Vairo stiprintuvo skystis „Volvo“ automobiliuose dažnai nuvertinamas, kol vairas nepradeda sunkiau suktis arba po kapotu neatsiranda nemalonių garsų. Iš tiesų tai – hidraulinis skystis, kuris sukuria reikiamą slėgį vairo stiprintuvo sistemoje ir kartu sutepa jos mazgus. Reguliariai tikrinamas ir laiku pakeistas jis padeda išlaikyti tikslų vairo darbą bei sumažina brangių gedimų riziką.
Kas yra vairo stiprintuvo skystis
Vairo stiprintuvo skystis yra hidraulinė terpė, per kurią siurblys perduoda slėgį vairo mechanizmui. Dėl to vairą pasukti reikia mažiau jėgos, o reakcija į judesius tampa sklandesnė. Be slėgio perdavimo, skystis atlieka ir „vidinės apsaugos“ vaidmenį: mažina trintį, saugo nuo korozijos ir padeda išsklaidyti šilumą, kuri susidaro dirbant siurbliui bei vožtuvams.
Ilgainiui skystis praranda savybes: jį veikia temperatūrų svyravimai, oksidacija, į sistemą patenkantys nešvarumai ir nusidėvėjusių detalių mikrodalelės. Dėl to vairo stiprintuvo darbas gali tapti neprognozuojamas, o komponentai – greičiau dėvėtis.
Kuo skiriasi „Volvo“ vairo stiprintuvo skystis
Nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad tinka bet koks hidraulinis skystis, „Volvo“ sistemoms dažnai reikalinga konkrečias specifikacijas atitinkanti alyva. Ji parenkama pagal siurblio konstrukciją, sandariklių medžiagas ir darbines temperatūras, todėl netinkamas skystis gali lemti prastesnį tepimą, triukšmus ar greitesnį sandariklių dėvėjimąsi.
Kokybiškas, gamintojo reikalavimus atitinkantis skystis paprastai geriau atsparus karščiui, oksidacijai ir ilgiau išlaiko stabilias klampumo savybes. Tai reiškia pastovesnį slėgį sistemoje ir vienodesnį vairo „jausmą“ kasdien važiuojant mieste ar užmiestyje.
Požymiai, kad skysčiui reikia dėmesio
Vairo stiprintuvo skystis retai „sugenda“ staiga – dažniausiai signalai kaupiasi palaipsniui. Kuo anksčiau juos pastebėsite, tuo didesnė tikimybė išvengti siurblio ar vairo mechanizmo remonto.
- Vairas sukasi sunkiau, ypač manevruojant vietoje ar mažu greičiu.
- Girdisi cypimas, ūžimas ar zyzimas sukant vairą (dažnai sustiprėja šaltu oru).
- Matomi skysčio pratekėjimai: šlapi vamzdeliai, sujungimai, siurblio ar vairo mechanizmo zona.
- Skystis bakelyje patamsėjęs, su nuosėdomis arba jaučiamas svilėsių kvapas.
Ką paprastai apima vairo stiprintuvo skysčio patikra
Norint įvertinti sistemos būklę, vien pažvelgti į bakelį ne visada pakanka. Pilnavertė patikra dažniausiai susideda iš kelių esminių punktų.
- Skysčio lygis: per mažas kiekis gali reikšti nuotėkį arba oro patekimą į sistemą, o tai mažina slėgį ir apsunkina vairavimą.
- Skysčio kokybė: vertinama spalva, švarumas, kvapas, galimos metalo mikrodalelės ar nuosėdos.
- Slėgio darbas: tikrinama, ar siurblys sukuria reikiamą slėgį pagal sistemos reikalavimus, ar vairas reaguoja tolygiai.
- Nuotėkiai: apžiūrimi vamzdeliai, jų sujungimai, siurblys ir vairo mechanizmas, nes net nedidelis pratekėjimas ilgainiui sukelia rimtesnių problemų.
Kodėl verta tikrinti skystį reguliariai
Vairo stiprintuvas tiesiogiai veikia automobilio valdymą, todėl skysčio būklė susijusi ne tik su komfortu, bet ir su saugumu. Jei sistemoje trūksta slėgio arba skystis praradęs savybes, vairas gali tapti sunkesnis, o staigesnėse situacijose tai mažina kontrolę.
Reguliari patikra naudinga ir praktiškai: anksti aptikti nuotėkiai ar prastas skysčio būvis dažnai leidžia išvengti siurblio gedimo. Be to, tvarkingai veikianti sistema užtikrina ramesnį darbą be pašalinių garsų ir tiksliau prognozuojamą vairavimo pojūtį.
Kaip dažnai keisti „Volvo“ vairo stiprintuvo skystį
Tikslaus vieno intervalo visiems modeliams nėra, tačiau orientacinės gairės padeda planuoti priežiūrą. Dažnai praktikoje skystis keičiamas kas 50 000–100 000 km arba kas 2–5 metus (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau). Visgi galutinį sprendimą verta derinti su konkretaus modelio techniniais reikalavimais ir realiomis eksploatavimo sąlygomis.
Jei daug važinėjama mieste, dažnai manevruojama, automobilis dirba esant dideliems karščiams ar šalčiams, skystis gali senti greičiau. Tokiais atvejais naudingos dažnesnės apžiūros, net jei rida dar „nepriartėjo“ prie intervalo.
Kada keitimo delsti nereikėtų
Kai kurie simptomai rodo, kad keitimas (ar bent jau diagnostika) turėtų būti atliekama nedelsiant.
- Skystis akivaizdžiai purvinas, patamsėjęs arba su nuosėdomis.
- Vairas tapo pastebimai kietesnis ar „trūkčioja“.
- Sukant vairą atsirado neįprastų garsų, kurie kartojasi.
- Matomas skysčio pratekėjimas po automobiliu ar ant mazgų.
Ką tokia patikra neparodo
Nors vairo stiprintuvo skysčio patikra daug pasako apie vairo sistemą, ji nėra viso automobilio diagnostika. Ji neatskleidžia, pavyzdžiui, variklio vidaus gedimų, pavarų dėžės problemų ar elektros sistemos trikčių. Todėl pilnai priežiūrai verta periodiškai tikrinti ir kitus mazgus pagal planinį servisą.
Ar galima skystį pasikeisti pačiam
Teoriškai vairo stiprintuvo skysčio keitimą galima atlikti garaže, tačiau tam reikia tinkamų įrankių, tvarkingos darbo vietos ir žinių apie konkrečią „Volvo“ vairo sistemą. Dažniausiai prireikia skysčio išsiurbimo ar išleidimo įrangos, talpos panaudotam skysčiui, tinkamų raktų bei teisingo nuorinimo proceso, kad sistemoje neliktų oro.
Didžiausia rizika „pasidaryk pats“ atveju – supainioti specifikaciją, neteisingai nuorinti sistemą arba nepastebėti nuotėkio. Jei kyla abejonių, praktinis sprendimas – kreiptis į servisą, kuris gali ne tik pakeisti skystį, bet ir įvertinti žarnelių, siurblio bei vairo mechanizmo būklę.
Kiek kainuoja vairo stiprintuvo skysčio keitimas Lietuvoje
Kaina Lietuvoje priklauso nuo „Volvo“ modelio, ar atliekamas tik skysčio atnaujinimas, ar ir sistemos plovimas, taip pat nuo naudojamo skysčio tipo (originalo ar aukštos kokybės analogo). Dažniausiai galutinę sumą sudaro darbas ir kelių litrų skysčio kaina, o jei randamas nuotėkis – papildomai kainuoja diagnostika bei remontas.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką svarbu žinoti perkant ar registruojant automobilį
Planuojant pirkti ar pirmą kartą registruoti automobilį Lietuvoje, verta įsivertinti ir taršos mokestį. Praktikoje jis siejamas su automobilio CO₂ emisija, kuro tipu ir pirmos registracijos metais. Kuo didesnė CO₂ tarša ir kuo senesnis automobilis, tuo mokestis paprastai būna didesnis. Dėl to perkant naudotą automobilį naudinga pasitikrinti techninius duomenis ir iš anksto numatyti bendrą išlaidų sumą.
Apibendrinimas
Tvarkingas vairo stiprintuvo skystis – vienas paprasčiausių būdų išlaikyti „Volvo“ vairavimo komfortą ir sistemos patikimumą. Reguliari lygio ir būklės apžiūra, ankstyvas nuotėkių pastebėjimas bei keitimas pagal realią eksploataciją padeda išvengti triukšmų, sunkesnio vairo ir brangių mazgų gedimų.