BMW 6 serijos E64 645i – tai kabrioletas, sukurtas E63 kupė pagrindu. Po variklio dangčiu dirba 4,4 l V8 (N62), todėl automobilis vilioja prabanga, dinamika ir tikru „open-air“ vairavimo malonumu. Visgi net ir šiame segmente yra pasikartojančių silpnųjų vietų, kurias žinant lengviau laiku sureaguoti ir išvengti brangių remontų. Žemiau – dažniausi BMW E64 645i gedimai ir požymiai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
Dažniausios variklio (N62) bėdos
N62 4,4 l V8 garsėja gera trauka, tačiau su amžiumi jam būdingos kelios tipinės problemos, galinčios paveikti patikimumą ir ilgaamžiškumą.
Vožtuvų kotelių sandarikliai
Viena dažniausiai minimų N62 bėdų – susidėvintys vožtuvų kotelių sandarikliai. Kai jie pradeda praleisti, alyva patenka į degimo kamerą. Tuomet dažnėja alyvos „dingimas“, iš išmetimo gali pasirodyti melsvas dūmas, o žvakės greičiau apsineša ir pradeda dirbti ne taip stabiliai. Ilgainiui tai blogina variklio darbą ir didina taršą, todėl problema neturėtų būti ignoruojama – nors pats darbas sudėtingas ir imlus laikui.
Paskirstymo grandinės kreipiančiosios
N62 paskirstymo mechanizme naudojamos plastikinės kreipiančiosios laikui bėgant trapėja. Joms įtrūkus ar nulūžus, grandinė gali pradėti laisvėti, atsiranda fazių „pabėgimo“ rizika. Tipinis požymis – barškėjimas variklio priekyje, ypač šalto užvedimo metu. Uždelstas remontas gali baigtis rimtu variklio pažeidimu, todėl atsiradus garsams verta nedelsiant atlikti patikrą.
Alyvos pratekėjimai per tarpines
Dar viena klasika – alyvos nuotėkiai per senstančias tarpines. Dažniausiai prakiūra vožtuvų dangtelių, karterio, alyvos filtro korpuso tarpinės. Be akivaizdžios netvarkos variklio skyriuje, rizikuojama per mažu alyvos lygiu, prastesniu tepimu ir didesniu vidinių mazgų dėvėjimusi. Reguliarus nuotėkių stebėjimas ir laiku keičiamas sandarinimas paprastai padeda išvengti didesnių bėdų.
Aušinimo sistemos gedimai
V8 variklis generuoja daug šilumos, todėl E64 aušinimo sistema dirba intensyviai. Su rida atsiranda keli pasikartojantys gedimų scenarijai.
Elektrinis vandens siurblys
Elektrinis aušinimo skysčio siurblys, lyginant su tradiciniais mechaniniais, gali sugesti gana netikėtai. Jam nustojus veikti, temperatūra kyla greitai, o perkaitinimas gali žaloti galvutės tarpinę, cilindrų galvutę ar net bloką. Dažniausi signalai: staigiai kylanti temperatūra, aušinimo skysčio pratekėjimai, prietaisų skydelio įspėjimai. Prevencinis keitimas, ypač didesnės ridos automobiliuose, dažnai kainuoja pigiau nei pasekmės.
Termostatas ir plastikinės detalės
Termostatas, užstrigęs atviroje arba uždaroje padėtyje, priverčia variklį dirbti per šaltai arba per karštai. Tai atsiliepia ir dinamikai, ir sąnaudoms. Prie to prisideda ir plastikiniai elementai (radiatorius, žarnos, išsiplėtimo bakelis) – laikui bėgant jie silpnėja, trūkinėja, ima leisti skystį. Šioje vietoje padeda periodinė apžiūra ir profilaktinė susidėvėjusių mazgų bei aušinimo skysčio priežiūra.
Pavarų dėžės nesklandumai
E64 645i galėjo turėti 6 laipsnių mechaninę arba 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Abi laikomos gana patikimomis, bet senstant pasitaiko tipiškų simptomų.
Smūgiuojantys arba vėluojantys perjungimai
Vairuotojai neretai mini grubesnį ar uždelstą perjungimą, ypač kai dėžė šalta arba važiuojama su didesne apkrova. Priežastys gali būti pavargęs tepalas, automatinėse versijose – mechatronikos nesklandumai, taip pat programinės įrangos „kaprizai“. Kartais padeda tepalo keitimas ar programinis atnaujinimas, tačiau būna, kad prireikia gilesnio remonto.
Praslydimai ir tepalo nuotėkiai
Trasos ar kasdienio važiavimo metu pavojingai pasireiškia dėžės praslydimas: apsukos kyla, o greitis neauga proporcingai. Tai gali rodyti per mažą arba užterštą tepalą, susidėvėjusius sankabų paketus ar vidinę žalą. Taip pat pasitaiko nuotėkiai per riebokšlius, tarpines ar aušinimo linijas – net ir nedidelis pratekėjimas ilgainiui gali baigtis rimtu gedimu, jei lygis nukrenta.
Elektronikos ir elektros sistemos „kaprizai“
BMW 6 serijos E64 turi sudėtingą elektronikos architektūrą: ji valdo ne tik variklį, bet ir komforto, multimedijos bei klimato sistemas. Kuo daugiau modulių – tuo daugiau potencialių gedimų taškų.
Akumuliatoriaus išsikrovimas ir įkrovimo sistema
Viena dažnų temų – akumuliatoriaus iškrovimas stovint. Tai gali lemti instaliacijos problemos, „pabundantys“ valdymo blokai ar komforto prieigos (beraktės sistemos) sutrikimai. Taip pat pasitaiko generatoriaus gedimų: tuomet automobilis prasčiau užsiveda, atsiranda silpnesnės šviesos, mirgėjimai, pranešimai apie įkrovimo klaidas. Reguliarus įkrovimo įtampos patikrinimas ir tinkamai parinktas akumuliatorius sumažina netikėtumų tikimybę.
Klaidingi jutiklių signalai
E64 turi daug jutiklių, todėl pasitaiko situacijų, kai prietaisų skydelyje atsiranda įspėjimų, nors mechaninė problema nėra akivaizdi. Pavyzdžiui, padangų slėgio kontrolė gali rodyti netikslius duomenis. Taip pat valdymo blokai kartais išsaugo klaidų kodus, susijusius su degalų tiekimu ar emisijų kontrole, nors realus gedimas būna „intermituojantis“ arba susijęs su laidynu. Tokie „elektriniai vaiduokliai“ dažnai reikalauja tikslios diagnostikos.
Pakabos ir vairo mechanizmo dėvėjimasis
E64 važiuoklė sukurta taip, kad derintų komfortą ir tikslų valdymą, tačiau masė ir galia reiškia, kad tam tikri mazgai dėvisi greičiau.
Svirčių įvorės ir šarnyrai
Dažnas požymis – bildesys per nelygumus arba posūkiuose. Paprastai taip išduoda save pavargusios svirčių įvorės ar šarnyrai. Be triukšmo, keičiasi ir automobilio stabilumas, greičiau dėvisi padangos, suprastėja vairo tikslumas. Kai kuriais atvejais praktiškiau keisti visą svirties komplektą.
Adaptyvios pakabos amortizatoriai
Jei E64 turi adaptyvią pakabą, laikui bėgant gali pavargti elektroniniai amortizatoriai: jie pradeda leisti, praranda slopinimą, automobilis tampa pernelyg kietas arba „banguoja“. Tai mažina komfortą ir blogina valdymą, ypač greičiau važiuojant.
Hidraulinis vairo stiprintuvas
Hidraulinė sistema suteikia gerą pojūtį, bet ji jautri skysčio nuotėkiams. Siurblys gali pradėti leisti arba susidėvėti, o nukritus skysčio lygiui vairas tampa sunkesnis, ypač manevruojant mažais greičiais. Nuotėkių patikra ir teisingas skysčio lygis čia yra esminiai.
Degalų sistemos nesklandumai
Nors degalų sistema paprastai tarnauja patikimai, su amžiumi pasitaiko keli tipiniai gedimai, kurie tiesiogiai atsiliepia traukai ir užvedimui.
Purkštukai, siurblys ir filtras
Purkštukai gali užsikimšti arba pradėti praleisti. Užsikimšimas išbalansuoja kuro padavimą, o pratekėjimas gali lemti per riebų mišinį, dūmingumą ir didesnes sąnaudas.
Kuro siurblys gedimo atveju pasireiškia traukos praradimu, variklio gesimu ar net neužsivedimu. Dažni ženklai: sunkesnis užvedimas, delsimas spaudžiant akceleratorių, pastebimai prastesnė dinamika.
Kuro filtras užsikimšęs riboja srautą ir „uždusina“ variklį, o ilgainiui gali apkrauti siurblį ir purkštukus.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti perkant ar registruojant
Planuojant įsigyti BMW E64 645i ar kitą panašaus tipo automobilį, verta įsivertinti Lietuvoje taikomą vienkartinį taršos mokestį registruojant transporto priemonę. Jo dydis paprastai priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių: CO₂ emisijos rodiklio, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Kadangi V8 benzininiai modeliai dažniausiai turi aukštesnę CO₂ emisiją, mokestis gali būti reikšmingas, todėl prieš pirkimą naudinga pasitikrinti registracijos dokumentuose nurodytus emisijų duomenis.
Ką iš to pasiimti praktiškai
BMW 6 serijos E64 645i gali būti labai malonus ir išskirtinis kabrioletas, tačiau jo eksploatacija reikalauja disciplinos: stebėti alyvos nuotėkius ir sąnaudas, neatidėlioti aušinimo sistemos profilaktikos, reaguoti į pavarų dėžės elgesio pokyčius, o elektroniką diagnozuoti tiksliais įrankiais. Laiku pastebėti požymiai dažniausiai leidžia apsiriboti mažesniais darbais, o ne didelėmis sąskaitomis po perkaitinimo ar mechaninio gedimo.