Mercedes-Benz E klasės W212 E 400 dažnai vertinamas už komfortą, technologijas ir solidžią dinamiką. Visgi net ir šis modelis, ypač senstant, gali pateikti siurprizų: nuo variklio sandarumo bėdų iki elektronikos kaprizų ar pakabos gedimų. Žemiau – dažniausiai pasitaikančios W212 E 400 problemos, jų požymiai ir praktiški sprendimo keliai, kad automobilį būtų lengviau prižiūrėti ir planuoti remonto biudžetą.
Variklis: kur prapuola galia ir kodėl atsiranda nuotėkiai
W212 E 400 komplektuojamas su 3,0 l V6 dviejų turbinų benzininiu varikliu. Jis gali būti patikimas, tačiau yra kelios tipinės vietos, kuriose problemos kartojasi.
Tepalo pratekėjimai
Viena dažniausių bėdų – tepalo nuotėkiai. Paprastai jie atsiranda per vožtuvų dangtelių tarpines, karterio tarpinę arba turbinų tepalo linijas. Karštis ir slėgis ilgainiui „sukietina“ gumines dalis, todėl jos praranda sandarumą.
- Požymiai: tepalo dėmės po automobiliu, svilėsių kvapas, krentantis tepalo lygis.
- Rizika: uždelstas remontas gali baigtis rimtu variklio pažeidimu dėl tepalo trūkumo.
- Sprendimas: susidėvėjusių tarpinių ir sandariklių keitimas; reguliarūs alyvos keitimai su kokybiška sintetine alyva padeda mažinti ankstyvą nusidėvėjimą.
Anglies apnašos įsiurbimo vožtuvuose
Tiesioginio įpurškimo varikliuose dažnai susikaupia apnašų ant įsiurbimo vožtuvų, nes kuras jų „nenuprausia“. Dėl to prastėja oro srautas ir variklis ima dirbti ne taip švariai.
- Požymiai: nelygus darbas tuščiąja eiga, vangumas, suprastėjusi trauka, didesnės sąnaudos.
- Sprendimas: profesionalus įsiurbimo kanalų ir vožtuvų valymas (dažnai taikomas graikinių riešutų kevalų granulių valymas); kokybiški degalai ir periodinės kuro sistemos valymo priemonės gali padėti pristabdyti apnašų formavimąsi.
Turbokompresorių nusidėvėjimas
Dvi turbinos užtikrina E 400 būdingą elastingumą, tačiau jos jautrios alyvos kokybei, tepimui ir temperatūroms. Ilgainiui turbinos gali pradėti prarasti efektyvumą arba sugesti.
- Požymiai: galios kritimas, dūmingumas, „cypsėjimas“ ar ūžesys akseleruojant.
- Dažnos priežastys: užteršta alyva, prastas tepimas, perkaitinimas.
- Sprendimas: turbinos remontas arba keitimas; profilaktiškai svarbiausia – laiku keisti alyvą ir naudoti tinkamos specifikacijos tepalus.
Pavarų dėžė: trūkčiojimai ir vibruojantis „convertoris“
W212 E 400 dažniausiai turi 7 laipsnių automatinę pavarų dėžę, kuri įprastai dirba švelniai. Tačiau yra keli scenarijai, kai komfortas dingsta.
Šiurkštus perjungimas arba vėluojantis įjungimas
Jei perjungiant pavaras atsiranda smūgiai ar „užlaikymas“ jungiant D ar R, dažnai kaltinami hidraulinio bloko (vožtuvų plokštės) mazgai, solenoidai arba senas, savybes praradęs skystis.
- Požymiai: trūkčiojimas, perjungimo uždelsimas, nenuoseklus darbas skirtingose temperatūrose.
- Sprendimas: priklausomai nuo diagnostikos – solenoidų ar vožtuvų bloko remontas/keitimas; kartais padeda tepalo ir filtro keitimas.
- Priežiūra: skysčio keitimas kas maždaug 60 000–80 000 km dažnai laikomas saugia praktika ilgesniam resursui.
Sukimo momento keitiklio vibracija
Vibracija akseleruojant, ypač mažesniu greičiu, gali rodyti sukimo momento keitiklio (torque converter) problemą. Ji pasireiškia „drebulio“ jausmu, kai automobilis turėtų tolygiai pagreitėti.
- Požymiai: vibracija/drebulys pagreitėjant, dažniau esant mažesniems greičiams.
- Priežastys: natūralus nusidėvėjimas, užterštas transmisijos skystis, perkaitinimas.
- Sprendimas: dažniausiai reikalingas keitiklio keitimas; verta įsitikinti, kad transmisijos aušinimas veikia tvarkingai.
Pakaba ir vairavimas: komfortas kainuoja priežiūrą
Šis modelis orientuotas į stabilumą ir minkštą eigą, tačiau dalys, ypač „komfortinės“ sistemos, su amžiumi dėvisi.
Airmatic pneumatinė pakaba
Dalis W212 automobilių turi Airmatic sistemą su oro pagalvėmis ir kompresoriumi. Ji leidžia reguliuoti aukštį ir slopinimą, bet ilgainiui oro pagalvės gali pradėti leisti, o kompresorius – pavargti nuo nuolatinio darbo.
- Požymiai: nusėdęs vienas kampas, nevienodas kėbulo aukštis, kietesnė eiga, įspėjimas prietaisų skydelyje.
- Sprendimas: oro pagalvių ir/ar kompresoriaus keitimas; periodinė apžiūra padeda pagauti nuotėkį dar prieš rimtesnes pasekmes.
Laisvumas vairavime ir bildesiai
Jei atsiranda „plaukiojimo“ jausmas ar bildesys, dažnai susidėvi traukės, šarnyrai, svirtys. Tokie gedimai ne tik erzina, bet ir gali greitinti padangų dėvėjimąsi.
- Požymiai: barškėjimas nelygumuose, nestabilumas, netolygus padangų nudilimas.
- Sprendimas: susidėvėjusių elementų keitimas ir geometrijos patikra/sureguliavimas.
Elektronika: kai komforto funkcijos pradeda streikuoti
W212 turi daug valdymo blokų ir pagalbinių sistemų, todėl su laiku pasitaiko programinių klaidų, laidų problemų ar komponentų gedimų.
Multimedijos sistemos trikdžiai
Valdymo sistema, atsakinga už garso, navigacijos ir dalį nustatymų, kartais „pakimba“: ekranas užšąla, valdymas nereaguoja arba sistema persikrauna.
- Galimos priežastys: programinės įrangos klaidos, instaliacijos gedimai, paties bloko problemos.
- Sprendimas: programinės įrangos atnaujinimas, jungčių/laidų patikra, prireikus – modulio remontas ar keitimas.
Akumuliatoriaus išsikrovimas stovint
Jei po kelių stovėjimo dienų akumuliatorius netikėtai „miręs“, dažnai kalta vadinamoji parazitinė srovė – kai kažkas automobilyje iki galo neišsijungia (relė, modulis ar kita grandinė).
- Sprendimas: diagnostika matuojant srovės nutekėjimą ir nustatant konkretų kaltininką; sugedusios dalies remontas arba keitimas.
- Profilaktika: įsitikinti, kad išjungti visi vartotojai; jei automobilis ilgai nenaudojamas, gali padėti akumuliatoriaus palaikymo įrenginys.
Jutiklių ir pagalbinių sistemų klaidos
Parkavimo jutikliai, padangų slėgio kontrolė ir „aklos zonos“ stebėjimas gali rodyti klaidas dėl pačių daviklių gedimo, pažeidimų ar programinių nesklandumų.
- Požymiai: įspėjimai skydelyje, nepastovus veikimas.
- Sprendimas: jutiklio keitimas, sistemos kalibravimas, instaliacijos patikra.
Aušinimo sistema: nuotėkiai ir temperatūros „šokinėjimas“
Aušinimas yra kritiškai svarbus šiam varikliui. Senstant W212, dažniau pasitaiko radiatoriaus, termostato ar vandens pompos gedimai.
Radiatoriaus pratekėjimai
Radiatorius gali sutrūkinėti ar koroduoti, ypač jei aušinimo skystis ilgai nekeistas arba naudotas netinkamas.
- Požymiai: aušinimo skysčio balos, salstelėjęs kvapas, nestabili temperatūra.
- Sprendimas: smulkūs pratekėjimai kartais laikinai tvarkomi sandarinimo priemonėmis, tačiau patikimiausia – remontas arba radiatoriaus keitimas (pagal pažeidimo mastą); padeda periodinis sistemos praplovimas ir apžiūros.
Termostatas ir vandens pompa
Termostatas reguliuoja skysčio srautą, o vandens pompa jį cirkuliuoja per variklį. Jei termostatas užstringa, temperatūra gali tapti neprognozuojama, o sugedus pompai – didėja perkaitimo rizika.
- Požymiai: nuotėkiai, keistai besikeičianti temperatūra, cypiantis/ūžiantis garsas iš variklio skyriaus.
- Sprendimas: termostato ar vandens pompos keitimas, kartu įvertinant diržus ir kitus susijusius elementus.
Salonas ir komforto įranga: smulkmenos, kurios erzina kasdien
Elektrinių sėdynių reguliavimo gedimai
Elektriniai reguliatoriai gali nustoti veikti dėl varikliukų, jungiklių arba instaliacijos problemų. Kartais sėdynė įstringa vienoje padėtyje ir nebereaguoja į komandas.
- Sprendimas: diagnostika ir sugedusių dalių remontas/keitimas.
- Praktika: nenaudoti jėgos reguliuojant ir saugoti saloną nuo drėgmės.
Klimato kontrolės sutrikimai
Jei šildymas ar vėsinimas veikia netolygiai, sumažėja oro srautas arba girdisi neįprasti garsai, dažnai kalti salono filtro užsikimšimas, ventiliatoriaus variklis, šaltnešio nuotėkis arba valdymo modulio gedimai.
- Sprendimas: filtro ir ventiliatoriaus patikra/keitimas, nuotėkio šalinimas, prireikus – modulio remontas ar perprogramavimas.
- Profilaktika: reguliariai keisti salono filtrą ir periodiškai tikrinti kondicionavimo sistemą.
Kiti pasikartojantys trūkumai
Korozija
Nors kėbulai geriau apsaugoti nei senesnių kartų modeliuose, rūdys vis tiek gali pasirodyti: ratų arkose, durų briaunose, dugno zonose. Tam įtakos turi drėgmė, purvas ir žiemos metu naudojami kelio mišiniai.
- Prevencija: reguliarus plovimas ir antikorozinė apsauga.
- Esamas rūdis: pažeidimo valymas, apdorojimas inhibitoriais ir perdažymas.
Langų keltuvai
Langų kėlimo mechanizmai kartais sugenda dėl mechaninio nusidėvėjimo ar elektros dalies problemų. Tuomet langas stringa arba net gali nuslysti į durų vidų.
- Sprendimas: keltuvo mechanizmo keitimas.
- Įprotis: kilnoti langus švelniai, nebandyti „pralaužti“ kai jaučiamas pasipriešinimas.
Elektroninis užvedimas ir raktas
Elektroninio užvedimo mazgas ir raktas gali pradėti kelti problemų: automobilis ne visada atpažįsta raktą, variklis užsiveda su vėlavimu arba visai nereaguoja.
- Sprendimas: sistemos diagnostika, perprogramavimas arba komponentų remontas/keitimas.
- Prevencija: laiku keisti rakto bateriją ir saugoti raktą nuo smūgių bei drėgmės.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti prieš perkant
Planuojant įsigyti W212 E 400 ar bet kurį kitą automobilį, Lietuvoje aktualus registracijos metu taikomas taršos mokestis. Jo dydis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Dėl to prieš pirkimą verta pasitikrinti konkretaus automobilio CO₂ rodiklį dokumentuose ir įsivertinti galimą mokestį kartu su privalomais aptarnavimais.
Ko tikėtis eksploatacijoje
W212 E 400 išlieka labai komfortiškas ir galingas pasirinkimas, tačiau dažniausios silpnos vietos – sandarumas (alyva/aušinimas), turbinos, 7G-Tronic darbo kokybė, pneumatinė pakaba ir įvairūs elektroniniai moduliai. Geriausia strategija – reguliari diagnostika, tvarkingi skysčių keitimai ir greita reakcija į pirmuosius simptomus. Taip šis modelis dažniausiai atsidėkoja ilgesniu tarnavimo laiku ir mažiau netikėtų išlaidų.