BMW 7 serijos F01 750i (2008–2015 m.) – tai prabangus, galingas sedanas, kuriame daug technologijų ir sudėtingų mazgų. Po variklio dangčiu dirba 4,4 l dviejų turbinų V8 (N63), o komfortą ir dinamiką palaiko adaptyvi pakaba, gausi elektronika bei 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Toks receptas suteikia išskirtinį važiavimo pojūtį, tačiau kartu reiškia ir tipinių bėdų sąrašą, su kuriuo dažniau susiduria senstantys F01 750i. Žemiau – dažniausios problemos, jų požymiai ir ką verta tikrinti pirmiausia.
Variklis: silpnosios N63 vietos
N63 V8 garsėja trauka ir elastingumu, bet savininkams neretai tenka skirti daugiau dėmesio alyvos kontrolei, paskirstymo mechanizmui bei turbinoms. Prevencija čia svarbi, nes delsiant nedidelė problema gali virsti brangiu remontu.
Padidėjęs alyvos sunaudojimas
Viena dažniausių temų – alyvos „dingimas“ tarp aptarnavimų. Vairuotojai pastebi, kad alyvos lygį tenka papildyti dažniau nei tikėtasi. Tipiniai ženklai: krentantis alyvos lygis, dažni papildymai ir alyvos kvapas iš išmetimo.
- Reguliariai tikrinkite alyvos lygį ir nevažinėkite, kai jis arti minimumo.
- Jei alyvos sąnaudos staiga padidėjo, verta atlikti diagnostiką – kartais priežastis yra didesnė nei „normalios“ sąnaudos.
Vožtuvų kotelių riebokšlių pratekėjimas
Susidėvėję vožtuvų kotelių sandarikliai gali leisti alyvai patekti į degimo kamerą. Dažniausi požymiai – melsvas dūmas, dar labiau augančios alyvos sąnaudos ir užsiteršusios žvakės. Šis gedimas dažnesnis didesnę ridą turinčiuose automobiliuose, o remontas paprastai būna sudėtingas.
Paskirstymo grandinės problemos
Paskirstymo grandinė sinchronizuoja alkūninį ir skirstomuosius velenus, todėl jos būklė kritiškai svarbi. N63 atveju grandinė laikui bėgant gali išsitampyti. Tai gali pasireikšti nelygia eiga, „misfire“ tipo praleidimais ir rimtesne rizika, jei problema ignoruojama. Grandinės keitimas – darbui imli procedūra, bet ji padeda išvengti žymiai didesnių variklio pažeidimų.
Turbokompresorių susidėvėjimas
Abi turbinos atsakingos už didelę dalį V8 galios, tačiau su amžiumi jos gali pradėti kelti bėdų. Įtarti verta, jei atsiranda traukos kritimas, dūmingumas arba girdimas neįprastas „kaukimas“ iš variklio skyriaus. Turbinų keitimas kainuoja brangiai, tačiau be jų variklis nepasieks jam įprasto našumo.
Pavarų dėžė: 8 laipsnių automato tipinės bėdos
F01 750i dažniausiai komplektuojamas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri nauja dirba labai švelniai. Visgi ilgainiui pasitaiko simptomų, rodančių tiek eksploatacinių skysčių, tiek valdymo ar mechaninio nusidėvėjimo problemas.
Trūkčiojimas, smūgiai arba praslydimas perjungiant
Dažnesnis scenarijus – šiurkštesni perjungimai mažais greičiais, vėluojantis pavaros įjungimas ar „stuktelėjimas“ perjungimo metu. Priežastys gali būti įvairios: nuo pasenusios alyvos iki programinės įrangos neatitikimų ar vidinių dėžės nusidėvėjimų.
- Dažnai padeda alyvos keitimas ir adaptacijų/valdymo programos atnaujinimai.
- Jei simptomai stiprūs, gali prireikti rimtesnio remonto.
Mechatronikos gedimai
Mechatronika valdo hidrauliką ir pavarų perjungimo logiką. Sutrikus šiam mazgui, pasireiškia neprognozuojami perjungimai, įspėjimai prietaisų skydelyje ar net rimtas dėžės darbo sutrikimas. Tai sudėtingas ir dažniausiai nepigus taisymas, bet jis būtinas norint grąžinti dėžės darbą į normą.
Elektronika: komforto įrangos kaina
7 serija gausiai prikimšta valdymo blokų, sensorių ir komforto sistemų. Tai reiškia, kad net ir nedidelis elektros grandinės „kaprizas“ kartais sukelia daugiau simptomų, nei rodytų reali priežastis.
iDrive veikimo sutrikimai
iDrive čia – centrinė daugelio funkcijų valdymo vieta. Pasitaiko, kad sistema užstringa, persikrauna arba kurį laiką nereaguoja. Dažnai padeda programinės įrangos atnaujinimas, o kai kuriais atvejais prireikia paties bloko remonto ar keitimo.
Akumuliatoriaus išsikrovimas
Jei automobilis važinėja retai, didelis elektros vartotojų kiekis gali greičiau „ištuštinti“ akumuliatorių. Prie to prisideda ir galimi generatoriaus nesklandumai arba parazitinė srovė (kai kažkuris komponentas „valgo“ energiją net išjungus automobilį). Jei akumuliatorius nuolat silpsta, verta atlikti srovės nuotėkio patikrą.
Sensorių klaidos
Ilgainiui F01 gali pradėti rodyti klaidingus įspėjimus dėl sugedusių sensorių. Dažnai minimi: padangų slėgio kontrolės sistemos davikliai, deguonies (lambda) zondai ir parkavimo jutikliai. Pats keitimas paprastai nėra techniškai sudėtingas, tačiau svarbu neatidėlioti, kad nekentėtų saugumas ar variklio darbas.
Aušinimo sistema: perkaitimo rizika
N63 šiluminės apkrovos didelės, todėl aušinimo sistemos būklė yra vienas svarbiausių patikimumo faktorių. Nedidelis nuotėkis arba silpnėjantis siurblys čia gali greitai baigtis perkaitimu.
Elektrinio vandens siurblio ir termostato gedimai
Dažnas gedimų derinys – elektrinis vandens siurblys ir termostatas. Jiems sutrikus, temperatūra gali pradėti „plaukioti“, atsirasti nuotėkiai, o blogiausiu atveju – variklio perkaitimas. Tokiais simptomais geriau nerizikuoti: šių dalių keitimas dažnai yra pigesnis nei perkaitimo pasekmės.
Radiatoriaus ir žarnų pratekėjimai
Senstant plastikas ir guma praranda elastingumą, todėl radiatorius ar aušinimo žarnos gali skilti, pradėti „rasoti“ ar leisti aušinimo skystį. Reguliarus vizualinis patikrinimas (ypač vyresniame automobilyje) padeda problemą pagauti anksčiau.
Išsiplėtimo bakelio įtrūkimai
Aušinimo skysčio bakelis laikui bėgant taip pat gali pradėti praleisti. Įprasti ženklai – matomi skysčio pėdsakai ir pranešimas apie žemą lygį. Nors pats remontas dažnai nėra labai sudėtingas, jis svarbus visos sistemos sandarumui.
Pakaba ir vairavimas: komfortas su priežiūros sąlyga
F01 buvo kurtas važiuoti minkštai ir stabiliai, tačiau adaptyvios pakabos komponentai ir elektrinis vairo stiprintuvas senstant reikalauja daugiau dėmesio.
Adaptyvios pakabos nesklandumai
Jei amortizatorių valdymas ar patys komponentai pradeda gesti, vairuotojas gali jausti kietesnį važiavimą, „supimą“ per nelygumus arba pastebėti netolygų padangų dėvėjimąsi. Priežastys svyruoja nuo nusidėvėjusių amortizatorių iki pakabos valdymo modulio problemų.
Vairo mechanizmo sutrikimai
Elektrinis vairo stiprintuvas turi būti tikslus ir lengvas, bet kartais pasitaiko, kad dingsta pagalba ir vairas tampa sunkus, ypač manevruojant mažais greičiais. Tai gali būti susiję su vairo mechanizmu, elektros tiekimu arba silpnu akumuliatoriumi, todėl diagnostika turėtų apimti ne tik patį vairo mazgą.
Geometrija ir padangų dėvėjimasis
Neteisingi ratų suvedimo kampai mažina stabilumą ir „suvalgo“ padangas netolygiai. Jei automobilį traukia į šoną arba vairas stovi kreivai, ratų geometriją verta patikrinti, o padangas rotuoti pagal rekomenduojamus intervalus.
Stabdžiai: svoris ir galia daro savo
Didelis sedano svoris ir V8 dinamika reiškia, kad stabdžių sistema dirba intensyviai. Todėl dalis savininkų pastebi greitesnį eksploatacinių dalių dėvėjimąsi.
Greitesnis kaladėlių ir diskų nusidėvėjimas
Jei stabdant girdisi cypimas ar metalo „braukimas“, tikėtina, kad atėjo metas keitimui. Reguliari apžiūra leidžia išvengti situacijos, kai sudilusios kaladėlės sugadina diską ir remontas pabrangsta.
Stabdžių skysčio nuotėkiai
Skysčio pratekėjimas gali pasireikšti minkštu pedalu, suprastėjusia stabdymo jėga ir skysčio pėdsakais po automobiliu. Tokius simptomus būtina spręsti nedelsiant, nes tai tiesiogiai susiję su saugumu.
Užsikertantys suportai
Suportui „prikepus“, stabdymas tampa netolygus, o kaladėlės ir diskai dėvisi greičiau. Dažna priežastis – korozija ar nešvarumai mechanizme; kartais pakanka aptarnavimo, kartais reikia keitimo.
Išmetimo sistema: nuo sandarumo iki katalizatoriaus
Išmetimas čia svarbus ne tik garsui, bet ir variklio darbui bei emisijoms. Su amžiumi dažnesni sandarumo praradimai ar katalizatoriaus efektyvumo sumažėjimas.
Katalizatoriaus efektyvumo kritimas
Jei automobilis praranda dalį galios, padidėja sąnaudos ar užsidega variklio gedimo indikatorius, viena iš galimų priežasčių gali būti katalizatorius. Gedęs ar užsikimšęs katalizatorius blogina dujų pralaidumą ir emisijų kontrolę.
Išmetimo nesandarumas
Pratekėjimai ties kolektoriumi ar sujungimais paprastai išduoda save garsesniu darbu, kartais – traukos kritimu. Sandarumo atstatymas padeda grąžinti normalų darbą ir sumažina nepageidaujamą triukšmą.
Duslintuvo ir rezonatoriaus pažeidimai
Korozija ar mechaniniai pažeidimai gali sukelti barškėjimą ir pernelyg garsų „toną“. Tokiu atveju dažniausiai sprendimas – pažeistos dalies keitimas.
Kuro sistema: trauka, užvedimas ir „check“ signalai
Šiuolaikinė įpurškimo sistema reikalauja švaraus kuro ir tvarkingos įrangos. Sutrikimai dažniausiai pasireiškia nelygiu darbu, galios trūkumu arba užvedimo problemomis.
Purkštukų gedimai
Jei variklis dirba nelygiai, pasitaiko uždegimo praleidimų, o dinamika suprastėja, kaltininkai gali būti purkštukai. Jie gali užsikimšti arba nusidėvėti. Valymas kartais padeda, bet neretai prireikia ir keitimo.
Kuro siurblio problemos
Kai siurblys silpnėja, pasitaiko sunkesnis užsivedimas, trūkčiojimas, galios kritimas ar gesimas. Visiškas gedimas paprastai reiškia, kad variklis nebeužsives.
Garų surinkimo sistemos (EVAP) nesklandumai
EVAP sistema skirta sulaikyti kuro garus ir neleisti jiems patekti į aplinką. Sutrikus vožtuvams ar atsiradus nesandarumui, gali užsidegti variklio gedimo indikatorius, o kartais pakinta ir sąnaudos. Gedimo nustatymas ne visada greitas, todėl verta naudoti tikslią diagnostiką.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti perkant F01 750i
Renkantis tokį V8 sedaną, svarbu įsivertinti ir Lietuvoje taikomą registracijos taršos mokestį. Jis apskaičiuojamas pagal automobilio CO₂ emisiją, kuro tipą ir pirmos registracijos metus, todėl skirtingų komplektacijų ar skirtingų metų F01 750i suma gali skirtis. Prieš pirkimą verta pasitikrinti konkretaus automobilio CO₂ rodiklį dokumentuose, nes būtent jis dažniausiai daro didžiausią įtaką galutinei sumai.
Apibendrinimas
BMW 7 serijos F01 750i gali būti puikus pasirinkimas ieškantiems komforto ir V8 charakterio, tačiau jis nėra „pigus išlaikyti“ automobilis. Dažniausiai pasitaikančios bėdos sukasi apie N63 alyvos sąnaudas, vožtuvų sandariklius, paskirstymo grandinę, turbinas, taip pat aušinimo sistemą, elektroniką ir transmisijos valdymo mazgus. Perkant ar eksploatuojant verta investuoti į kruopščią diagnostiką ir reguliarią prevencinę priežiūrą – tai dažnai pigiausias kelias išlaikyti šį modelį patikimą ilgiau.