Fiat Ducato 2006–2014 dažniausi gedimai dažniausiai susiję su vairo stiprintuvo sistema, degalų įpurškimo slėgio valdymu, alyvos slėgiu, aušinimo skysčio temperatūros jutikliu ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema. Trečios kartos Ducato yra plačiai naudojamas komercinis automobilis, taip pat populiari kemperių bazė, todėl anksti pastebėti simptomai gali padėti išvengti brangaus prastovos laiko ar rimtesnio variklio gedimo.
Dalis čia aprašytos techninės informacijos aktuali ir analogiškos konstrukcijos Citroën Jumper bei Peugeot Boxer modeliams. Vis dėlto prieš užsakant dalis, skaitant OBD klaidas ar atliekant remontą būtina nustatyti tikslią Ducato variklio versiją, pagaminimo metus ir komplektaciją. Vieno variklio modifikacijos gedimo kodas ar detalė nebūtinai bus tiesiogiai pritaikomi kitam tos pačios kartos furgonui.
Fiat Ducato 2006–2014 dažniausi gedimai: nuo ko pradėti
Pirminė diagnostika neturėtų prasidėti nuo atsitiktinio dalių keitimo. Pirmiausia verta tiksliai įvertinti, kada atsiranda simptomas: užvedus šaltą variklį, varikliui įšilus, sukant vairą stovint, važiuojant su apkrova ar spustelėjus akceleratorių. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į prietaisų skydelio įspėjimus, skysčių nuotėkius, išmetamųjų dujų spalvą ir variklio darbo pokyčius.
OBD diagnostikos įrenginys gali padėti susiaurinti paiešką, tačiau kodas savaime nėra galutinė diagnozė. Reikia patikrinti su atitinkamu mazgu susijusius laidus, jungtis, žarnas ir skysčių būklę. Kodų reikšmes bei galimus remonto veiksmus reikia vertinti pagal konkretų Ducato variklį ir jo pagaminimo metus.
Sunkėjantis vairas ir vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis
Vienas pastebimų šios kartos Ducato nesklandumų – palaipsniui sunkėjantis vairo sukimas. Problema ypač nepatogi mieste, atliekant daug manevrų arba statant pakrautą automobilį. Jei vairas sunkėja ne staiga, o palaipsniui, viena iš galimų priežasčių yra vairo stiprintuvo sistemos skysčio nuotėkis.
Pirmiausia reikėtų apžiūrėti vairo mechanizmo, vamzdelių bei jungčių zoną ir patikrinti skysčio lygį. Nuotėkis gali būti susijęs su vairo mechanizmo sandarinimu. Remontuojant gali reikėti išleisti sistemos skystį, nuimti atitinkamas linijas bei sandarinimo elementus, o vėliau sistemą papildyti tinkamu skysčiu ir nuorinti.
Vairo sistemos remontas turi būti atliekamas laikantis konkretaus automobilio techninių duomenų. Netinkamai surinkta arba nenuorinta sistema gali ir toliau veikti prastai, todėl po darbų būtina įsitikinti, kad nėra naujų nuotėkių ir kad vairas sukasi tolygiai.
Variklis pulsuoja ir nereaguoja į akceleratorių
Jeigu užvestas variklis ima netolygiai kelti ir mažinti apsukas, o akceleratoriaus pedalo paspaudimas beveik neduoda reakcijos, galimas degalų sistemos slėgio reguliavimo sutrikimas. Tokiu atveju diagnostikos įranga gali užregistruoti kodus P0091 arba P0092.
Šie kodai gali nukreipti į aukšto slėgio degalų siurblio slėgio reguliatorių. Tačiau prieš keičiant reguliatorių būtina patikrinti jo elektros jungtį, laidus ir patvirtinti, kad kodas bei komponentas atitinka konkrečią variklio versiją. Skirtingų metų ir variklių Ducato dalys gali skirtis, todėl vien pagal bendrą modelio pavadinimą parinkti detalės negalima.
Keičiant degalų sistemos komponentus darbo vieta turi būti švari, o jungtys surenkamos pagal gamintojo reikalavimus. Baigus darbus gali reikėti atlikti konkrečiai variklio versijai numatytą degalų sistemos paleidimo ir patikros procedūrą. Jei variklis ir toliau nereaguoja į akceleratorių arba užgęsta, automobilio eksploatuoti nereikėtų, kol nenustatyta tiksli priežastis.
Raudona alyvos slėgio lemputė: variklį būtina išjungti
Raudonai užsidegusi alyvos slėgio įspėjamoji lemputė yra vienas svarbiausių signalų, kurių negalima ignoruoti. Pastebėjus šį įspėjimą, automobilį reikia saugiai sustabdyti ir išjungti variklį. Variklio nebeeksploatuokite iki patikros, nes per mažas alyvos slėgis gali greitai pažeisti vidinius variklio komponentus.
Alyvos siurblio gedimas yra viena iš galimų žemo slėgio priežasčių, tačiau ji nėra vienintelė. Todėl nepakanka tik papildyti alyvos ar iš karto keisti siurblį. Reikia patikrinti alyvos lygį ir įvertinti realų alyvos slėgį, o tik tada spręsti dėl tolesnės diagnostikos ir remonto.
Jei nustatoma, kad būtinas alyvos siurblio keitimas, darbui gali reikėti išmontuoti kitus variklio mazgus, kad būtų pasiekta siurblio vieta. Tvirtinimo momentus, sandarinimo medžiagas ir išmontavimo eigą būtina tikrinti pagal konkretaus variklio techninius duomenis.
Temperatūros įspėjimas ir galimas perkaitimas
Aušinimo skysčio temperatūros įspėjimas rodo, kad reikia nedelsiant įvertinti situaciją. Jei iš po variklio dangčio veržiasi garai, variklio dangčio atidaryti negalima. Karšta aušinimo sistema yra pavojinga, todėl automobilį reikia sustabdyti saugioje vietoje ir leisti jam atvėsti.
Jeigu nėra akivaizdžių garų, OBD diagnostika gali padėti nustatyti gedimo kryptį. Kodas P0116 gali būti susijęs su aušinimo skysčio temperatūros jutiklio veikimu. Prieš keičiant jutiklį verta patikrinti jo laidus ir jungtį. Viena iš galimų problemų – į jutiklį patekęs aušinimo skystis.
Jutiklio keitimui paprastai reikia bent iš dalies išleisti aušinimo skystį. Po remonto sistema turi būti tinkamai papildyta ir patikrinta pagal konkretaus Ducato variklio procedūrą. Perkaitimo įspėjimo ignoravimas gali turėti brangių pasekmių, todėl su aktyviu temperatūros perspėjimu tęsti kelionės nereikėtų.
Balti dūmai, variklio trūkčiojimas ir EGR sistema
Variklio trūkčiojimas, nelygus veikimas, sumažėjusi galia ir balti dūmai iš išmetimo sistemos gali būti susiję su EGR sistemos problema. Kai kuriais atvejais variklis gali veikti taip, lyg būtų praradęs vieno cilindro darbą. Jei diagnostikoje rodomas kodas P0402, dėmesį reikėtų skirti išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemai.
Galima priežastis yra užsikimšusios EGR sistemos dalys ar vamzdeliai. Gedimą taip pat gali lemti pažeisti laidai. Todėl pirminė patikra turėtų apimti laidyną, jungtis ir prieinamas EGR sistemos dalis. Jei nustatomas užterštumas arba pažeidimas, komponentus gali reikėti išmontuoti, išvalyti ar pakeisti, atsižvelgiant į jų būklę.
Atšaukimai ir ką tikrinti prieš perkant ar eksploatuojant
Šios kartos Ducato buvo vykdytos įvairios gamyklinės saugos kampanijos, susijusios su galinės ašies tvirtinimu, vairo mechanizmo tepimu, atsarginio rato tvirtinimu, stabdžių žarnelėmis, priekinio stiklo valytuvo varikliu ir padangų ventiliais. Tačiau užsienio rinkų atšaukimų statistikos ar automobilių skaičiai negali būti tiesiogiai taikomi Lietuvoje registruotoms transporto priemonėms.
Ar konkrečiam automobiliui taikoma neatlikta saugos kampanija, reikia tikrinti pagal jo VIN kodą per oficialų Fiat atstovą arba gamintojo sistemą. Tą patį verta padaryti ir perkant naudotą Ducato, ypač jei jis buvo importuotas arba naudotas kaip kemperio bazė.
Reguliari skysčių lygio kontrolė, nuotėkių stebėjimas ir laiku atlikta diagnostika padeda daugumą šių simptomų aptikti anksčiau. Vis dėlto raudona alyvos slėgio lemputė, ryškus perkaitimo signalas, stipriai pablogėjęs stabdymas ar staigus vairo sistemos veikimo pokytis yra požymiai, kurių negalima atidėti vėlesniam remontui.
