai. Toliau – aiškiai apie dažniausias bėdas, jų požymius, priežastis ir ką daryti, kad automobilis tarnautų patikimai.
Laiko grandinės įtempiklio gedimai
Šiame variklyje naudojama grandinė vožtuvų ir alkūninio veleno darbui sinchronizuoti. Susidėvėjęs įtempiklis gali nebesuvaldyti grandinės laisvumo, ypač didesnės ridos automobiliuose.
Požymiai
- Trumpas džeržgimo ar barškėjimo garsas užvedant šaltą variklį
- Nelygus darbas, uždegimo praleidimai, galios kritimas
- Uždelstas reagavimas ir klaidų pranešimai variklio valdyme
Ką daryti
Delsti nevertėtų – jei grandinė peršoka, pasekmės gali būti itin brangios. Rekomenduojama atlikti diagnostiką, o esant nusidėvėjimo požymiams keisti įtempiklį (darbas sudėtingas ir imlus laikui). Tipinės išlaidos: apie 1 500–3 000 USD, priklausomai nuo darbų apimties ir dalių.
Kompresoriaus problemos
Mechaninis kompresorius suteikia A8 3.0 TFSI greitą ir tolygų traukos atsaką, tačiau jo guoliai ir vidiniai elementai ilgainiui dyla, ypač jei automobilis eksploatuojamas agresyviai ar retai prižiūrimas.
Kas dažniausiai lūžta
- Dylantys guoliai – atsiranda „zvimbesio“ ar šlifavimo garsas, labiausiai akseleruojant
- Interkūlerio užsikimšimas ar pažeidimai – didėja įsiurbiamo oro temperatūra, krenta galia
- Bendras efektyvumo kritimas – prastesnė trauka ir didesnės sąnaudos
Taisymai ir kaina
Kompresoriaus remontas ar keitimas gali kainuoti apie 2 000–5 000 USD. Profilaktika – periodiškos apžiūros, tvarkinga aušinimo grandinė ir kokybiškas tepalas.
Anglies nuosėdos įsiurbimo vožtuvuose
Tiesioginio įpurškimo varikliuose kuras neplauna įsiurbimo vožtuvų, todėl laikui bėgant ant jų kaupiasi nuosėdos. Tai mažina oro srautą ir blogina degimą.
Požymiai
- Nelygus laisvų sūkių darbas, vibracijos
- Lėtesnė akceleracija, galios „duobės“
- Padidėjusios sąnaudos, uždegimo praleidimai, užsidegusi įspėjimo lemputė
Sprendimai ir prevencija
Efektyviausia procedūra – „graikinio riešuto“ (walnut blasting) valymas. Rekomenduojama kas maždaug 80 000–113 000 km (50 000–70 000 mylių), kaina dažniausiai 400–800 USD. Padeda ir kokybiškas kuras, reguliarūs ilgesni važiavimai pastoviu greičiu, priedai – tik kaip papildoma, o ne pagrindinė priemonė.
PCV vožtuvo sutrikimai
Teigiamos karterio ventiliacijos (PCV) vožtuvas reguliuoja karterio dujų grąžinimą į įsiurbimo kolektorių. Jam sugedus, didėja slėgis ir atsiranda įvairių darbo nesklandumų.
Požymiai
- Nelygus darbas, uždegimo praleidimai
- Padidėjęs alyvos suvartojimas, galimi nuotėkiai
- Įspėjimo lemputė prietaisų skydelyje
Sprendimas
Vožtuvo keitimas paprastai nėra sudėtingas: dažniausios išlaidos – apie 150–300 USD. Delsti nepatartina, nes pasekmės gali „keliauti“ į kitus mazgus.
Termostato ir aušinimo sistemos bėdos
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją. Užstrigęs uždaroje padėtyje – gresia perkaitimas, atviroje – variklis nepasiekia darbinės temperatūros.
Požymiai
- Temperatūros svyravimai, perkaitimo rizika spūstyse ar karštu oru
- Padidėjusios sąnaudos, vangus darbas neįšilus
- Įspėjimai skydelyje
Sprendimai ir kaina
Rekomenduojama keisti sugedusį termostatą ir patikrinti sandarumą, radiatorių bei siurblį. Tipinės išlaidos – apie 300–500 USD.
Pavarų dėžės nesklandumai
Aštuonių laipsnių automatinė dėžė paprastai patikima, bet laikui bėgant gali pasireikšti nelygus perjungimas ar uždelsimas.
Priežastys
- Per sena ar užteršta transmisinė alyva
- Susidėvėję sankabų paketai, vožtuvų blokas
- Valdymo modulio (TCM) klaidos
Požymiai
- Šūktelėjimai, trūkčiojimai ar vėlavimas jungiant pavaras
- Perjungimo „slidimas“, ūžesys
- Įspėjimo lemputės dėl transmisijos
Priežiūra ir kainos
Reguliarus alyvos ir filtro keitimas padeda išvengti daugumos bėdų. Smulkesni remontai (pvz., solenoido keitimas, sandarumas) – apie 300–800 USD, kapitalinis remontas ar keitimas – kelios tūkstančiai USD.
Pneumatinės pakabos gedimai
Oro pagalvių ir kompresoriaus sistema suteikia puikų komfortą, bet jai senstant išryškėja tipinės bėdos.
Dažniausi sutrikimai
- Oro nuotėkiai pagalvėse ar žarnelėse – automobilis „sėda“, dažniausiai viename kampe
- Perkrautas, susidėvėjęs kompresorius – krenta kėbulo aukštis, prastėja valdomumas
Požymiai ir taisymas
- Nelygus kėbulo aukštis po stovėjimo
- „Banguojantis“ važiavimas, įspėjimai skydelyje
Dažniausios išlaidos: oro pagalvė – apie 1 000–2 000 USD, kompresorius – apie 1 500–3 000 USD. Delsti nereikėtų – važiuojant su pažeista pakaba didėja kitų detalių apkrova.
Stabdžių sistemos susidėvėjimas
Sunkiam ir galingam sedanui stabdžiai tenka didelė apkrova, todėl kaladėlės ir diskai dyla greičiau, o intensyvi eksploatacija gali deformuoti diskus.
Požymiai
- Cypimas ar trynimosi garsas stabdant
- Pulsacijos pedale, pailgėjęs stabdymo kelias
- Vairas traukia į šoną – galimai strigęs suportas
Priežiūra ir kainos
Kaladėlių keitimas – apie 300–600 USD, diskų – 400–800 USD vienai ašiai. Sugedus suportui, vieneto kaina gali siekti 500–1 000 USD. Reguliarios apžiūros – saugumo pagrindas.
Variklio alyvos nuotėkiai
Senstant tarpinėms ir riebokšliams, pasitaiko pratekėjimų ties vožtuvų dangteliais, karteriu ar kompresoriaus sritimi.
Priežastys ir požymiai
- Kietėjančios tarpinės nuo karščio ir slėgio
- Alyvos dėmės po automobiliu, alyvos kvapas ar dūmelis nuo įkaitusių dalių
- Greitesnis alyvos lygio kritimas
Taisymai ir išlaidos
Vožtuvų dangtelio tarpinė – dažnai 200–500 USD, nuotėkiai kompresoriaus zonoje ar kiti sudėtingesni darbai gali viršyti 1 000 USD. Nuotėkius būtina šalinti, nes menkas lygis kenkia varikliui.
Išvada
Audi A8 D4 3.0 TFSI gali dovanoti išskirtinį komfortą ir dinamiką, tačiau ilgalaikiam patikimumui svarbi prevencija: laiku atliekami tepalų ir filtrų keitimai, aušinimo, pakabos ir įsiurbimo sistemos patikros, o atsiradus simptomams – skubi diagnostika. Taip išvengsite brangesnių remontų ir ilgiau mėgausitės automobiliu.
Perkant ar registruojant naudotą automobilį Lietuvoje, nepamirškite, kad taikomas taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Tai verta įsivertinti planuojant biudžetą kartu su galimomis techninės priežiūros išlaidomis.