Ford Focus Mk3 dažniausi gedimai priklauso nuo variklio, pavarų dėžės ir konkrečių automobilio eksploatacijos sąlygų. Trečiosios kartos „Focus“, gamintas 2011–2018 m., yra plačiai sutinkamas Lietuvos naudotų automobilių rinkoje, tačiau prieš perkant verta nuosekliai patikrinti aušinimo sistemą, transmisijos veikimą, elektros įrangą bei durų sandarinimą. Kai kurios problemos labiau būdingos 1,6 l „EcoBoost“ benzininiams modeliams, o 2,0 l „Duratorq“ dyzeliai gali turėti kitokio pobūdžio pavarų perjungimo sutrikimų.
Ford Focus Mk3 dažniausi gedimai ir jų požymiai
Ne visi toliau aprašyti gedimai pasitaiko kiekviename automobilyje. Vis dėlto bandomojo važiavimo ir pirminės apžiūros metu verta ieškoti konkrečių simptomų: skysčių nuotėkių, neįprastų garsų, įspėjamųjų lempučių, nenuoseklaus pavarų perjungimo bei greito akumuliatoriaus išsikrovimo. Automobilio serviso istorija ir atliktų kampanijų duomenys taip pat gali padėti įvertinti riziką.
Durų sandariklių triukšmas važiuojant
Visų versijų „Focus Mk3“ automobiliuose gali atsilaisvinti arba netinkamai priglusti sandarinimo juostos aplink durų angas. Tipinis požymis – didesniu greičiu girdimas aukšto tono švilpimas ar cypimas ties priekinių durų ir A statramsčio zona. Toks garsas nebūtinai reiškia rimtą konstrukcinę problemą, tačiau rodo, kad reikia apžiūrėti durų gumų būklę, jų padėtį ir ar jos nėra pažeistos.
Apžiūrint automobilį naudinga atidaryti visas duris, patikrinti, ar sandarikliai tvirtai laikosi savo vietoje, ar nėra susisukę, sukietėję arba įplyšę. Bandomojo važiavimo metu verta įsiklausyti, ar vėjo triukšmas neatsiranda didėjant greičiui.
1,6 l EcoBoost aušinimo skysčio nuotėkis
1,6 l „EcoBoost“ varikliuose gali pasitaikyti aušinimo skysčio nuotėkis per vandens siurblį. Todėl prieš perkant svarbu patikrinti aušinimo skysčio lygį ir atidžiai apžiūrėti variklio skyrių, ar aplink siurblį bei gretimus mazgus nėra skysčio pėdsakų. Aušinimo skysčio trūkumas neturėtų būti ignoruojamas, nes variklio perkaitimas gali sukelti rimtesnių pasekmių.
Taip pat kai kuriuose 2011–2014 m. automobiliuose nedidelis aušinimo skysčio pratekėjimas galėjo atsirasti ties termostato korpusu. Matomi išdžiūvusio skysčio pėdsakai, drėgmė ties korpusu arba nuolat mažėjantis skysčio lygis yra priežastis atlikti išsamesnę diagnostiką. Remontuojant tokį gedimą reikia išleisti aušinimo sistemą, nuimti termostato korpusą ir tinkamai atkurti jo sandarumą. Aušinimo sistemos ardymo darbus geriau patikėti specialistui, ypač jei nėra patirties su aušinimo skysčiais ir konkretaus variklio techniniais duomenimis.
Galinių degalų magistralių pažeidimas benzininiuose modeliuose
Kai kuriuose benzininiuose „Focus Mk3“ modeliuose buvo fiksuotas galinių degalų linijų trynimasis. Perkant automobilį verta apžiūrėti, ar degalų magistralės nėra nutrintos, pažeistos, deformuotos ar prastai pritvirtintos. Degalų kvapas, matomos drėgnos vietos arba pažeistas vamzdelių paviršius reikalauja neatidėliotino dėmesio. Su degalų sistema susiję remonto darbai turi būti atliekami laikantis saugos reikalavimų.
Pavarų dėžės problemos: svarbu žinoti variklio ir transmisijos versiją
Pavarų dėžių gedimai nėra vienodi visiems „Ford Focus Mk3“ automobiliams. Prieš vertinant konkretų egzempliorių būtina nustatyti, su kokiu varikliu ir transmisija jis komplektuojamas. Bandomajame važiavime pavaras reikėtų jungti ramiai ir kelis kartus, tiek šaltam, tiek įšilusiam automobiliui, stebint, ar nėra strigimo, pašalinių garsų, išmetamos pavaros ar alyvos nuotėkio požymių.
Transmisinės alyvos nuotėkis dėl pusašio
Kai kurių versijų pavarų dėžėse gali atsirasti alyvos nuotėkis. Viena nurodoma priežastis – netinkamai sumontuotas pusašis, galintis pažeisti atitinkamą pavarų dėžės sandariklį. Problemą gali sukelti tiek kairysis, tiek dešinysis pusašis.
Apžiūrint automobilį verta atkreipti dėmesį į alyvos pėdsakus ties pavarų dėže, pusašių išėjimais bei apsaugomis po varikliu. Jei pavarų dėžės alyvos nuotėkis jau matomas, būtina nustatyti jo šaltinį, nes vien skysčio papildymas nepašalina sandariklio ar pusašio montavimo problemos. Pusašių ir transmisijos ardymas nėra darbas, kurį reikėtų vertinti kaip paprastą savarankišką remontą: rekomenduojama specialistų diagnostika ir konkrečiam modeliui numatytų techninių duomenų laikymasis.
2,0 l Duratorq pavarų išmetimas į neutralią padėtį
Kai kurie „Focus Mk3“ su 2,0 l „Duratorq“ varikliu gali turėti pavarų perjungimo sutrikimą: transmisija važiuojant gali netikėtai persijungti iš pirmos arba antros pavaros į neutralią padėtį. Nurodoma šios problemos priežastis – silpnas pirmos ir antros pavarų sinchronizatorius.
Toks simptomas yra reikšmingas saugumo ir eksploatacijos požiūriu. Jeigu bandomojo važiavimo metu pavara laikosi nepatikimai, iššoka į neutralią padėtį arba pavarų jungimas yra akivaizdžiai sutrikęs, automobilį turėtų patikrinti transmisijų remonto specialistas. Pavarų dėžės išėmimas ir vidinių komponentų remontas reikalauja įrangos, patirties bei tikslių konkrečios versijos specifikacijų.
Elektros ir elektronikos gedimų požymiai
Akumuliatoriaus išsikrovimas ir kėbulo valdymo modulis
„Focus Mk3“ gali susidurti su pernelyg greitu akumuliatoriaus išsikrovimu, kartu kartais užregistruojamas gedimo kodas. Viena galima priežastis – nesandarus priekinio stiklo plovimo siurblys. Iš jo patekęs skystis gali nutekėti laidais iki kėbulo valdymo modulio ir jo jungties.
Prieš pirkdami patikrinkite, ar automobilis lengvai užsiveda, ar nėra įspėjimų prietaisų skydelyje ir ar veikia visi elektros vartotojai. Taip pat verta apžiūrėti priekinio stiklo plovimo sistemos zoną, ar nėra skysčio pratekėjimo požymių. Gedimo šalinimas gali apimti modulio ir jungties valymą, o jei to nepakanka – plovimo siurblio keitimą. Elektronikos moduliai yra jautrūs drėgmei, todėl uždelstas remontas gali padidinti gedimo apimtį.
Avarinis variklio veikimo režimas
Kai kuriuose automobiliuose variklis gali atsitiktinai persijungti į ribotos galios režimą, o prietaisų skydelyje įsižiebia variklio gedimo indikatorius. Viena galima priežastis – sankabos pedalo padėties jutiklio gedimas, kai jutiklis yra hidrauliniame mazge.
Vien įspėjamosios lemputės išjungimas problemos neišsprendžia. Reikia nuskaityti variklio valdymo bloko klaidų kodus ir tik tada spręsti, ar pakanka juos pašalinti, ar būtinas susijusio mazgo keitimas. Perkant automobilį su degančia variklio gedimo lempute arba pasakojimu, kad ji „kartais užsidega“, būtina atlikti diagnostiką prieš sudarant sandorį.
Beraktės atrakinimo sistemos veikimas
Kai kuriuose automobiliuose gali neveikti beraktė įėjimo sistema. Viena galima priežastis – į išorinę durų rankeną patekę vanduo ir druska, veikiantys rankenoje esantį jutiklį. Patikrinkite kiekvienų durų atrakinimą ir užrakinimą, ypač jei automobilis eksploatuotas drėgnomis ar žiemiškomis sąlygomis.
Gedimo atveju gali reikėti nuimti rankeną ir išvalyti ją bei beraktės sistemos jutiklį. Jei problema kartojasi, prieš remontą verta patikrinti ir laidus bei jungtis, nes vien simptomų aprašymo nepakanka tiksliai diagnozei nustatyti.
Atšaukimai ir patikra pagal VIN
„Ford Focus Mk3“ buvo vykdomos skirtingos saugos kampanijos ir atšaukimai. Ankstyvesniems automobiliams buvo nagrinėtos aušinimo ventiliatoriaus korozijos problemos, dėl kurių ventiliatorius galėjo užstrigti ir kilti gaisro rizika. Taip pat buvo kampanijų, susijusių su galimais cilindro galvutės įtrūkiais, sankabos prispaudimo plokšte ir situacijomis, kai perkaitimas galėjo pažeisti alyvos karterį.
Šie atvejai nereiškia, kad kiekvienam Lietuvos rinkoje esančiam automobiliui taikoma ta pati kampanija. Konkretaus egzemplioriaus atšaukimus būtina tikrinti pagal VIN numerį oficialiuose „Ford“ duomenyse ir ES „Safety Gate“ informacijoje. Jei kampanija nebuvo atlikta, jos būklę reikia išsiaiškinti prieš pirkimą.
Ką patikrinti apžiūrint naudotą Focus Mk3
- Aušinimo sistemą: aušinimo skysčio lygį, vandens siurblio ir termostato korpuso zoną, perkaitimo istoriją.
- Pavarų dėžę: alyvos nuotėkius ties pusašiais, sklandų pavarų įjungimą ir ar pavara neišmetama į neutralią padėtį.
- Elektrą: akumuliatoriaus būklę, prietaisų skydelio įspėjimus, stiklo plovimo sistemos sandarumą ir visų komforto funkcijų veikimą.
- Duris: sandariklių būklę, vėjo triukšmą važiuojant ir beraktės sistemos veikimą, jei ji sumontuota.
- VIN istoriją: neatliktus atšaukimus ir serviso įrašus, ypač susijusius su aušinimu bei transmisija.
Tvarkingas „Ford Focus Mk3“ gali būti praktiškas naudotas automobilis, tačiau pirkimo sprendimą verta grįsti ne vien bendra būkle ar rida. Daugiausia dėmesio skirkite konkrečiai variklio ir pavarų dėžės kombinacijai, realiems bandomojo važiavimo simptomams, matomiems nuotėkiams bei diagnostikos rezultatams.
