Audi TT 8J Quattro (2006–2014) vis dar traukia akį ir patinka vairuotojams dėl tikslaus valdymo bei sportiško charakterio. Tačiau amžius ir rida savo daro – šiam modeliui būdingos kelios pasikartojančios bėdos. Žemiau apžvelgiame dažniausius gedimus, jų požymius, priežastis ir ką daryti, kad problemų išvengtumėte arba jas kuo greičiau sutvarkytumėte.
Dažniausi TT 8J Quattro gedimai
- Turbinų (2.0 TFSI) nusidėvėjimas ir gedimai
- Laiko grandinės ir įtempiklio problemos
- DSG pavarų dėžės nesklandumai
- Elektros sistemos sutrikimai (centrinis užraktas, multimedija, apšvietimas)
- Pakabos elementų (svirčių įvorių, amortizatorių) dėvėjimasis
- Aušinimo sistemos gedimai (vandens siurblys, termostatas, radiatorius)
- Kuro siurblio sutrikimai
Turbokompresoriaus gedimai
2.0 TFSI versijose turbina dirba dideliu krūviu, todėl ypač jautri alyvos kokybei ir temperatūrai. Dažniausios priežastys – alyvos badas ar užteršimas, taip pat perkaitimas po agresyvaus važiavimo.
- Požymiai: vangus įsibėgėjimas, užsitęsęs reakcijos laikas, aukšto tono „švilpimas“, mėlyni arba juodi dūmai iš išmetimo (mėlyni – deginama alyva, juodi – netinkamas oro/kuro santykis).
- Prevencija: laiku keiskite aukštos kokybės alyvą ir filtrus, stebėkite lygį; po intensyvaus važiavimo leiskite varikliui minutę kitą padužiūti tuščiąja eiga, kad turbina atauštų.
- Remontas: dažnai reikalingas turbos keitimas; įprastos išlaidos – apie $1,500–$3,000, priklausomai nuo darbų apimties ir dalių.
Laiko grandinė ir įtempiklis
Laiko grandinė sinchronizuoja vožtuvų ir stūmoklių darbą. Nusilpęs įtempiklis ar pati grandinė tampa laisvi, gali „peršokti“ dantį arba kraštutiniais atvejais nutrūkti, o tai gresia labai rimtais variklio pažeidimais.
- Požymiai: šaltam varikliui girdimas džeržgesys, nelygus darbas, uždegimo praleidimai, galios kritimas, prietaisų skydelyje – klaidos dėl fazavimo.
- Priežastys: natūralus grandinės ir įtempiklio nusidėvėjimas, ankstyvas kai kurių įtempiklių susidėvėjimas.
- Prevencija ir remontas: reguliari diagnostika, ypač didesnės ridos automobiliuose; pastebėjus dilimo požymius – neatidėliotinas keitimas. Įprastos išlaidos – apie $1,500–$3,000.
DSG pavarų dėžė
Dvikoinė DSG suteikia greitus ir sklandžius perjungimus, tačiau reikalauja disciplinuotos priežiūros. Neretai pasitaiko trūkčiojimai važiuojant iš vietos ar žemais bėgiais, programinės įrangos „kaprizai“, hidraulikos ir sankabų dėvėjimasis.
- Požymiai: trūkčiojimai, vėluojantis įsijungimas iš P į D/R, „praslydimo“ pojūtis, šlifavimo ar ūžimo garsai. Perkaitus – avarinis (limp) režimas ir įspėjimo lemputė.
- Prevencija: periodiškai keiskite DSG alyvą ir filtrą maždaug kas 64 000 km (40,000 mylių). Praleidus intervalus didėja trintis ir dėvėjimasis.
- Remontas: nuo programinės įrangos atnaujinimo (~$500) iki sankabų paketo ar vidinių mazgų keitimo (iki ~$4,000).
Elektros sistemos nesklandumai
Su laiku gali strigti centrinis užraktas, raktelio pultelio ryšys, multimedijos įranga ar apšvietimas. Dažnos priežastys – valdymo modulių bėdos, programinės klaidos, aktuatorių gedimai, silpna pultelio baterija.
- Požymiai: neveikiantis nuotolinis užrakinimas/atrakinimas, „pakibanti“ navigacija ar radijas, nedirbantys žibintai ar protarpinis jų veikimas.
- Diagnostika ir remontas: reikalingas kompiuterinis skenavimas, o sprendimai svyruoja nuo programavimo iki modulio ar aktuatoriaus keitimo. Tipinės kainos: durų aktuatorius ~$300–$600, sudėtingesni modulių darbai – virš $1,000.
Pakabos dėvėjimasis
Sportiškas TT Quattro charakteris reiškia ir didesnį krūvį pakabai. Dažniausiai dėvisi priekinių svirčių įvorės ir amortizatoriai – ypač važinėjant prastesniais keliais ar dinamiškai.
- Požymiai: bildesys, stuksenimas per nelygumus, „plaukiojanti“ priekinė dalis, netolygus padangų nusidėvėjimas, prastesnis stabilumas posūkiuose.
- Sprendimai ir kainos: svirčių įvorių keitimas paprastai kainuoja ~$400–$800; amortizatorių komplektas vienai ašiai – ~$500–$1,000, priklausomai nuo markės ir darbų.
Aušinimo sistema
Vandens siurblys, termostatas ir radiatorius ilgainiui dėvisi. Vandens siurblys gali pradėti leisti arba ūžti dėl guolių, o termostatas – užstrigti atviroje ar uždaroje padėtyje.
- Požymiai: kylanti temperatūra, aušinimo skysčio dėmės po automobiliu, svyruojanti temperatūros rodyklė. Užstrigus atidarytam termostatui – lėtesnis įšilimas ir silpnesnis salono šildymas; uždarytam – perkaitimas.
- Sprendimai ir kainos: skysčio lygio kontrolė, vizualinė apžiūra dėl nuotėkių, profilaktinis siurblio/termostato keitimas. Vandens siurblys – ~$600–$1,200, termostatas – ~$300–$500, radiatorius – ~$800–$1,500.
Kuro siurblys
Aukštos ridos automobiliuose neretai pasiduoda kuro siurblys. Pastovus važiavimas beveik tuščiu baku, nekokybiškas kuras ar užsikimšę filtrai spartina dėvėjimąsi.
- Požymiai: sunkus užsivedimas, variklio darbo nelygumai, trūkčiojimai įsibėgėjant, pilnai sugedus – variklis neužsiveda ir nėra slėgio kuro magistralėje.
- Prevencija: naudokite geros kokybės kurą, laikykitės filtro keitimo intervalų, nevažinėkite nuolat su minimaliu lygiu bake.
- Remontas: dažniausiai – siurblio keitimas; įprastos išlaidos ~$800–$1,500.
Kaip prailginti automobilio tarnavimą
- Laikykitės alyvos ir filtrų keitimo intervalų, naudokite gamintojo specifikaciją atitinkančius tepalus.
- Po intensyvios kelionės leiskite turbinai ataušti – trumpai pavažiuokite ramiai arba palikite variklį veikti tuščiąja eiga.
- DSG dėžei reguliariai keiskite alyvą ir filtrą (~kas 64 000 km).
- Stebėkite aušinimo skysčio lygį, reaguokite į bet kokius nuotėkius ar temperatūros svyravimus.
- Pastebėję bildesį ar nevienodą padangų dėvėjimą, tikrinkite pakabą ir suvedimą.
- Elektronikos bėdų neatidėliokite – diagnostika anksti padeda išvengti didesnių išlaidų.
Esmė
Audi TT 8J Quattro suteikia daug vairavimo džiaugsmo, bet kaip ir bet kuris sportiškas hečbekas-kupė, reikalauja rūpestingos priežiūros. Laiku pastebėti ir pašalinti turbinos, grandinės, DSG, elektros, pakabos, aušinimo bei kuro sistemos sutrikimai padeda išvengti brangių remontų ir išlaikyti automobilio dinamiką bei patikimumą kasdienėje eksploatacijoje.