Apie keistą situaciją naudotų hibridinių automobilių rinkoje neseniai rašė Reidas Official: panašūs arba beveik identiški „Mitsubishi Outlander PHEV“ modeliai dokumentuose gali rodyti labai skirtingus oficialius degalų suvartojimo rodiklius, nors realiame vairavime skirtumas nebūtinai būtų toks didelis.
Iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti kaip techninis paradoksas. Vieno modelio dokumentuose nurodomos itin mažos degalų sąnaudos, o kito – gerokai didesnės, nors abu automobiliai priklauso tai pačiai modelio linijai. Tačiau pagrindinė priežastis dažnai slypi ne pačiame automobilyje, o pasikeitusiose matavimo taisyklėse.
Kodėl oficialūs skaičiai gali skirtis taip stipriai
Pastaraisiais metais Europoje keitėsi hibridinių ir įkraunamų hibridinių automobilių testavimo metodikos. Naujesnės normos kai kuriais atvejais pateikia konservatyvesnius arba realistiškesnius rezultatus nei ankstesni standartai.
Dėl to du panašūs automobiliai, testuoti skirtingais laikotarpiais, gali turėti labai skirtingus oficialius degalų suvartojimo rodiklius net tada, kai jų techniniai skirtumai nėra dideli.
Būtent čia daugelis pirkėjų susiduria su painiava. Žmogus, lyginantis naudotų automobilių skelbimus, dažnai mano, kad mažesnis oficialus skaičius automatiškai reiškia ekonomiškesnį automobilį. Tačiau PHEV segmentas yra sudėtingesnis.
Įkraunamų hibridų degalų sąnaudos labai priklauso nuo to, kaip automobilis naudojamas kasdien:
- kiek dažnai įkraunama baterija;
- kokiais atstumais važinėjama;
- kiek naudojamas elektros režimas;
- kokios oro sąlygos;
- kokiu greičiu važiuojama.
Todėl oficialūs katalogo rodikliai ne visada tiksliai atspindi realų eksploatavimą.
Ką tai reiškia naudoto automobilio pirkėjui
Naudotų PHEV automobilių pirkėjams svarbiausia suprasti vieną dalyką: oficialus skaičius nėra vienintelis rodiklis, kuriuo verta remtis.
Perkant tokį automobilį verta pasidomėti:
- pagal kokią metodiką modelis buvo testuotas;
- kokios kartos baterija naudojama;
- kokia reali baterijos būklė po kelių metų naudojimo;
- ar automobilis buvo reguliariai įkraunamas;
- kokios yra realios vartotojų patirtys.
Ypač svarbu suprasti, kad senesniuose skelbimuose pateikiami įspūdingai maži degalų sąnaudų skaičiai nebūtinai reiškia, kad automobilis realybėje bus toks ekonomiškas kasdienėmis sąlygomis.
Kai kurie vairuotojai PHEV modeliais iš tiesų gali važinėti labai ekonomiškai, tačiau tai dažniausiai priklauso nuo reguliaraus įkrovimo ir trumpesnių kasdienių maršrutų. Jei automobilis beveik nekraunamas, realios sąnaudos gali būti gerokai didesnės nei reklamuojami katalogo rodikliai.
Kodėl svarbu suprasti, kaip atsiranda skaičiai
Daugelis vartotojų priima sprendimus remdamiesi vienu matomu skaičiumi, nesigilindami, kaip jis buvo apskaičiuotas. Tačiau automobilių rinkoje testavimo metodika kartais yra ne mažiau svarbi už patį rezultatą.
Pokeriukas.com redakcija, kurios pokerio pradedančiųjų vadovas aiškina sprendimų priėmimo ir tikimybių supratimo principus, pastebi panašų modelį ir kitose srityse: paviršinis skaičius dažnai atrodo aiškus tik tol, kol nepradedama gilintis į jo kilmę.
„Žmonės natūraliai linkę pasitikėti skaičiumi, kuris atrodo tikslus, tačiau svarbiausia dažnai būna suprasti, kaip tas skaičius buvo apskaičiuotas ir kokiomis sąlygomis jis galioja“, pažymi redakcijos komanda.
Į ką verta atkreipti dėmesį prieš perkant PHEV
Prieš įsigyjant naudotą įkraunamą hibridą rekomenduojama atlikti ne tik standartinę techninę patikrą, bet ir įvertinti baterijos būklę bei realų automobilio naudojimo scenarijų.
Svarbu suprasti, kad PHEV automobilis efektyviausiai veikia tada, kai jo naudojimo įpročiai atitinka technologijos logiką. Žmonėms, kurie dažnai važiuoja trumpais maršrutais ir turi galimybę reguliariai krauti bateriją, toks modelis gali būti labai ekonomiškas. Tačiau tiems, kurie nuolat važiuoja didelius atstumus be įkrovimo galimybės, rezultatas gali būti visai kitoks.
Todėl vien katalogo skaičių šiandien nebepakanka. Daug svarbiau suprasti visą kontekstą, kuriame tie skaičiai atsirado.
