BMW 3 serijos E92 335i – vienas ryškiausių E9x kartos kupė, vertinamas už sportišką dizainą, solidų komfortą ir vairavimo malonumą. Po variklio dangčiu dažniausiai sutinkamas 3,0 l eilinis šešių cilindrų N54 su dviem turbinomis: jis garsėja staigia trauka ir didele modifikavimo „atsarga“. Visgi būtent dėl sudėtingesnės konstrukcijos ir didesnių apkrovų šis modelis turi kelias pasikartojančias vietas, kurias verta žinoti tiek dabartiniams savininkams, tiek planuojantiems pirkti.
Kas dažniausiai genda BMW E92 335i variklyje (N54)
N54 yra galingas ir smagus, tačiau jo tiesioginio įpurškimo bei turbinų sistema reikalauja tvarkingos priežiūros. Laiku sureagavus į pirmuosius simptomus, galima išvengti brangių grandininių gedimų.
Aukšto slėgio kuro siurblio gedimai
Viena labiausiai aptarinėjamų N54 problemų – aukšto slėgio kuro siurblys, kuris maitina tiesioginio įpurškimo sistemą. Jam silpstant ar sugedus dažnai pasireiškia:
- ilgesnis „sukimas“ užvedant, ypač šiltą variklį;
- trūkčiojimas ir degimo praleidimai (misfire);
- pastebimai sumažėjusi galia;
- avarinių režimų logika, kai automobilis riboja galią, kad apsaugotų agregatus.
Praktinis sprendimas – keisti siurblį į naują arba patobulintos versijos detalę. Taip pat svarbu laikytis reguliarios priežiūros ir pilti kokybišką kurą – tai dažnai padeda prailginti sistemos tarnavimo laiką.
Turbinos „wastegate“ barškėjimas
N54 dviejų turbinų sistemoje slėgį reguliuoja „wastegate“ sklendės. Ilgainiui dėvisi jų pavaros mechanizmai ir įvorės, todėl atsiranda metališkas barškėjimas, dažniausiai girdimas akseleruojant arba varikliui esant apkrovai.
Nors pradžioje tai gali būti labiau „garso“ problema, ignoruojant situaciją didėja rizika, kad turbos sistema pradės netiksliai valdyti slėgį ar vystysis rimtesni gedimai. Dažniausi keliai: turbinų keitimas, „wastegate“ mechanizmų atnaujinimas arba sustiprinti komponentai.
Purkštukų (injektorių) problemos
Tiesioginis įpurškimas reiškia, kad variklis priklausomas nuo tikslaus purkštukų darbo. Su amžiumi purkštukai gali pradėti „pavargti“ arba užsikimšti, o tai pasireiškia:
- nelygia laisva eiga;
- degimo praleidimais;
- vangumu, prastesne reakcija į akceleratorių;
- padidėjusiomis sąnaudomis.
Sprendimas – keisti sugedusius purkštukus į naujesnės revizijos ar kokybiškus analogus. Prevencijai padeda tvarkingas kuro filtras, kokybiškas kuras ir periodiškas sistemos patikrinimas diagnostika.
Vožtuvų dangtelio tarpinės tepalo pratekėjimai
Kaip ir daugelyje E9x, dažnas „klasikinis“ nutekėjimas kyla per vožtuvų dangtelio tarpinę. Nuo karščio ir laiko ji sukietėja, pradeda trūkinėti, o pasekmės akivaizdžios:
- tepalo dėmės po automobiliu;
- svilėsių kvapas, kai alyva patenka ant įkaitusių paviršių;
- matomas „šlapavimas“ aplink dangtelį.
Laiku pakeista tarpinė padeda išvengti alyvos lygio kritimo ir papildomų problemų. Verta prižiūrėti ir pats dangtelio būklę, nes kai kuriais atvejais problemą didina deformacijos ar įtrūkimai.
Anglies apnašos ant įsiurbimo vožtuvų
N54, kaip tiesioginio įpurškimo variklis, turi tipinę bėdą: kuras neplauna įsiurbimo vožtuvų, todėl ant jų kaupiasi apnašos. Kai apnašų daugėja, variklis gali:
- prarasti dalį galios;
- dirbti šiurkščiau laisva eiga;
- prasčiau reaguoti į akceleratorių.
Efektyviausias sprendimas – įsiurbimo kanalų ir vožtuvų valymas „walnut blasting“ metodu (valymas riešutų lukštų granule). Periodiškai kartojama procedūra padeda išlaikyti trauką ir tolygesnį darbą.
Pavarų dėžė ir transmisija: tipinės E92 335i bėdos
Galia šiame modelyje didelė, todėl dėvisi ne tik variklio mazgai, bet ir tai, kas tą galią perduoda ratams. Bėdos skiriasi priklausomai nuo to, ar automobilis su mechanine, ar automatine dėže.
Mechaninės dėžės ir sankabos nusidėvėjimas
„Mechanikos“ savininkai dažniau susiduria su sankabos dėvėjimusi, pavarų jungimo „kietumu“ ar pašaliniais garsais. Tipiniai požymiai:
- sankabos praslydimas apkrovos metu;
- triukšmas perjungiant pavaras;
- sunkiau įsijungiančios pavaros.
Dažniausiai sprendžiama keičiant sankabos diską, prispaudimo plokštę ir išminamąjį guolį. Vairavimo stilius ir teisingas sankabos naudojimas turi didelę įtaką tam, kaip greitai ji „pasiduos“.
Automatinės dėžės perjungimo nesklandumai
Automatinėje dėžėje su amžiumi gali atsirasti šiurkštesni perjungimai, vėluojantis įjungimas arba alyvos pratekėjimai. Dalis problemų prasideda nuo paprasto dalyko – per senai nekeistos alyvos ir filtro.
Profilaktiškai verta laikytis priežiūros intervalo, o pajutus trūkčiojimus ar „slip“ požymius – atlikti diagnostiką ir tiksliai nustatyti priežastį, kol gedimas netapo mechaniniu.
Diferencialo ūžesys ir vibracijos
Diferencialas paskirsto sukimo momentą ratams ir leidžia ratams posūkiuose suktis skirtingu greičiu. Kai dėvisi guoliai arba trūksta tepimo, pasirodo ūžimas, vibracijos (ypač posūkiuose) ir nemalonus „dūzgesys“ esant apkrovai. Sprendimas – patikra, tepalo būklės įvertinimas, o prireikus guolių ar sandariklių keitimas.
Kardaninis velenas ir pusašiai
Transmisijos vibracijos arba smūgiai akseleruojant dažnai susiję su kardaninio veleno mazgais ar pusašių šarnyrais. Į ką atkreipti dėmesį:
- dunksėjimas pradedant važiuoti;
- vibracijos per kėbulą didėjant greičiui;
- netolygus galios perdavimas.
Ankstyvas dėvėjimosi nustatymas ir komponentų keitimas paprastai kainuoja mažiau nei remontas, kai sugadinami aplinkiniai mazgai.
Pakaba ir vairavimas: komfortas prieš amžių
E92 važiuoklė sukurta taip, kad automobilis jaustųsi tikslus. Tačiau bėgant metams guminės detalės ir amortizatoriai praranda savybes, o tai tiesiogiai atsiliepia valdymui.
Išdilusios pakabos įvorės
Įvorės sugeria smūgius ir izoliuoja vibracijas tarp svirčių, stabilizatorių ir kėbulo. Kai jos suskyla ar praranda elastingumą, atsiranda bildesys per nelygumus, automobilis praranda tikslumą, gali netolygiai dėvėtis padangos. Sprendimas – įvorių keitimas į kokybiškas (OEM ar patvarius analogus) ir periodinės apžiūros.
Amortizatorių nusidėvėjimas
„Pavargę“ amortizatoriai dažniausiai išduoda save siūbavimu, prastesniu sukibimu ant bangų ir didesniu kėbulo svyravimu posūkiuose. Jei matosi tepalo pratekėjimas – tai aiškus signalas, kad metas keisti. Nauji amortizatoriai grąžina ir komfortą, ir valdymo tikslumą.
Vairo mechanizmo (vairo kolonėlės / krumpliaračio) bėdos
Jei vairas tapo „neaiškus“, atsirado pašalinių garsų sukant ar pastebite skysčio pratekėjimus (kai taikoma), kaltas gali būti vairo mechanizmas ar jo susiję mazgai. Tokios problemos tiesiogiai veikia saugumą, todėl delsti nereikėtų: patikra, restauracija arba keitimas – pagal būklę.
Ratlankių suvedimas ir geometrija
Net ir tvarkinga važiuoklė nepadės, jei ratų geometrija „išėjusi“: automobilis gali traukti į šoną, vairas stovėti kreivai, o padangos dilti „dantukais“. Dažnos priežastys – duobės, susidėvėję pakabos elementai ar netiksliai sumontuotos dalys. Suvedimas po remonto arba pajutus simptomus – būtinas.
Elektros sistema: smulkūs gedimai, kurie erzina kasdien
Elektronikos E92 turi nemažai, todėl dalis problemų nėra kritinės, bet gerokai gadina naudojimo patirtį.
Akumuliatoriaus išsikrovimas
Jei automobilis sunkiai užsiveda po stovėjimo, tikėtina, kad akumuliatorius išsikrauna dėl paslėptos srovės nuotėkio arba įkrovimo sistemos nesklandumų. Priežastimis gali tapti netvarkinga instaliacija, neteisingai veikiantys moduliai, papildoma įranga ar silpnesnis generatoriaus darbas. Praktika paprasta: pamatuoti ramybės sroves, patikrinti generatorių ir patį akumuliatorių.
Langų keltuvų gedimai
Langas, kuris stringa, juda lėtai arba visai nebeklauso, dažnai reiškia susidėvėjusį lango keltuvo mechanizmą. Patikimiausias sprendimas – keisti mechanizmą kokybiška detale, kad problema greitai nepasikartotų.
Prietaisų skydelio nesklandumai
Mirgčiojantys indikatoriai ar netikslūs rodmenys (greitis, kuro lygis, temperatūra) – ne tik nepatogu, bet ir klaidina vairuotoją. Tokiais atvejais reikalinga elektroninė diagnostika ir konkretus remontas, nes priežastys gali būti tiek pačiame skydelyje, tiek maitinime ar ryšio grandinėje.
Centrinio užrakto problemos
Jei durys kartais užsirakina, kartais – ne, arba dalis jų nereaguoja į pultelį, dažnai kaltas laidynas, spynos mechanizmas ar valdymo aktuatorius. Kartais prireikia ir rakto perprogramavimo, tačiau pirmas žingsnis visada turėtų būti aiški diagnostika.
Saloną ir komfortą gadinantys trūkumai
Nors E92 salonas daugeliu atvejų atrodo kokybiškai net ir po metų, keli tipiniai gedimai pasitaiko gana dažnai.
Oro kondicionavimo sistemos sutrikimai
Silpnas šaldymas, keisti garsai ar nemalonus kvapas gali reikšti šaltnešio nuotėkį, kompresoriaus problemą arba užsikimšusį salono filtrą. Pradėti verta nuo sistemos patikros ir aptarnavimo: salono filtro, sandarumo ir slėgių matavimų.
Vidaus apdailos susidėvėjimas
Saulė, temperatūrų kaita ir kasdienis naudojimas ilgainiui palieka žymes: blukimas, įtrūkimai, nutrintos sėdynių vietos. Reguliarus valymas, kondicionavimas ir apsauginės priemonės padeda išlaikyti estetiką, o stipriai pažeistas detales kartais racionaliau pakeisti.
Saugos diržų mechanizmų užsikirtimai
Jei diržai blogai susitraukia arba sunkiai įsisega, tai pirmiausia saugumo klausimas. Reikalinga apžiūra, valymas (jei problema dėl nešvarumų) arba mechanizmo remontas/keitimas.
Garso įrangos gedimai
Iškraipytas garsas, tylintys garsiakalbiai ar neveikiantys valdikliai gali būti susiję su stiprintuvu, jungtimis arba pačiu galvos įrenginiu. Tiksliai nustatyti problemą padeda elektrinė diagnostika, nes „spėjimai“ čia dažnai kainuoja brangiai.
Stoglangio pratekėjimai ir mechanizmo strigimas
Jeigu pro stoglangį patenka vanduo, dažna priežastis – užsikimšę drenažo kanalai arba susidėvėję sandarikliai. Kitas scenarijus – mechanizmo nusidėvėjimas, kai stoglangis sunkiau atsidaro ar užsidaro. Reguliarus kanalų valymas ir sandariklių patikra padeda išvengti nemalonių siurprizų salone.
Durų spynos aktuatoriaus gedimas
Situacija, kai viena ar kelios durys nebereaguoja į centrinį užraktą, dažnai baigiasi spynos aktuatoriaus keitimu. Tai nėra vien patogumo klausimas – netvarkinga spyna tiesiogiai veikia saugumą.
Ką verta žinoti apie taršos mokestį Lietuvoje perkant E92 335i
Planuojant įsigyti BMW E92 335i Lietuvoje, verta iš anksto įsivertinti registracijos metu taikomą taršos mokestį. Jo dydis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Kadangi 335i dažniausiai pasižymi didesnėmis emisijomis nei mažesnio darbinio tūrio modeliai, galutinė suma gali būti reikšminga – ypač lyginant skirtingų metų ar skirtingos komplektacijos automobilius.
Santrauka
BMW 3 serijos E92 335i gali būti puikus pasirinkimas, jei norite greito, įtraukiančio kupė, tačiau jis reikalauja disciplinos priežiūroje. Dažniausiai savininkai susiduria su N54 kuro sistema, turbinų „wastegate“ dėvėjimusi, alyvos pratekėjimais, anglies apnašomis, taip pat su važiuoklės įvorėmis, amortizatoriais ir įvairiais elektros bei komforto smulkiais gedimais. Teisingai prižiūrėtas E92 335i atsidėkoja tuo, dėl ko jis ir vertinamas: gyvu charakteriu, galia ir tikru vairavimo malonumu.