Alyvos filtras BMW automobilyje dažnai lieka „už kadro“, tačiau būtent jis daro didelę įtaką tam, kaip ilgai ir sklandžiai dirbs variklis. Šis mažas komponentas nuolat valo variklio alyvą nuo nešvarumų, kurie natūraliai atsiranda eksploatacijos metu. Kadangi BMW varikliai yra tiksliai sukonstruoti ir dažnai dirba didesnėmis apkrovomis, tinkamas filtravimas čia tampa ne prabanga, o būtinybe.
Kas yra alyvos filtras ir ką jis daro
Alyvos filtras – tai tepimo sistemos dalis, kurios užduotis yra sulaikyti teršalus, kad per variklį cirkuliuotų kuo švaresnė alyva. Į alyvą patenka dulkių, suodžių, anglies nuosėdų, o taip pat smulkių metalo dalelių, kurios atsiranda dėl natūralaus detalių dėvėjimosi. Jei šie teršalai nėra sulaikomi, jie veikia kaip abrazyvas ir spartina variklio komponentų nusidėvėjimą.
Nors iš pirmo žvilgsnio filtras atrodo paprastas, jis sudarytas iš kelių svarbių elementų: korpuso, filtravimo medžiagos (dažnai sintetinės), įleidimo ir išleidimo zonų, vožtuvų bei sandarinimo dalių. Tipiškai naudojamas atbulinis (anti-drain) vožtuvas, kad alyva neišbėgtų iš filtro užgesinus variklį, ir apėjimo (bypass) vožtuvas, kuris leidžia alyvai pratekėti aplenkiant filtrą, jei jis užsikemša.
Kuo BMW alyvos filtras skiriasi nuo įprasto
BMW filtrai, kaip ir kitos originalios arba gamintojo specifikaciją atitinkančios detalės, kuriami pagal konkrečių variklių darbo režimus. Tokie filtrai turi atlaikyti didesnį slėgį, išlikti efektyvūs esant aukštesnei temperatūrai ir užtikrinti stabilų pralaidumą skirtingomis eksploatacijos sąlygomis.
Praktikoje tai reiškia, kad filtras turi ne tik „gaudyti nešvarumus“, bet ir palaikyti tinkamą alyvos cirkuliaciją, o vožtuvai turi veikti tiksliai tada, kada reikia. Dėl to dažnai rekomenduojama rinktis gamintojo specifikacijas atitinkančius (OEM) filtrus, nes jie geriausiai suderinami su konkretaus BMW variklio konstrukcija ir rekomenduojama alyva.
Ką verta patikrinti keičiant BMW alyvos filtrą
Vien filtro pakeitimas ne visada išsprendžia problemą, jei yra kitų tepimo sistemos silpnų vietų. Dėl to keičiant alyvos filtrą įprastai verta įvertinti kelis aspektus, kurie tiesiogiai veikia variklio apsaugą.
Filtro būklė
Patikrinama, ar filtras nėra užsikimšęs, deformuotas, ar nėra pažeidimų. Jei filtravimo medžiaga prisipildžiusi nuosėdų, mažėja pralaidumas, o tepimo sistema tampa jautresnė slėgio svyravimams.
Alyvos kokybė ir lygis
Per sena arba stipriai užteršta alyva greičiau „užmuša“ filtrą, todėl svarbu įvertinti jos spalvą, konsistenciją, klampumo atitikimą ir lygį. Net ir geras filtras nepadės, jei alyva seniai nebuvo keista.
Filtro korpusas ir sandarikliai
BMW varikliuose dažnai naudojamas filtro korpusas su tarpinėmis. Jei tarpinės sukietėjusios ar netinkamai sumontuotos, gali atsirasti alyvos pratekėjimas arba, blogiausiu atveju, į variklį pateks nepakankamai filtruota alyva.
Alyvos slėgis
Filtro užsikimšimas ar netinkamas vožtuvų darbas gali paveikti alyvos slėgį. Per mažas slėgis reiškia prastesnį sutepimą, o tai ilgainiui didina riziką guoliams, paskirstymo mechanizmui ir kitoms apkrautoms detalėms.
Variklio darbo požymiai
Jei pastebimas galios sumažėjimas, nelygesnis darbas, neįprasti garsai ar išaugęs dūmingumas, verta įtarti, kad alyvos cirkuliacija ir filtravimas nėra idealūs. Žinoma, šie simptomai gali turėti ir kitų priežasčių, bet filtras yra vienas pirmųjų „greitų“ patikrinimų.
Kodėl alyvos filtro priežiūra BMW automobiliui tokia svarbi
Ilgesnis variklio tarnavimo laikas: švaresnė alyva mažina trintį ir sulėtina vidaus detalių dėvėjimąsi.
Stabilesnis darbas: apsaugoma nuo nuosėdų, kurios gali trikdyti hidraulinių įtempėjų, vožtuvų mechanizmų ar turbinos sutepimą.
Mažesnė gedimų rizika: teršalai alyvoje gali pažeisti paviršius, ypač ten, kur tarpai labai maži.
Geriau išnaudojamas kuro potencialas: kai variklis dirba lengviau ir su mažesne trintimi, sąnaudos dažnai būna stabilesnės.
Ekonomiškesnė profilaktika: filtras kainuoja palyginti nedaug, o jo ignoravimas gali baigtis brangiais remonto darbais.
Kas kiek laiko keisti BMW alyvos filtrą
Dažniausia taisyklė paprasta: alyvos filtras keičiamas kartu su variklio alyva. Konkretus intervalas priklauso nuo modelio, variklio tipo, alyvos specifikacijos ir to, kaip automobilis eksploatuojamas.
Praktikoje dažnai orientuojamasi į maždaug 16 000–24 000 km (tai atitinka 10 000–15 000 mylių) arba kartą per metus – priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau.
Kada intervalą verta trumpinti
Dažnos trumpos kelionės, kai variklis nespėja sušilti.
Intensyvus miesto režimas su „start-stop“ ir spūstimis.
Važiavimas labai dulkėtomis ar nešvariomis sąlygomis.
Vyresnis automobilis, kuriame dėl natūralaus dėvėjimosi alyva greičiau užsiteršia.
Kada planuoti alyvos filtro servisą: požymiai, kurių geriau neignoruoti
Net jei laikotės grafiko, kartais automobilis pats „pasako“, kad laikas apsilankyti servise. Į tai verta reaguoti anksčiau, nei užteršta alyva pradės daryti žalą.
Prietaisų skydelyje įsižiebęs alyvos priežiūros ar aptarnavimo indikatorius.
Pastebimai suprastėjusi dinamika arba išaugusios sąnaudos.
Padidėjęs variklio triukšmas ar šiurkštesnis darbas.
Per patikrą matoma labai tamsi, tiršta alyva arba greitai prastėjanti jos būklė.
Po intensyvesnių kelionių ar didelių apkrovų (pavyzdžiui, dažnesnio tempimo) profilaktiškai anksčiau atliktas aptarnavimas.
Ar galima BMW alyvos filtrą pasikeisti namuose
Techniškai tai įmanoma, jei turite tinkamus įrankius, mokate saugiai pakelti automobilį ir žinote, kaip teisingai sumontuoti filtrą bei tarpines. Visgi BMW konstrukcija dažnai reikalauja daugiau tikslumo: neteisingai parinkta tarpinė, per stipriai užveržtas korpusas ar netinkama alyva gali baigtis pratekėjimu arba neteisingu slėgiu.
Dar vienas aspektas – panaudotos alyvos ir filtro utilizavimas. Tai turi būti atliekama atsakingai, laikantis aplinkosaugos reikalavimų, todėl servise šis klausimas paprastai išsprendžiamas paprasčiau.
Kiek gali kainuoti BMW alyvos ir filtro keitimas Lietuvoje
Kaina priklauso nuo BMW modelio, variklio, reikalingos alyvos kiekio, pasirinktos alyvos tipo (įprasta ar sintetinė), filtro tipo ir servisų įkainių. Brangesniuose ar galingesniuose modeliuose dažniau reikia daugiau alyvos, o kai kuriems varikliams reikalingi specifiniai filtrai bei tarpinės.
Dažniausiai galutinę sumą sudaro:
alyva (sintetinė paprastai kainuoja daugiau, bet geriau atlaiko temperatūras ir ilgesnį eksploatacijos laiką),
alyvos filtras ir tarpinės,
darbo kaina, kuri skiriasi pagal servisą ir automobilio konstrukciją.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti BMW savininkui
Planuojant BMW pirkimą ar pirmą registraciją Lietuvoje, verta įsivertinti ir galimą taršos mokestį. Lietuvoje jis siejamas su automobilio CO₂ emisija, kuro tipu bei pirmos registracijos metais. Kuo didesnė CO₂ reikšmė ir kuo senesnis automobilis, tuo didesnė tikimybė, kad mokestis bus didesnis. Dyzeliniai automobiliai atskirose situacijose taip pat gali būti vertinami griežčiau dėl teršalų pobūdžio. Tiksli suma priklauso nuo konkretaus modelio duomenų, todėl prieš registruojant verta patikrinti, kokie parametrai nurodyti dokumentuose.
Esmė
BMW alyvos filtras nėra detalė, kurią verta vertinti „formaliai“. Nuo jo priklauso, ar alyva išliks švari, ar variklio detalės gaus tinkamą sutepimą ir ar ilgainiui pavyks išvengti brangių gedimų. Keiskite filtrą kartu su alyva, derinkite intervalą prie realių važiavimo sąlygų ir nepamirškite patikrinti sandariklių bei alyvos slėgio – tokie maži dalykai dažnai lemia didžiausią skirtumą.