Mercedes-Benz E klasės W213 E 400 – tai 2016 m. pristatytos kartos prabangus sedanas, išsiskiriantis moderniomis technologijomis, komfortu ir solidžia dinamika. Visgi net ir šis modelis nėra apsaugotas nuo tipinių gedimų: dalis jų susiję su sudėtingomis elektroninėmis sistemomis, kiti – su variklio, transmisijos ar važiuoklės mazgų dėvėjimusi. Žemiau pateikiu dažniausiai pasitaikančias W213 E 400 problemas, jų priežastis ir praktiškus sprendimo būdus.
Variklis: kas dažniausiai kelia bėdų
E 400 komplektuojamas su 3,0 l V6 biturbo varikliu, kuris paprastai vertinamas kaip pajėgus ir ilgaamžis, tačiau turi kelias vietas, kurias verta stebėti atidžiau.
Turbokompresorių susidėvėjimas
Vienas rimtesnių scenarijų – turbokompresorių gedimai. Ilgainiui turbinos gali pradėti dėvėtis, o tai pasireiškia galios sumažėjimu, dūmingumu, švilpimu greitėjant ar „tingesne“ reakcija į akseleratorių. Dažniausios priežastys – prastesnės kokybės alyva, tepimo trūkumas, alyvos užterštumas arba nuosėdos (anglies apnašos) tepimo kanaluose.
- Sprendimas: sugedusios turbinos keitimas (dažnai rekomenduojama įvertinti ir susijusias alyvos linijas).
- Prevencija: kokybiška sintetinė alyva, reguliarūs keitimai, taip pat įprotis po intensyvesnio važiavimo leisti varikliui trumpai „atsikvėpti“, kad turbinos neperkaistų.
Alyvos pratekėjimai
Kita dažna tema – alyvos nuotėkiai. Juos išduoda alyvos dėmės po automobiliu arba degančios alyvos kvapas važiuojant. Praktikoje dažniausiai kalti vožtuvų dangtelio tarpikliai arba turbinų alyvos padavimo grąžinimo linijų sandarinimai. Karštis ir slėgis pagreitina guminių detalių senėjimą, todėl atsiranda „prakaitavimas“ ar ryškesnis bėgimas.
- Sprendimas: pakeisti susidėvėjusius tarpiklių/sandariklių mazgus ir užtikrinti teisingą alyvos lygį.
- Prevencija: periodinės apžiūros ir greita reakcija į pirmuosius nuotėkio ženklus, kad nekiltų tepimo trūkumo rizika.
Paskirstymo grandinės įtempiklio problemos
Kai kada fiksuojami ir paskirstymo grandinės įtempiklio gedimai. Įtempiklis palaiko tinkamą grandinės įtempimą, todėl jo nusidėvėjimas gali sukelti grandinės laisvumą, barškėjimą užvedimo metu ar net netolygų variklio darbą.
- Sprendimas: įtempiklio keitimas ir grandinės būklės patikra.
- Prevencija: disciplinuota techninė priežiūra, ypač alyvos keitimai, nes tepimo kokybė tiesiogiai veikia mechanizmų dėvėjimąsi.
Transmisija: 9G-Tronic stiprybės ir silpnos vietos
W213 E 400 dažniausiai turi 9 laipsnių automatinę pavarų dėžę, skirtą švelniam ir ekonomiškam važiavimui. Tačiau realiame eksploatacijos pasaulyje pasitaiko keli pasikartojantys simptomai.
Trūkčiojantis arba vėluojantis pavarų perjungimas
Važiuojant lėtai mieste ar pajudant iš vietos kai kurie vairuotojai pastebi vėlavimą, trūkčiojimą ar „kietesnį“ perjungimą. Tokį elgesį gali išprovokuoti programinės įrangos nesklandumai, solenoidų sutrikimai arba sankabų paketų nusidėvėjimas.
- Sprendimas: pirmiausia verta pradėti nuo transmisijos programinės įrangos atnaujinimo ir diagnostikos; jei nepadeda – tikslinis susidėvėjusių dalių remontas/keitimas.
- Prevencija: laiku keičiamas transmisijos skystis, naudojant gamintojo reikalavimus atitinkančius tepalus.
Pavarų dėžės perkaitimas
Ilgesnė kelionė karštomis dienomis ar važiavimas su didesne apkrova kartais baigiasi perkaitimo požymiais: suprastėjusiu darbu, prietaisų skydelio perspėjimais. Dažniausiai tame „dalyvauja“ nepakankamas aušinimas arba netinkamas transmisijos skysčio lygis/būklė.
- Sprendimas: patikrinti skysčio lygį ir būklę, įvertinti aušinimo grandinės efektyvumą; kai kuriais atvejais padeda papildomas aušintuvas.
Važiuoklė ir vairavimas: komfortas, kuris kainuoja priežiūrą
Šis E klasės modelis kuriamas taip, kad važiuotų minkštai ir tiksliai, tačiau bėgant metams kai kurie mazgai ima reikalauti investicijų.
Oro pakabos gedimai (jei komplektuota)
Automobiliuose su pneumatine pakaba (reguliuojamu kėbulo aukščiu ir slopinimu) dažniausiai pasitaiko oro statramsčių pralaidumas arba kompresoriaus gedimas. Rezultatas – „nusėdęs“ kampas, nevienodas aukštis, kietesnis važiavimas ar perspėjimai prietaisų skydelyje.
- Sprendimas: nesandarūs oro statramsčiai keičiami, kompresorius remontuojamas arba keičiamas (pagal būklę ir diagnostiką).
- Prevencija: profilaktinės apžiūros, kad nuotėkiai būtų pastebėti dar ankstyvoje stadijoje.
Vairo mechanizmo (vairo krumpliaračio) nusidėvėjimas
Kai kuriuose automobiliuose pasitaiko vairo mechanizmo problemų: vairas tampa sunkesnis, atsiranda bildesys, kartais matomi skysčio pratekėjimo požymiai. Priežastys dažniausiai susijusios su vidinių detalių bei sandariklių dėvėjimusi.
- Sprendimas: efektyviausias kelias – vairo mechanizmo keitimas ar remontas pagal gedimo pobūdį.
- Prevencija: stebėti vairo sistemos skysčio lygį ir švarą (jei konkrečioje komplektacijoje tai aktualu).
Elektronika: kai technologijų daug, smulkmenų irgi daugėja
W213 turi gausybę elektroninių sprendimų, todėl dalis bėdų kyla ne mechanikoje, o valdymo moduliuose ir programinėje įrangoje.
Multimedijos ir valdymo sistemos sutrikimai
Vieni dažnesnių nusiskundimų – „pakibęs“ ekranas, nereaguojantys valdikliai ar netikėti sistemos persikrovimai. Dažnai tai sukelia programinės įrangos klaidos, ryšio nesklandumai arba pačių komponentų gedimai.
- Sprendimas: pradėti nuo programinės įrangos atnaujinimo ir klaidų nuskaitymo; jei problema kartojasi – tikrinti valdymo bloką, ekraną ir jungtis.
- Prevencija: reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir vengti sistemos perkrovimo pertekliniais duomenimis.
Akumuliatoriaus išsikrovimas stovint
Kai automobilis ilgesnį laiką stovi, kai kurie savininkai pastebi netikėtą akumuliatoriaus išsikrovimą. Dažniausiai tai susiję su „parazitiniu“ energijos vartojimu – kai kuris nors modulis ar jutiklis lieka aktyvus.
- Sprendimas: elektros sistemos diagnostika, energijos nuotėkio paieška ir sugedusio komponento remontas/keitimas.
- Prevencija: įsitikinti, kad išjungti visi vartotojai, ir periodiškai patikrinti akumuliatoriaus būklę.
LED žibintų trikdžiai
Modernūs LED priekiniai ir galiniai žibintai kartais ima mirgėti, silpnėti arba visai užgesti. Priežastys varijuoja nuo valdymo modulio gedimo iki laidyno ar kontaktų problemų.
- Sprendimas: diagnostika ir konkretaus mazgo (LED valdiklio, modulio, laidyno) tvarkymas ar keitimas.
Aušinimo sistema: keli mazgai, kuriuos verta stebėti
Variklio temperatūros kontrolė priklauso nuo kelių esminių komponentų, o jų nusidėvėjimas šiame modelyje nėra retenybė.
Vandens pompos gedimas
Vandens pompa užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją. Jai dėvintis, gali pasirodyti skysčio nuotėkis, temperatūros kilimas arba neįprasti garsai iš variklio skyriaus. Dažnai nusidėvi sparnuotė ar guoliai.
- Sprendimas: vandens pompos keitimas.
- Prevencija: laiku keičiamas aušinimo skystis ir periodinės patikros.
Radiatoriaus pratekėjimai
Su laiku radiatoriuje gali atsirasti mikroįtrūkimų, o jei aušinimo skystis nekeičiamas pagal intervalus – prisideda ir korozijos rizika. Požymiai: krentantis skysčio lygis, perkaitimas, balos po automobiliu.
- Sprendimas: smulkių pažeidimų remontas arba radiatoriaus keitimas, jei defektai dideli.
- Prevencija: reguliarios aušinimo sistemos priežiūros procedūros ir tinkamo skysčio naudojimas.
Termostato veikimo sutrikimai
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio tekėjimą, todėl jam užstrigus atviroje ar uždaroje padėtyje variklis gali pradėti per daug šilti arba, atvirkščiai, neatitikti darbinės temperatūros. Kartais suprastėja ir salono šildymas.
- Sprendimas: termostato keitimas.
Salonas: prabangios medžiagos, bet ne visada atsparios laikui
Nors W213 interjeras vertinamas už kokybę, kai kurios vietos dėvisi greičiau, nei norėtųsi prabangos klasėje.
Sėdynių apmušalų nusidėvėjimas
Odiniai apmušalai (ypač vairuotojo sėdynės šonas) gali pradėti trūkinėti, blukti ar „nusilupinėti“. Tam įtakos turi UV spinduliai, netinkamos valymo priemonės ir natūralus nusidėvėjimas.
- Priežiūra: reguliariai valyti odai skirtomis priemonėmis, naudoti kondicionierių, o vasarą padeda ir paprasti sprendimai – pavėsis ar uždanga nuo saulės.
Panelės ir apdailos girgždesiai ar deformacijos
Karštis, senstančios klijų siūlės ar natūralios vibracijos kartais iššaukia girgždesius, barškėjimą, o kai kur – medžiagų „vaikščiojimą“ ar išsikraipymą.
- Sprendimas: problemos vietos lokalizavimas ir apdailos tvirtinimų/elementų tvarkymas arba keitimas.
Triukšmai ir vibracijos važiuojant
Net ir tvarkinga pakaba ne visada garantuoja tylą: su amžiumi atsiranda garsų, kurie signalizuoja apie besibaigiantį resursą.
Bildesiai ir girgždesiai iš pakabos
Dažniausiai kalti įvorės, šarnyrai arba svirčių elementai. Nuolatinės apkrovos ir kelio nelygumai daro savo – guma sukietėja, metalo jungtys įgauna laisvumą.
- Sprendimas: susidėvėjusių pakabos detalių keitimas ir geometrijos patikra po remonto.
Vibracija per vairą ar kėbulą
Vibracijos dažnai „ateina“ nuo ratų ir padangų: disbalansas, netolygus padangų dėvėjimasis arba netiksli ratų suvedimo geometrija.
- Sprendimas: ratų balansavimas, suvedimas, prireikus – padangų keitimas.
- Prevencija: teisingas slėgis ir reguliari padangų rotacija.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti prieš perkant
Renkantis Mercedes-Benz E klasės W213 E 400 Lietuvoje, verta įsivertinti ir registracijos metu taikomą taršos mokestį. Jo dydis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, kuro tipo (benzinas, dyzelinas ir kt.) bei pirmos registracijos metų. Kadangi E 400 yra galingesnės klasės modelis, jo CO₂ rodikliai dažnai būna aukštesni, todėl galutinis mokestis gali būti didesnis nei mažalitražio automobilio.
Ką iš to pasiimti: praktinė išvada
Mercedes-Benz E-Class W213 E 400 gali suteikti labai aukšto lygio komfortą ir dinamiką, tačiau dažniausi jo gedimai paprastai sukasi aplink turbinų ir tepimo sistemų priežiūrą, 9 laipsnių automato darbą, pneumatinės pakabos komponentus (jei ji įdiegta), aušinimo sistemos mazgus bei elektronikos „kaprizus“. Reguliari diagnostika, kokybiški eksploataciniai skysčiai ir greita reakcija į pirmuosius simptomus čia yra didžiausia investicijų grąža.