Audi A4 B9 su 1,4 TFSI varikliu, pasirodęs 2016 m., buvo bazinis penktos kartos A4 gamos pasirinkimas. Tai turbokompresoriumi aprūpintas 1,4 l keturių cilindrų benzininis variklis, kuris kasdienybėje siūlo gerą balansą tarp dinamikos ir ekonomiškumo. Vis dėlto net ir techniškai pažangus bei dažnai patikimu laikomas modelis laikui bėgant susiduria su pasikartojančiais gedimais. Žemiau – dažniausios Audi A4 B9 1.4 TFSI problemos, jų požymiai, galimos priežastys ir realistiški sprendimo būdai.
Dažniausi Audi A4 B9 1.4 TFSI gedimai ir kaip juos atpažinti
Nors dalis simptomų gali atrodyti „smulkmeniški“ (pavyzdžiui, pašalinis garsas ar nelygus darbas šaltu varikliu), būtent tokie signalai dažnai išduoda brangiau kainuojančios problemos pradžią. Praktikoje dažniausiai kartojasi šešios sritys: turbina, įsiurbimo vožtuvų apnašos, paskirstymo grandinės įtempiklis, aušinimo sistema, purkštukai ir elektronika su jutikliais.
Turbokompresoriaus nusidėvėjimas
1,4 TFSI dinamika didele dalimi remiasi turbokompresoriumi: jis padidina į variklį patenkančio oro kiekį, todėl iš nedidelio darbinio tūrio išgaunama daugiau galios. Tačiau su amžiumi arba apleidus priežiūrą turbina gali pradėti kelti bėdų – nuo sumažėjusios traukos iki alyvos pratekėjimų.
Požymiai
- Silpnesnis įsibėgėjimas ir juntamas galios trūkumas, ypač spaudžiant akseleratorių.
- Švilpimas ar cypimas iš variklio skyriaus, labiausiai girdimas akseleruojant.
- Išaugusios kuro sąnaudos (variklis „kompensuoja“ traukos kritimą).
- Melsvi ar juodi dūmai, jei į turbinos pusę patenka alyva ir ji sudega.
- Užsideganti variklio gedimo lemputė dėl slėgio ar oro srauto neatitikimų.
Kodėl taip nutinka
Dažna šaknis – nepakankamas tepimas arba užteršta alyva. Retai keičiamas tepalas, netinkama alyvos specifikacija, alyvos nutekėjimai, taip pat nuolatinė eksploatacija didelėmis temperatūromis pagreitina turbinos vidinių mazgų dėvėjimąsi.
Ką daryti
- Dažniausiai patikimiausias kelias – turbinos keitimas (dalinis remontas ne visada ilgaamžis).
- Jei gedimas susijęs su alyvos badu ar nešvarumais, būtina patikrinti alyvos padavimo ir grįžtamojo srauto magistrales, prireikus jas keisti.
- Prevencijai svarbios reguliarios alyvos keitimo procedūros su kokybiška sintetine alyva, taip pat protingas įšilimo ir atvėsinimo režimas po aktyvesnio važiavimo.
Anglies apnašos ant įsiurbimo vožtuvų
Tiesioginio įpurškimo varikliuose kuras purškiamas tiesiai į degimo kamerą, todėl jis neapplauna įsiurbimo vožtuvų. Dėl to laikui bėgant ant vožtuvų kaupiasi nuosėdos, ribojančios oro patekimą ir bloginančios variklio darbą. Audi A4 B9 1.4 TFSI – ne išimtis.
Požymiai
- Nelygi laisvoji eiga, ypač šaltam varikliui.
- Vangus reakcijos į akceleratorių pojūtis.
- Silpnesnė trauka didesnėmis apsukomis.
- Padidėjusios kuro sąnaudos.
- Praleidimai (misfire) ir įsižiebianti variklio gedimo indikacija, jei problema pažengusi.
Priežastys ir diagnostika
Nuosėdas formuoja alyvos garai ir degimo produktai, patenkantys į įsiurbimo traktą. Trumpi atstumai ir dažnas „stop-and-go“ režimas situaciją pablogina, nes variklis rečiau pasiekia sąlygas, kurios padėtų sumažinti apnašas. Diagnostikai dažnai naudojama endoskopinė apžiūra per įsiurbimo kanalus.
Sprendimai
- Efektyviausias valymas – „walnut blasting“ (valymas smulkintų riešutų kevalų srove), kuris grąžina oro pralaidumą ir pagerina darbą.
- Cheminiai valikliai gali padėti, bet paprastai yra silpnesni už mechaninį valymą.
- Prevencijai padeda kokybiški degalai, tvarkinga variklio priežiūra ir, kai kuriais atvejais, alyvos garų gaudyklė (oil catch can), mažinanti garų patekimą į įsiurbimą.
Paskirstymo grandinės įtempiklio gedimai
Šiame variklyje naudojama paskirstymo grandinė, kuri teoriškai turėtų tarnauti ilgai. Tačiau praktikoje silpnesnė grandinės sistemos vieta gali būti įtempiklis. Jam nusidėvėjus grandinė gali atsilaisvinti, o blogiausiu atveju – „peršokti“ per dantis, išbalansuodama fazes.
Požymiai
- Barškėjimas užvedimo metu, dažniau šaltam varikliui, kai alyvos slėgis dar nesusiformavęs.
- Nelygus darbas, praleidimai, vibruojanti laisvoji eiga.
- Variklio gedimo lemputė ir klaidos, susijusios su fazių neatitikimu ar velenų padėties duomenimis.
- Sunkesnis užsivedimas po stovėjimo.
- Pastebimai sumažėjusi trauka.
Kodėl tai vyksta
Pagrindinis scenarijus – natūralus nusidėvėjimas, kurį paspartina prasta tepimo kokybė. Retai keičiamas tepalas arba netinkama alyva greičiau „suvalgo“ įtempiklio ir kreipiančiųjų resursą.
Kaip taisoma
- Dažniausiai keičiama ne tik įtempiklis, bet ir grandinės kreipiančiosios, o kai kuriais atvejais – ir pati grandinė.
- Tai darbas, reikalaujantis daug laiko, nes mazgas giliai variklyje, todėl remonto kaina paprastai nėra maža.
- Prevencija paprasta: laiku keisti alyvą ir nedelsti, jei rytais atsiranda neįprasti metaliniai garsai.
Aušinimo skysčio nuotėkiai ir vandens siurblio problemos
Aušinimo sistema palaiko teisingą darbo temperatūrą, o jos gedimai – vieni pavojingiausių varikliui. A4 B9 1.4 TFSI atveju pasitaiko vandens siurblio, termostato ir įvairių sujungimų nuotėkiai, kurie ilgainiui gali baigtis perkaitimu.
Požymiai
- Temperatūros „plaukiojimas“ arba staigesnis kilimas virš normos.
- Aušinimo skysčio dėmės po automobiliu.
- Silpniau šildanti salono krosnelė dėl prastesnės cirkuliacijos.
- Perkaitimas, kuris gali lemti rimtus vidaus pažeidimus.
- Užsideganti aušinimo sistemos perspėjimo indikacija.
Priežastys ir patikra
Vandens siurblyje dėvisi guoliai arba sandarikliai, termostatas gali užstrigti atviroje ar uždaroje padėtyje. Nuotėkius taip pat sukelia pavargusios žarnos, susilpnėję spaustukai, įtrūkę bakeliai ar radiatorius. Dažnai atliekamas slėgio testas padeda greitai rasti problemos vietą.
Sprendimai
- Keičiamas sugedęs vandens siurblys, termostatas, pažeistos žarnos ar kiti komponentai.
- Po remonto aušinimo sistemą verta praplauti ir užpildyti tinkamu šviežiu skysčiu.
- Profilaktika: periodinės apžiūros, laiku keičiami skysčiai pagal gamintojo rekomendacijas ir greita reakcija į bet kokį nuotėkį.
Kuro purkštukų veikimo sutrikimai
Purkštukai dozuoja tikslų kuro kiekį į cilindrus. Užsikimšus arba pradėjus strigti, variklis praranda tolygų darbą, o sąnaudos gali šoktelėti. Ši problema dažniau atsiranda su rida ir prastesnės kokybės degalais.
Požymiai
- Variklis dirba nelygiai, jaučiamas trūkčiojimas įsibėgėjant.
- Praleidimai, ypač apkrovos metu.
- Padidėjusios kuro sąnaudos.
- Variklio gedimo lemputė ir klaidos, susijusios su kuro tiekimu.
- Juodi dūmai, jei degimas tampa per riebus ir nevisavertis.
Priežastys
Kaltininkai dažniausiai būna nešvarumai degaluose, nuosėdos, natūralus purkštukų dėvėjimasis, taip pat apleista kuro sistemos priežiūra.
Kaip sprendžiama
- Priklausomai nuo būklės, purkštukai valomi arba keičiami.
- Kartais padeda kokybiškas kuro sistemos valiklis, bet jei purkštukas mechaniškai nusidėvėjęs – racionaliau jį keisti.
- Prevencija: rinktis kokybiškus degalus ir keisti kuro filtrą pagal priežiūros planą.
Elektronikos ir jutiklių gedimai
Šiuolaikinis A4 turi daug valdymo blokų ir jutiklių, kurie prižiūri variklio darbą, komforto sistemas ir įvairias pagalbines funkcijas. Senstant automobiliui pasitaiko kontaktų oksidacija, laidų problemos ar pačių jutiklių nusidėvėjimas.
Požymiai
- Įvairios perspėjimo lemputės prietaisų skydelyje (variklio, ABS, stabilumo sistemos ir pan.).
- Elektroninių funkcijų „kaprizai“: multimedija, langų valdymas, klimato kontrolė veikia nepastoviai.
- Suprastėjusi variklio trauka ir didesnės sąnaudos dėl neteisingų jutiklių duomenų (pvz., oro srauto ar deguonies jutiklių).
- Netikslūs rodmenys prietaisų skydelyje.
Priežastys ir remontas
Dažniausiai randama korozija jungtyse, pavargusios relės, pažeista instaliacija arba nuo temperatūros bei teršalų „pavargę“ jutikliai. Taisymas paprastai apsiriboja diagnostika, gedimo vietos identifikavimu, kontaktų sutvarkymu, instaliacijos remontu ar jutiklio keitimu. Kartais prireikia ir programinės įrangos atnaujinimų.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti planuojant pirkimą
Renkantis Audi A4 B9 1.4 TFSI (ar bet kurį kitą automobilį) svarbu įvertinti ir Lietuvoje taikomą registracijos taršos mokestį. Jo dydis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Praktikoje tai reiškia, kad du panašūs modeliai gali kainuoti skirtingai vien dėl skirtingos emisijos arba skirtingų pirmos registracijos metų, todėl prieš perkant verta pasitikrinti konkretaus automobilio CO₂ rodiklį dokumentuose.
Apibendrinimas
Audi A4 B9 1.4 TFSI daugeliui yra logiškas pasirinkimas: komfortiškas, modernus, ekonomiškas. Tačiau su rida dažniau pasitaiko turbinos problemos, įsiurbimo vožtuvų apnašos, paskirstymo grandinės įtempiklio gedimai, aušinimo sistemos nuotėkiai, purkštukų sutrikimai ir elektronikos „smulkmenos“, kurios kartais tampa rimtu galvos skausmu.
Geriausia strategija – reaguoti į pirmuosius simptomus ir laikytis griežtesnio priežiūros grafiko (ypač alyvos ir aušinimo sistemos srityse). Taip šis variklis dažniau atsilygina stabilia trauka, mažesnėmis sąnaudomis ir ramesne eksploatacija.