Mercedes-Benz E klasės W210 su E 200 varikliu daugeliui asocijuojasi su „senosios mokyklos“ komfortu, solidžiu dizainu ir tuo laikotarpiu garsėjusia inžinerija. Vis dėlto net ir šis modelis turi silpnų vietų, kurios dažniausiai išryškėja amžiui darant savo. Žemiau – dažniausi W210 E 200 gedimai ir nusidėvėjimo požymiai, ką jie reiškia kasdienėje eksploatacijoje ir ką verta daryti, kad problemos neperaugtų į brangius remontus.
Korozija: didžiausias W210 priešas
Jei reikėtų įvardyti vieną labiausiai W210 lydinčią bėdą, tai būtų rūdys. Jos kenkia ne tik išvaizdai – korozija mažina kėbulo tvirtumą ir smarkiai numuša automobilio vertę. Tipinės vietos, kur rūdys pasirodo pirmiausia:
- ratų arkos;
- slenksčiai ir durų apačios;
- automobilio dugnas, ypač ties tvirtinimo taškais ir siūlėmis.
Koroziją paspartina drėgmės kaupimasis prastai nutekančiose vietose bei žiemos eksploatacija, kai ant kelių lieka druskos ir purvo mišinys. Laiku nesureagavus rūdys „išsiplečia“ – kartais tenka keisti skardos segmentus ar net didesnes kėbulo dalis.
Praktiškas planas – profilaktinės apžiūros (ypač arkų viduje ir dugne), antikorozinė danga bei reguliarus dugno nuplovimas po žiemos ar važiavimo sūrymu padengtais keliais. Jeigu pažeidimas jau matomas, padeda mechaninis nuvalymas ir kokybiškas dažymas su rūdis stabdančiomis priemonėmis.
Variklis: tipiniai E 200 veikimo sutrikimai
E 200 agregatas dažnai laikomas patikimu, tačiau bėgant metams pasitaiko keli pasikartojantys scenarijai, kurie tiesiogiai veikia trauką ir darbą „ant laisvų“.
Cilindro galvutės tarpinės pratekėjimas
Galvutės tarpinė atskiria alyvos ir aušinimo kanalus, todėl jos defektas gali sukelti rimtų pasekmių. Įtarimą dažniausiai kelia:
- baltas dūmas iš išmetimo;
- kylanti variklio temperatūra, perkaitimo epizodai;
- „pieniška“ emulsija alyvoje.
Ši problema reikalauja greitos diagnostikos – uždelsus galima prieiti iki didelių variklio remonto darbų.
Masės oro srauto matuoklio (MAF) gedimai
MAF sensorius padeda valdyti oro ir kuro santykį. Jam užsiteršus ar sugedus, dažnai pasireiškia nelygi laisva eiga, vangus įsibėgėjimas ir padidėjusios sąnaudos. Kartais padeda atsargus sensoriaus valymas, tačiau esant rimtesniam gedimui tenka keisti.
Prevencijai svarbūs elementarūs dalykai: laiku keičiamas alyvos kiekis, stebimas aušinimo skystis, naudojamas kokybiškas oro filtras ir periodiškai tikrinama įsiurbimo sistema.
Pakaba ir vairavimas: komfortas, kurį reikia prižiūrėti
W210 vertinamas už minkštą važiavimą, tačiau pakabos detalės, kaip ir daugelyje vyresnių automobilių, ilgainiui dėvisi. Yra dvi sritys, kurias verta tikrinti atidžiau.
Priekinių spyruoklių „lėkščių“ korozija
Priekyje esančios spyruoklės atramos gali rūdyti, o stipriai pažeidus – neatlaikyti apkrovos. Kadangi tai susiję su pakabos geometrija ir saugumu, senesniuose egzemplioriuose rekomenduojama periodiškai apžiūrėti šią vietą ir, esant korozijos požymiams, sutvirtinti arba keisti patvaresnėmis detalėmis.
Šarnyrai ir svirtys
Šarnyrų bei svirčių dėvėjimasis dažnai išduoda save bildesiu, prastesniu vairo tikslumu ir netolygiu padangų dėvėjimusi. Pajutus simptomus geriausia nedelsti – laiku pakeistos detalės padeda išlaikyti ir komfortą, ir stabilumą.
Automatinė pavarų dėžė: kur dažniausiai prasideda bėdos
Automatas šiame modelyje paprastai tarnauja neblogai, tačiau didesnę ridą turintys automobiliai neretai susiduria su dviem bėdomis: sukimo momento keitikliu ir alyvos pratekėjimu.
Sukimo momento keitiklio problemos
Gedimą gali išduoti virpėjimas akseleruojant, vėluojantys perjungimai ar nestabilus greičio palaikymas. Paprastai tai susiję su natūraliu dėvėjimusi. Profilaktika – pavarų dėžės alyvos keitimas tinkamu intervalu ir naudojant aukštos kokybės skystį. Jei keitiklis jau pažeistas, realus sprendimas dažniausiai būna jo keitimas.
Alyvos nuotėkiai
Su amžiumi kietėja tarpinės ir riebokšliai, o dėl temperatūrų dėžėje gali atsirasti pratekėjimų. Mažas alyvos lygis lemia perkaitimą ir prastesnį darbą, todėl verta periodiškai tikrinti lygį ir, radus nuotėkį, šalinti priežastį (keisti sandarinimo detales).
Elektros įranga: smulkūs gedimai, sukeliantys daug nepatogumų
Nors W210 savo laikmečiu turėjo modernią elektroniką, dabar dažniau pasitaiko amžiaus nulemtų gedimų.
Prietaisų skydelio sutrikimai
Silpnesni ekranų apšvietimai ar dingstanti informacija dažnai siejama su senstančiais elektronikos komponentais. Priklausomai nuo būklės, galima atlikti remontą (atnaujinti reikalingas dalis) arba keisti mazgą.
Centrinio užrakto problemos
Centrinis užraktas šiame modelyje dažnai priklauso nuo vakuuminės sistemos. Jei atsiranda nuotėkių žarnelėse arba silpsta siurblys, durys gali nebesirakinti ar nebeatsirakinti kaip turėtų. Sprendimas – diagnostika, vakuumo nuotėkių šalinimas arba siurblio keitimas.
Klimato kontrolė: kai salone nebe taip komfortiška
Automatinis klimato valdymas W210 laikais buvo stipri pusė, tačiau bėgant metams nusidėvi keli svarbūs elementai.
Salono ventiliatoriaus (blower) gedimai
Jei iš ortakių pučia silpnai, ventiliatorius veikia protarpiais arba visai nesisuka, dažna priežastis – pats varikliukas ar jo elektros dalis, kartais ir užterštumas. Dažniausiai problemą išsprendžia keitimas. Norint pailginti tarnavimą, verta laiku keisti salono filtrą ir palaikyti švarius ortakius.
Garintuvo nesandarumas
Garintuvas atsakingas už oro vėsinimą salone. Jam pradėjus leisti, šaltnešis po truputį dingsta ir kondicionierius ima pūsti šiltą orą net esant maksimaliai vėsinimo funkcijai. Šis gedimas paprastai reikalauja tikslios diagnostikos ir garintuvo keitimo, o darbai neretai būna imlūs, nes gali tekti ardyti saloną.
Stabdžiai: dažni, bet lengviau suvaldomi gedimai
Stabdžių sistema dažniausiai laikosi tvirtai, tačiau pasitaiko keli tipiniai elementų gedimai.
Stabdžių žibintų jungiklis
Jam sugedus, stabdžių žibintai gali nuolat šviesti arba visai neįsijungti. Tai ne tik saugumo, bet ir techninės apžiūros klausimas. Dažniausiai tai paprastas ir nebrangus remontas – jungiklio keitimas.
ABS davikliai
Jei prietaisų skydelyje užsidega ABS įspėjimas, kaltininkas neretai būna daviklis, jo laidai ar jungtys. Purvas, drėgmė ir kontaktų oksidacija pagreitina problemas. Tokiu atveju padeda kontaktų sutvarkymas arba daviklio keitimas.
Saloną sendina laikas: sėdynės ir panelė
W210 interjeras kadaise buvo orientuotas į „premium“ pojūtį, tačiau intensyviai naudotuose automobiliuose dažniausiai matosi dvi vietos.
Odinės sėdynės
Oda gali skilinėti ir blukti, ypač jei automobilis dažnai stovi saulėje. Reguliarus valymas ir kondicionavimas padeda išlaikyti elastingumą. Esant rimtiems pažeidimams, praktiškiausias sprendimas – profesionalus pervilkimas ar restauracija.
Prietaisų panelės įtrūkimai
Nuo karščio ir UV spindulių panelė kartais sutrūkinėja. Prevencijai padeda šešėlis, apsaugos nuo saulės priemonės ir paviršiaus priežiūra. Smulkiems defektams tinka remonto rinkiniai, o dideliems – keitimas.
Kuro sistema: kai automobilis sunkiau kuriasi ir praranda trauką
Su amžiumi gali atsirasti kuro tiekimo problemų, kurios pasireiškia staiga arba progresuoja pamažu.
Kuro siurblys
Silpstant siurbliui gali būti sunkiau užvesti, variklis gali „pristigti“ galios arba gesinėti akseleruojant. Padeda švarus kuro filtras ir kokybiški degalai, tačiau sugedus siurbliui dažniausiai tenka jį keisti.
Užsikimšę purkštukai
Nuosėdos ir nešvarumai gali sutrikdyti purškimą, todėl atsiranda netolygi eiga, praleidimai ir didesnės sąnaudos. Kartais pakanka valymo priemonių ar profesionalaus išplovimo, o esant stipriam užterštumui – keitimo.
Išmetimas: katalizatorius ir nesandarumai
Išmetimo sistemoje dažniausiai minimos dvi bėdos.
Katalizatoriaus nusidėvėjimas
Užsikimšęs ar pažeistas katalizatorius gali mažinti trauką, bloginti emisijų rodiklius ir sukelti nemalonų kvapą. Dažnai katalizatoriui kenkia ilgai ignoruojami variklio darbo sutrikimai, pavyzdžiui, praleidimai. Jei gedimas patvirtinamas, sprendimas paprastai yra keitimas.
Išmetimo sistemos pratekėjimai
Korozija, įtrūkę sujungimai ar tarpinės sukelia garsesnį darbą, gali sumažėti galia ir didėti tarša. Padeda periodinė apžiūra bei pažeistų vamzdžių ar tarpinių remontas/keitimas.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti planuojant W210
Renkantis ar registruojant tokio amžiaus automobilį Lietuvoje, verta įvertinti ir vienkartinį taršos mokestį. Jo dydis apskaičiuojamas pagal automobilio CO₂ emisiją, kuro tipą ir pirmos registracijos metus. Kadangi W210 yra senesnės kartos modelis, mokesčio dydis gali būti juntamas, todėl prieš pirkimą naudinga pasitikrinti konkretaus egzemplioriaus duomenis (CO₂ ir registracijos datą) ir tik tada planuoti biudžetą.
Apibendrinimas
W210 E 200 gali būti labai malonus ir solidus automobilis, jei jo būklė prižiūrėta, o tipinės silpnos vietos stebimos iš anksto. Daugiausia dėmesio dažniausiai reikia skirti korozijai, pakabos elementams, automatinės dėžės būklei ir amžiaus nulemtai elektrikai. Reguliari diagnostika ir prevencinė priežiūra dažnai kainuoja mažiau nei „gesinimas“ tada, kai gedimas jau tapo rimtas.