Ford Fiesta 2008–2017 dažniausi gedimai: ką tikrinti prieš perkant

Ford Fiesta 2008–2017 dažniausi gedimai apima aušinimo sistemos nesandarumus, Powershift dvigubos sankabos transmisijos veikimo sutrikimus, variklio skyriuje pažeidžiamą laidyną ir kelias saugai svarbias atšaukimo kampanijas. Septintos kartos Fiesta buvo siūloma su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, o dalyje automobilių montuota Powershift automatinė pavarų dėžė. Perkant naudotą automobilį svarbu vertinti ne vien bandomojo važiavimo įspūdį, bet ir variklio temperatūros istoriją, aušinimo skysčio būklę, elektroninių sistemų klaidas bei pagal VIN patikrinti atliktus atšaukimus.

Ford Fiesta 2008–2017 dažniausi gedimai: svarbiausi rizikos taškai

Fiesta Mk7 gaminta dviem pagrindiniais laikotarpiais – 2008–2012 m. ir atnaujinta 2013–2017 m. versija. Konkrečios problemos priklauso nuo variklio bei transmisijos: ankstyvųjų dyzelinių automobilių savininkams aktualus pakaitinimo žvakių valdymo blokas, kai kuriems benzininiams modeliams – aušinimo sistemos elementai, o Powershift versijoms – transmisijos ir jos valdymo sistemos veikimas.

Ne kiekvienas aprašytas simptomas reiškia, kad automobilis būtinai turi brangų gedimą. Tačiau aušinimo skysčio praradimo, perkaitimo, degančios variklio įspėjamosios lemputės ar nelygaus automatinės dėžės darbo ignoruoti negalima. Tokie požymiai turi būti diagnozuojami prieš tęsiant eksploataciją.

EcoBoost ir kitų benzininių versijų aušinimo sistemos problemos

Kai kuriuose trijų cilindrų 1,0 l EcoBoost Ford Fiesta modeliuose nustatytas aušinimo skysčio siurblio nesandarumas. Skysčio lygio mažėjimas, saldokas aušinimo skysčio kvapas, drėgmės pėdsakai variklio skyriuje arba didėjanti variklio temperatūra yra signalai, kurių nereikėtų atidėlioti.

Jeigu patvirtinama, kad nesandarus aušinimo skysčio siurblys, paprastai reikia jį keisti. Tai nėra paprastas aptarnavimo darbas: prieiga gali būti sudėtinga, o neteisingai atliktas surinkimas gali lemti naują nuotėkį ar aušinimo sistemos veikimo problemas. Po remonto sistema turi būti tinkamai užpildyta ir nuorinta pagal konkretaus variklio techninius reikalavimus.

Taip pat žinomi aušinimo skysčio nuotėkiai ties variklio paskirstymo mechanizmo dangčio zona. Dėl tokio nesandarumo variklis gali pereiti į ribotos galios režimą, o skysčiui toliau mažėjant – perkaisti. Nuotėkio vietą būtina nustatyti tiksliai: vien aušinimo skysčio papildymas problemos neišsprendžia. Remontui gali reikėti naujo sandariklio, tinkamų įrankių ir konkrečiam varikliui numatytų priveržimo momentų.

Ką apžiūrėti šaltam varikliui

• Patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir ieškokite akivaizdžių skysčio pėdsakų aplink siurblį, žarnas bei paskirstymo mechanizmo dangčio zoną.
• Atkreipkite dėmesį į baltas ar rausvas nuosėdas, kurios gali rodyti anksčiau džiūvusį aušinimo skystį.
• Paklauskite pardavėjo, ar automobilis buvo perkaitęs, ar buvo papildomas aušinimo skystis ir kokie darbai atlikti aušinimo sistemai.
• Po bandomojo važiavimo stebėkite temperatūros perspėjimus, galios sumažėjimą ir veikiančio ventiliatoriaus požymius.

Powershift pavarų dėžės trūkčiojimas ir klaidos kodas P090D

Fiesta su Powershift dvigubos sankabos automatine transmisija gali jungti pavaras trūkčiodama. Kartu gali užsidegti perspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, pablogėti variklio veikimas arba būti įrašyti keli jėgos agregato valdymo sistemos klaidų kodai.

Vienas su sankabos pavaros mechanizmu siejamas kodas yra P090D. Jis gali rodyti problemą, susijusią su dvigubos sankabos transmisijos sankabos aktuatoriumi. Vis dėlto vien klaidos kodo nepakanka galutinei išvadai: prieš keičiant dalis reikia patikrinti jungtis, instaliaciją ir visą sistemos diagnostinę informaciją.

Jeigu laidai bei elektros jungtys tvarkingi, gedimo priežastis gali būti pats sankabos aktuatorius. Sankabų, aktuatorių ar pavarų dėžės nuėmimo darbai dažniausiai nėra tinkami savarankiškam remontui. Tokiai Fiesta reikalinga specializuota diagnostika ir dirbtuvės, turinčios patirties su Powershift transmisijomis. Tai ypač svarbu, nes netiksliai nustatyta priežastis gali lemti nereikalingą brangių komponentų keitimą.

Kaip įvertinti Powershift bandomojo važiavimo metu

• Pradėkite važiuoti šaltu automobiliu ir stebėkite, ar pajudėjimas nėra neįprastai staigus arba vėluojantis.
• Įvertinkite pavarų perjungimą lėtai greitėjant, važiuojant mieste ir sustojus bei vėl pajudant.
• Atkreipkite dėmesį į trūkčiojimą, vibraciją, delsą įjungiant važiavimo kryptį ir įspėjamąsias lemputes.
• Prieš pirkimą nuskaitykite klaidų kodus – vien jų ištrynimas nėra gedimo pašalinimo įrodymas.

Laidyno pažeidimai, galintys imituoti transmisijos gedimą

Kai kuriuose automobiliuose variklio skyriaus laidynas ilgainiui gali nusitrinti nuo greta esančios variklio dalies. Toks pažeidimas gali sukelti įvairius, iš pirmo žvilgsnio nesusijusius simptomus: netolygų variklio darbą, degančią variklio gedimo lemputę, prastesnę trauką, kelis jėgos agregato klaidų kodus ir nesklandų automatinės transmisijos veikimą.

Patikrai gali reikėti nuimti oro filtro korpusą, kad būtų prieinama laidyno zona. Apžiūrint ieškoma nutrintos izoliacijos, suspaustų laidų, pažeistų jungčių ir vietų, kur instaliacija liečia variklio komponentus. Jei randama pažeidimų, neužtenka vien izoliuoti laidą: laidynas turi būti tinkamai suremontuotas ir pritvirtintas taip, kad pakartotinai nesitrintų.

Elektros instaliacijos būklė ypač svarbi Powershift automobiliams, nes laidyno defektas gali sudaryti įspūdį, kad problema slypi pačioje transmisijoje. Todėl profesionali diagnostika turėtų prasidėti nuo klaidų kodų, akumuliatoriaus ir įkrovimo sistemos būklės bei jungčių ir laidų patikros.

Dyzelinių Fiesta saugumas: pakaitinimo žvakių valdymo blokas

Ankstyvos dyzelinės Ford Fiesta versijos buvo atšaukiamos dėl galimybės vandeniui patekti į pakaitinimo žvakių valdymo bloką. Drėgmė galėjo sukelti bloko perkaitimą ir padidinti gaisro riziką. Atšaukimo sprendimas buvo atnaujinto, nuo vandens geriau apsaugoto valdymo bloko montavimas.

Dyzelinio automobilio pirkėjui svarbu ne spėlioti pagal gamybos metus ar komplektaciją, o patikrinti konkretaus automobilio VIN. Jei kampanija neatlikta, tokį klausimą būtina išspręsti per gamintojo atstovybę arba oficialią gamintojo sistemą. Pastebėjus svilėsių kvapą, dūmus ar neįprastą kaitimą variklio skyriuje, automobilio eksploatuoti negalima, kol jis neapžiūrėtas specialistų.

Saugos diržai, išmetimo sistema ir kiti atšaukimai

Fiesta Mk7 buvo vykdomos kelios su saugumu susijusios kampanijos. Kai kuriems automobiliams keistos galinių saugos diržų sagtys. Taip pat nustatyta rizika, kad priekinio dešiniojo viršutinio saugos diržo tvirtinimo taško varžtas gali būti nepakankamai priveržtas, todėl avarijos metu diržas galėtų atsikabinti.

Tokio tvirtinimo negalima priveržti „iš akies“. Saugos diržų tvirtinimo elementams būtina naudoti konkrečiam modeliui numatytą priveržimo momentą ir remonto procedūrą. Jei kyla abejonių dėl ankstesnio remonto ar avarijos istorijos, saugiausias sprendimas – patikra kvalifikuotose dirbtuvėse.

Kai kuriems automobiliams taip pat keistas išmetimo sistemos sandarinimo elementas, nes jam sugedus išmetamosios dujos galėjo patekti į saloną. Salone juntamas išmetamųjų dujų kvapas neturi būti laikomas normaliu. Reikia patikrinti išmetimo sistemą ir nevažinėti uždarytais langais tikintis, kad kvapas praeis savaime.

Dar viena kampanija buvo susijusi su nepakankamos specifikacijos galinės pakabos varžtais. Perkant automobilį verta apžiūrėti pakabą, patikrinti ankstesnių darbų dokumentus ir įsitikinti, kad VIN priskirtos saugos kampanijos užbaigtos.

Nuotolinis raktelis ir centrinio užrakto veikimas

Staiga nustojęs veikti nuotolinis Fiesta raktelis dažnai reiškia paprastą problemą – išsikrovusią rakto bateriją. Prieš įtariant centrinio užrakto gedimą verta pradėti nuo jos pakeitimo. Jei nauja baterija nepadeda, reikėtų tikrinti patį raktelį, jo susiejimą su automobiliu ir centrinio užrakto sistemos veikimą.

Pirkėjo kontrolinis sąrašas

1. Užveskite visiškai šaltą variklį ir įvertinkite, ar jis dirba tolygiai, ar prietaisų skydelyje nedega įspėjamosios lemputės.
2. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį bei skysčio pėdsakus variklio skyriuje, ypač prie siurblio ir paskirstymo mechanizmo dangčio.
3. Išsiaiškinkite, ar automobilis kada nors perkaito ir ar po perkaitimo buvo atliktas profesionalus remontas.
4. Jei automobilis turi Powershift, atlikite ilgesnį bandomąjį važiavimą ir stebėkite trūkčiojimą, vibraciją bei pavarų įjungimo delsą.
5. Nuskaitykite variklio ir transmisijos klaidų kodus, įskaitant P090D, bei įvertinkite, ar nėra kelių susijusių jėgos agregato klaidų.
6. Apžiūrėkite prie oro filtro korpuso esančią instaliaciją ir ieškokite nutrynimų ar nekokybiško ankstesnio remonto požymių.
7. Patikrinkite, ar veikia nuotolinis atrakinimas, ir išbandykite abu raktelius, jei jie pateikiami.
8. Pagal konkretų VIN patikrinkite atšaukimus Ford atstovybėje arba oficialioje ES Safety Gate bei gamintojo sistemoje ir įsitikinkite, kad būtini darbai atlikti.

Tvarkingai prižiūrėta Ford Fiesta gali būti praktiškas naudotas automobilis, tačiau aušinimo sistemos būklė, Powershift veikimas ir atlikti saugos atšaukimai turėtų būti svarbiausi patikros punktai. Ypač verta vengti automobilio, kurio savininkas negali paaiškinti aušinimo skysčio mažėjimo, perkaitimo istorijos, transmisijos įspėjimų ar neišspręstų elektroninių klaidų.