Audi Q5 FY 45 TDI – tai prabangus dyzelinis SUV, vertinamas dėl dinamikos, technologijų ir komforto. Visgi net ir aukštos klasės modeliai turi pasikartojančių silpnų vietų. Žinodami dažniausius gedimus, jų priežastis ir požymius, vairuotojai gali laiku imtis prevencijos, planuoti aptarnavimą ir sumažinti brangių remontų riziką.
Dyzelio išmetimo sistemos bėdos: kur dažniausiai stringa
Kietųjų dalelių filtro užsikimšimas (DPF)
DPF yra skirtas sulaikyti suodžius, tačiau miesto režimas jam nepalankus. Jei automobilis daug važinėja trumpais atstumais, filtras nespėja įkaisti iki temperatūros, reikalingos suodžių sudeginimui (regeneracijai), todėl tarša kaupiasi ir elementas pamažu užsikiša.
Kas dažniausiai sukelia: trumpi maršrutai, mažai važiavimo užmiestyje, prastesnės kokybės kuras, rečiau vykstanti regeneracija (kartais – ir programinės valdymo logikos nesklandumai).
Kaip atpažinti: prastesnė trauka, lėtesnė akceleracija, didesnės sąnaudos, perspėjimai prietaisų skydelyje.
Ką daryti: periodiškai atlikti ilgesnį važiavimą pastovesniu greičiu 20–30 min., kad įvyktų regeneracija. Jei užsikimšimas rimtas, gali prireikti profesionalaus valymo arba filtro keitimo.
AdBlue sistemos sutrikimai
Šiuose dyzeliniuose varikliuose AdBlue sistema padeda mažinti išmetamųjų dujų emisijas. Tačiau ji jautri skysčio kokybei, laikymo sąlygoms ir jutiklių darbui: sutrikus sistemai, automobilis gali riboti galią, rodyti klaidas, o uždelstas gedimo šalinimas kartais baigiasi tuo, kad transporto priemonė neleidžia užvesti, kol problema neišspręsta.
Kas dažniausiai sukelia: nekokybiškas ar netinkamai laikytas AdBlue (kristalizacija), užsinešęs purkštukas, sugedę lygio ar NOx jutikliai.
Kaip atpažinti: klaidos apie mažą AdBlue lygį, nors bakelis pilnas; įspėjimai dėl riboto užvedimo; sumažėjusi variklio trauka.
Ką daryti: naudoti kokybišką skystį ir pildyti tvarkingai; gedimo atveju dažniausiai reikalinga diagnostika, jutiklių kalibravimas ar keitimas, kartais – sistemos praplovimas ar purkštuko keitimas.
EGR vožtuvo užsinešimas
EGR grąžina dalį išmetamųjų dujų į įsiurbimą, kad būtų mažesnės azoto oksidų emisijos. Dyzeliniuose varikliuose suodžiai ir anglies nuosėdos laikui bėgant kaupiasi, todėl vožtuvas gali pradėti strigti, o oro srautas – ribotis.
Kas dažniausiai sukelia: dažnas važiavimas „šaltu“ varikliu, trumpi atstumai, suodžių kaupimasis.
Kaip atpažinti: nelygus darbas laisva eiga, traukos trūkumas, didesnės sąnaudos, įspėjimai prietaisų skydelyje, kartais – juntamas išmetimo kvapas salone.
Ką daryti: esant didelėms nuosėdoms paprastai reikia valymo arba keitimo; prevenciškai padeda periodinis važiavimas užmiestyje ir laiku atliekamas aptarnavimas.
Variklio galios praradimas: turbina ir kuro įpurškimas
Turbokompresoriaus gedimai
Turbina Q5 45 TDI varikliui suteikia reikalingą sukimo momentą ir elastingumą, bet ji jautri tepimo kokybei ir temperatūroms. Jei alyva keičiama pavėluotai ar jos lygis kritęs, turbinos mazgai dėvisi greičiau. Ilgai važiuojant didelėmis apkrovomis, o ypač staigiai „gesinant“ karštą variklį, rizika dar labiau auga.
Kas dažniausiai sukelia: prastas tepimas (alyvos trūkumas, ilgi keitimo intervalai, netinkama alyva), perkaitimas, suodžių sankaupos dyzeliniuose agregatuose.
Kaip atpažinti: sumažėjusi trauka, didesnės sąnaudos, švilpimas/ūžesys akseleruojant, kartais – dūmingumas.
Ką daryti: praktikoje dažniausiai keičiamas turbokompresorius; prevencijai svarbiausia laiku keisti alyvą, neapkrauti variklio „šalto“ ir leisti jam trumpai atvėsti po intensyvaus važiavimo.
Purkštukų problemos
Dyzelinio variklio įpurškimo sistema reikalauja švaraus kuro ir tvarkingos filtracijos. Kai purkštukai pradeda užsinešti arba dėvėtis, krenta darbas kultūringumas, atsiranda trūkčiojimas, blogėja ekonomija.
Kas dažniausiai sukelia: nuosėdos ir suodžiai įpurškimo angoje, prastas kuras, netvarkingas kuro filtras, didelė rida ir trumpi važiavimai.
Kaip atpažinti: nelygi laisva eiga, vangumas, trūkčiojimas greitėjant, padidėjusios sąnaudos, kartais – stipresnis kuro kvapas.
Ką daryti: lengvesniais atvejais padeda profesionalus valymas, sunkesniais – keitimas; prevencijai verta laikytis aptarnavimo intervalų ir neignoruoti kuro filtro keitimo.
Pavarų dėžė ir elektronika: „nematomos“ problemos, kurios gadina komfortą
Pavarų dėžės darbo nesklandumai
Šiame modelyje naudojama sudėtinga transmisijos sistema, kuriai labai svarbi tiek mechaninių dalių būklė, tiek valdymo elektronika. Intensyvus važiavimas mieste, dažnas „stop-and-go“ režimas ir didesnė rida didina sankabų bei valdymo mazgų dėvėjimąsi.
Kas dažniausiai sukelia: sankabų paketų ir solenoidų dėvėjimasis, mechatronikos ar valdymo modulio sutrikimai, programinės klaidos.
Kaip atpažinti: trūkčiojantys perjungimai, vėlavimas jungiant pavaras, vibracija akseleruojant, įspėjimai prietaisų skydelyje.
Ką daryti: kartais padeda programinės įrangos atnaujinimai, tačiau gedimo atveju gali prireikti mechatronikos ar kitų komponentų remonto/keitimo; transmisijos skysčio priežiūra padeda prailginti tarnavimo laiką.
Elektros ir programinės įrangos „glitchai“
Modernus Q5 turi gausybę komforto ir saugumo sistemų, todėl net smulkūs elektronikos sutrikimai gali pasireikšti labai įvairiai: nuo multimedijos „užlūžimo“ iki periodiškai dingstančių funkcijų.
Kas dažniausiai sukelia: programinės klaidos, jutiklių gedimai, laidyno problemos, drėgmė ir temperatūrų svyravimai.
Kaip atpažinti: nereaguojantis informacinis ekranas, klaidingai veikiantys jutikliai, protarpiais neveikiantis beraktis atrakinimas, langų ar valytuvų „kaprizai“, netikėtas akumuliatoriaus išsikrovimas.
Ką daryti: pradėti nuo programinės įrangos atnaujinimų ir pilnos diagnostikos; užsitęsus – tikrinti konkrečius mazgus ir prireikus juos keisti.
Važiuoklės ir kėbulo komfortas: stabdžiai, aušinimas, vairas, stoglangis
Stabdžių sistemos greitesnis dėvėjimasis
Dėl SUV svorio ir dinamikos stabdžiai dažnai dirba intensyviai, ypač mieste. Todėl kai kuriems savininkams anksčiau nei tikėtasi dėvisi kaladėlės ir diskai, atsiranda triukšmai.
Kas dažniausiai sukelia: dažnas stabdymas spūstyse, staigesni stabdymo įpročiai, kelio nešvarumai.
Kaip atpažinti: cypimas ar metalo „braižymas“, minkštesnis pedalo jausmas, pailgėjęs stabdymo kelias, vibracija stabdant (dažnai dėl diskų deformacijos).
Ką daryti: laiku keisti kaladėles ir diskus, periodiškai apžiūrėti suportus; kai kam pasiteisina atsparesni komponentai (pvz., keraminės kaladėlės), jei važiavimo stilius aktyvesnis.
Vandens pompos ir aušinimo sistemos gedimai
Aušinimo sistema palaiko stabilų variklio temperatūros režimą, tačiau bėgant laikui vandens pompos sandarikliai ir guoliai dėvisi, todėl prasideda nuotėkiai ar neefektyvus cirkuliavimas.
Kas dažniausiai sukelia: natūralus dėvėjimasis, didesnė rida, netinkamas arba seniai nekeistas aušinimo skystis.
Kaip atpažinti: aušinimo skysčio žymės po automobiliu, temperatūros svyravimai, cypimas ar garsas variklio priekyje, polinkis kaisti.
Ką daryti: esant gedimui vandens pompa dažniausiai keičiama; prevenciškai svarbu stebėti skysčio lygį, laiku jį keisti ir tikrinti žarnas bei sujungimus.
Vairo stiprintuvo sutrikimai
Vairo sistema turi užtikrinti lengvą manevravimą, tačiau dėl nuotėkių, siurblio dėvėjimosi ar elektrinio stiprintuvo bėdų vairas gali tapti sunkesnis. Šaltuoju sezonu simptomai kartais išryškėja labiau.
Kas dažniausiai sukelia: skysčio nuotėkiai (hidraulinėse sistemose), siurblio nusidėvėjimas, elektrinio stiprintuvo mazgų gedimai, didelė rida.
Kaip atpažinti: sunkiau besisukantis vairas, ūžesys sukant, protarpiais dingstanti vairo pagalba.
Ką daryti: ieškoti nuotėkio ir jį šalinti, tikrinti skysčio būklę arba elektrinės sistemos klaidas; prireikus – remontuoti ar keisti komponentus.
Stoglangio pratekėjimas ir drėgmė salone
Jei automobilis turi stoglangį, vanduo į saloną dažniausiai patenka ne dėl paties stiklo, o dėl užsikimšusių drenažo kanalų. Kai kanalai pilni lapų ar purvo, vanduo nebeišteka ten, kur turi, ir pradeda kauptis bei sunktis į apdailą.
Kas dažniausiai sukelia: užsikimšęs drenažas, senstančios tarpinės.
Kaip atpažinti: dėmės ant lubų apmušalo, drėgni kilimėliai, pelėsio kvapas, kartais – keistai veikiančios salono elektros funkcijos.
Ką daryti: reguliariai išvalyti drenažo kanalus, patikrinti tarpines; jei bėda kartojasi – reikalingas sandarinimas ar susidėvėjusių gumų keitimas.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti perkant ar registruojant
Lietuvoje taikomas vienkartinis automobilių taršos mokestis, kurio dydį lemia keli pagrindiniai kriterijai: CO₂ emisija, kuro tipas ir pirmos registracijos metai. Praktikoje tai reiškia, kad dyzeliniai automobiliai, ypač turintys didesnę CO₂ reikšmę ir senesnę pirmą registraciją, dažniau patenka į didesnio mokesčio kategorijas. Planuojant Q5 FY 45 TDI pirkimą ar registraciją, verta pasitikrinti konkretaus automobilio CO₂ rodiklį dokumentuose ir įsivertinti numatomas išlaidas.
Kaip sumažinti riziką ir išlaikyti Q5 patikimą
Derinkite miesto maršrutus su ilgesniais važiavimais, kad DPF turėtų sąlygas regeneracijai.
Laikykitės alyvos ir filtrų keitimo intervalų, nes tai tiesiogiai veikia turbiną ir įpurškimą.
Neignoruokite įspėjamųjų pranešimų: ankstyva diagnostika dažnai sutaupo daug pinigų.
Periodiškai patikrinkite stoglangio drenažą ir salono drėgmės požymius, ypač rudenį.
Išvada
Audi Q5 FY 45 TDI gali būti labai malonus ir techniškai pažangus pasirinkimas, tačiau jam būdingos kelios pasikartojančios problemos: DPF ir EGR užsinešimas, AdBlue sistemos klaidos, turbinos dėvėjimasis, pavarų dėžės nesklandumai bei elektronikos „kaprizai“. Daugumą jų galima suvaldyti laiku atliekant profilaktiką ir reaguojant į pirmuosius simptomus – taip išlaikysite ir patikimumą, ir vairavimo malonumą.