Ford Fiesta 2002–2008 dažniausi gedimai dažniausiai susiję su kondicionavimo sistema, pavarų dėžės sinchronizatoriais, priekinės dalies pusašio atrama, vairo stiprintuvu ir kai kuriais elektros įrangos sutrikimais. Šis nedidelis miesto automobilis gali būti racionalus naudoto automobilio pasirinkimas, tačiau prieš perkant svarbu skirti laiko bandomajam važiavimui ir patikrinti, ar atliktos visos konkrečiam automobiliui priskirtos gamintojo saugos kampanijos.
Šis modelis Lietuvoje dažnai vadinamas šeštos kartos „Ford Fiesta“ arba „Fiesta Mk6“. Vis dėlto skirtinguose kataloguose ir užsienio šaltiniuose kartų žymėjimas kartais skiriasi, todėl ieškant dalių ar techninės informacijos saugiausia remtis pagaminimo metais, variklio tipu ir automobilio VIN numeriu.
Ford Fiesta 2002–2008 dažniausi gedimai ir svarbiausi patikrinimai
Didelė dalis šiame modelyje pasitaikančių trūkumų nėra neįprastai brangūs, tačiau laiku jų nepastebėjus galima įsigyti automobilį, kuriam netrukus reikės pavarų dėžės remonto, vairo sistemos darbų ar kondicionieriaus diagnostikos. Apžiūrint naudotą „Fiesta“ verta neapsiriboti vien variklio užvedimu: būtina pravažiuoti automobiliu, išbandyti įrangą ir stebėti prietaisų skydelio įspėjamuosius signalus.
- Įsitikinkite, kad visos pavaros jungiasi lengvai tiek šaltam, tiek įšilusiam automobiliui.
- Važiuodami klausykitės, ar iš priekinės dalies nesklinda šlifavimo arba ūžesio garsas.
- Patikrinkite, ar vairas sukasi sklandžiai ir ar veikia vairo stiprintuvas.
- Stebėkite, ar neužsidega ABS įspėjamoji lemputė.
- Išbandykite kondicionierių ir nuotolinio valdymo raktą.
- Pagal VIN patikrinkite, ar automobiliui buvo atlikti visi priklausantys atšaukimų darbai.
Kondicionierius neveikia arba kompresorius veikia nuolat
Viena žinomų „Fiesta Mk6“ problemų – netinkamas kondicionavimo sistemos veikimas. Gedimas gali pasireikšti tuo, kad sistema apskritai nebešaldo, arba kompresorius veikia nuolat. Tokiu atveju automobilio diagnostikos sistema nebūtinai užfiksuoja klaidos kodą, todėl vien nuskaityti gedimus gali nepakakti.
Dažnos priežastys yra pažeisti laidai, prastas elektros jungties kontaktas arba sugedęs kondicionieriaus slėgio jungiklis. Prieš keičiant dalis verta nuosekliai apžiūrėti laidyną ir jungtis, nes nutrūkęs ar pažeistas laidas gali sukelti tokius pačius simptomus kaip ir sugedęs jungiklis.
Slėgio jungiklio keitimą ir bet kokius darbus, kurių metu reikia išleisti ar papildyti šaltnešį, turi atlikti tinkamą įrangą bei kvalifikaciją turintis servisas. Kondicionavimo kontūras yra sandari sistema, todėl neteisingi veiksmai gali lemti ne tik neveikiantį kondicionierių, bet ir papildomas remonto išlaidas.
Šlifavimo garsas iš priekio: pusašio atraminis guolis
Jeigu važiuojant iš automobilio priekio girdimas šlifavimo garsas, viena iš galimų priežasčių gali būti pusašio centrinis atraminis guolis. Tokį požymį reikėtų vertinti rimtai ir neatidėlioti apžiūros, nes garsas gali stiprėti eksploatuojant automobilį.
Šio gedimo sprendimas yra pusašio nuėmimas ir atraminio guolio keitimas. Darbas reikalauja tinkamų įrankių bei teisingos surinkimo tvarkos, todėl prieš ardant būtina vadovautis konkrečios versijos techniniais duomenimis. Tvirtinimo elementų priveržimo momentus reikia tikrinti pagal automobilio variklio ir transmisijos modifikaciją, o ne parinkti apytiksliai.
Bandomojo važiavimo metu verta klausytis automobilio skirtingu greičiu ir atliekant švelnius vairo pasukimus. Jei priekinėje dalyje girdimas neįprastas garsas, prieš pirkimą geriausia atlikti išsamesnę važiuoklės ir pavaros perdavimo komponentų patikrą.
Stringantis pavarų jungimas ir trečios bei ketvirtos pavaros sinchronizatoriai
Kai kuriuose automobiliuose pavarų svirtis gali strigti jungiant trečią arba ketvirtą pavarą tiek kylant, tiek mažinant pavarą. Toks simptomas siejamas su trečios ir ketvirtos pavarų sinchronizavimo žiedų gedimu pavarų dėžėje.
Jeigu pavara įsijungia sunkiai, reikia naudoti daugiau jėgos arba juntamas aiškus strigimas, problemos nereikėtų painioti su normaliu senesnio automobilio transmisijos veikimu. Sinchronizatorių keitimas paprastai reiškia pavarų dėžės ardymą, todėl tai yra darbas, kurį tikslinga patikėti transmisijų remontą išmanančiam specialistui.
Apžiūrint automobilį svarbu išbandyti ne tik pirmą ir antrą, bet ir visas aukštesnes pavaras. Važiavimas turi prasidėti šaltu varikliu, o vėliau verta pakartoti bandymą automobiliui sušilus. Taip lengviau pastebėti pavarų dėžės veikimo pokyčius, kurie ne visuomet aiškiai pasireiškia per trumpą važiavimą.
ABS arba ESP įspėjamoji lemputė
Kai kuriuose „Ford Fiesta“ egzemplioriuose gali užsidegti ABS įspėjamoji lemputė, susijusi su ABS ir ESP sistemų veikimu. Perkant automobilį prietaisų skydelį reikia stebėti nuo pat uždegimo įjungimo: kontrolinės lemputės turi užsidegti savitikrai ir užvedus variklį užgesti.
Jeigu ABS lemputė lieka degti arba užsidega važiuojant, tai yra signalas atlikti gedimų diagnostiką prieš priimant sprendimą pirkti. Nereikėtų daryti prielaidos, kad priežastis bus paprasta ar nebrangi, kol nebus nustatytas konkretus sutrikimas. Saugos sistemų įspėjimų ignoruoti negalima.
Vairo stiprintuvo gedimo rizika ir atšaukimai
Šios kartos „Fiesta“ buvo taikytos saugos kampanijos, susijusios su galinės ašies suvirinimo siūle, vairo stiprintuvo pavaros diržu ir vairo kolonėlės universaliuoju šarnyru. Vienu atveju netinkamos specifikacijos galinės ašies suvirinimo siūlė galėjo reikšti, kad ašį reikia pakeisti. Kitu atveju vairo stiprintuvo pavaros diržas galėjo sluoksniuotis ir nutrūkti, dėl ko nustotų veikti vairo stiprintuvas.
Taip pat daliai automobilių galėjo būti aktualus gamybos metu pažeistas vairo kolonėlės universalusis šarnyras, kurio sprendimas yra vairo kolonėlės keitimas. Kadangi atšaukimų apimtis ir atlikti darbai priklauso nuo konkretaus automobilio, jų būseną reikia tikrinti pagal VIN numerį „Ford“ atstovybėje arba gamintojo sistemoje.
Bandomajame važiavime įvertinkite vairo veikimą manevruojant mažame greityje ir sukant vairą iki galo. Jei vairas staiga pasunkėja, stiprintuvas veikia su pertrūkiais ar pastebimi neįprasti garsai, automobilį reikėtų patikrinti servise.
Nuotolinio valdymo raktas neatrakina automobilio
Nuotolinio valdymo raktas kartais gali neatrakinti arba neužrakinti automobilio. Dažniausia tokio gedimo priežastis yra išsikrovusi rakto baterija. Tai vienas paprasčiausių patikrinimų, tačiau perkant automobilį verta išbandyti visus turimus raktus ir įsitikinti, kad nuotolinis valdymas veikia stabiliai.
Jeigu pakeitus bateriją problema neišnyksta, gedimo priežastis gali būti ne vien raktas, todėl reikalinga tolesnė automobilio centrinio užrakto ir nuotolinio valdymo sistemos patikra.
Ką įvertinti prieš priimant sprendimą pirkti
Tvarkinga „Ford Fiesta“ gali būti paprastas ir praktiškas automobilis, tačiau jo būklę lemia konkretaus egzemplioriaus priežiūra. Didžiausią dėmesį reikėtų skirti pavarų dėžės darbui, priekinės dalies garsams, vairo stiprintuvui, ABS įspėjimams ir kondicionieriaus veikimui. Taip pat verta patikrinti, ar automobilis turi veikiantį nuotolinio valdymo raktą ir ar pagal VIN atliktos visos jam priskirtos saugos kampanijos.
Jei apžiūros metu nustatomas stringantis trečios ar ketvirtos pavaros jungimas, nuolatinis priekinės dalies šlifavimas, neveikiantis vairo stiprintuvas ar deganti ABS lemputė, prieš pirkimą būtina įvertinti remonto apimtį. Aiškiai nustatyta problema leidžia priimti pagrįstą sprendimą ir išvengti netikėtų išlaidų jau pradėjus eksploatuoti automobilį.
