Mercedes-Benz E klasės W210 E 55 AMG – tai viena įdomiausių vėlyvųjų 10-ojo dešimtmečio sportinių sedanų interpretacijų: prabangus, patogus kasdienai ir kartu stebėtinai greitas. AMG versija gavo rimtų techninių patobulinimų, tačiau bėgant metams išryškėjo keli būdingi silpni taškai. Žemiau – dažniausiai pasitaikantys W210 E 55 AMG gedimai, jų priežastys ir praktiški sprendimai, kad automobilis išliktų patikimas.
Kas yra W210 E 55 AMG ir kuo jis skiriasi
E 55 AMG nuo įprastų W210 E klasės modelių skiriasi ne tik emblema. Po kapotu dirba atmosferinis 5,4 l V8 variklis, o važiuoklė, stabdžiai ir valdymo nustatymai pritaikyti didesnei galiai. Dalis problemų sutampa su kitais W210, tačiau sportiškesni komponentai (standesnė pakaba, didesnė apkrova stabdžiams) kai kurias vietas „priverčia“ dėvėtis greičiau.
Variklio bėdos: nuo tepalų prasisunkimo iki uždegimo sutrikimų
Nors V8 laikomas tvirtu, amžius ir šiluminės apkrovos savo padaro. Vienas dažniausių nusiskundimų – tepalų pratekėjimai. Dažniausios vietos: vožtuvų dangtelių tarpinės, paskirstymo grandinės dangteliai ir karterio sandarinimai. Tepalas ima „rasoti“ ar net akivaizdžiai tekėti, kai tarpinės praranda elastingumą.
Taip pat pasitaiko alkūninio veleno padėties daviklio gedimų. Simptomai gali būti epizodinis variklio užgesimas, sunkesnis užsivedimas, o kartais – netolygus darbas. Kitas tipinis scenarijus – uždegimo sistemos nusidėvėjimas (žvakės, uždegimo ritės), dėl kurio atsiranda trūkčiojimas, „misfire“ ir šiurkšti laisva eiga.
Kodėl taip nutinka
- Sandarinimo gumos ir tarpinės sensta nuo temperatūros, slėgio ir laiko.
- Davikliai (ypač esantys arti karščio šaltinių) su laiku praranda stabilumą.
- Uždegimo komponentai greičiau dėvisi, kai variklis dažniau dirba didesnėmis apkrovomis, o nekokybiškos detalės problemą tik pagilina.
Ką daryti
- Profilaktiškai tikrinti „rasojančias“ vietas ir laiku keisti tarpines bei sandariklius.
- Naudoti kokybišką sintetinę alyvą, tinkančią didesnės galios varikliams, ir laikytis keitimo intervalų.
- Pastebėjus užsivedimo ar užgesimo simptomus – nedelsti ir keisti alkūninio veleno padėties daviklį.
- Trūkčiojimą dažnai išsprendžia naujos žvakės ir geros kokybės (OEM lygio) ritės.
Pakaba: sportiškas valdymas, bet didesnė dėvėjimosi kaina
AMG pakaba sukurta tikslesniam valdymui, todėl joje daugiau standumo ir mažiau atlaidumo prastiems keliams. Dažnos problemos – išdilę įvorių komplektai, šarnyrai, svirtys. Tuomet pasirodo bildesiai, pablogėja komfortas, o suvedimas tampa sunkiau išlaikomas.
Jei konkreti komplektacija turi pneumatinės pakabos elementų, gali pasitaikyti nelygus kėbulo aukštis ar „nusėdimas“ – dažniausiai dėl oro nuotėkių arba kompresoriaus bėdų.
Kodėl taip nutinka
- Sportinė geometrija ir standesni mazgai patiria didesnes apkrovas, ypač važiuojant aktyviai.
- Duobės ir prastos dangos greitina įvorių bei šarnyrų dėvėjimąsi.
- Pneumatikoje tipinės bėdos – nesandarūs oro maišai ir pavargęs kompresorius.
Ką daryti
- Keisti susidėvėjusias svirtis, įvores ir šarnyrus kokybiškomis detalėmis (OEM arba gerų gamintojų analogais).
- Po pakabos darbų visada atlikti ratų suvedimą.
- Jei yra pneumatika – nuotėkius šalinti nedelsiant, o kompresoriaus darbą periodiškai patikrinti, kad gedimas „neužaugintų“ didesnių išlaidų.
Stabdžiai: našūs, bet jautrūs apkrovai ir priežiūrai
E 55 AMG stabdžių sistema pritaikyta dinamiškam važiavimui, tačiau dažnai dėvisi greičiau, ypač jei automobilis važinėjamas sportiškai. Įprastas požymis – greičiau „suvalgomi“ diskai ir kaladėlės.
Taip pat pasitaiko stabdžių šviesų jungiklio problemų (šviesos dega nuolat arba neįsijungia). Kitas dažnas galvos skausmas – ABS ir ESP įspėjimai prietaisų skydelyje, kuriuos neretai sukelia davikliai ar jų laidynas. Senesniame automobilyje gali strigti ir suportai, ypač jei mašina ilgai stovi arba aptarnavimas atidėliojamas.
Kodėl taip nutinka
- Didesnis automobilio svoris ir galia kelia aukštesnę temperatūrą stabdžiuose, todėl medžiagos dyla greičiau.
- ABS/ESP daviklius veikia drėgmė, nešvarumai ir elektros kontaktų problemos.
- Korozija ir ilgas stovėjimas gali „priklijuoti“ suportų mechaniką.
Ką daryti
- Reguliariai tikrinti kaladėlių bei diskų likutį ir keisti dar prieš pasiekiant kritinę ribą.
- Rinktis kokybiškas kaladėles ir diskus, pritaikytus galingesnei komplektacijai.
- ABS/ESP gedimus spręsti diagnostika: identifikavus daviklį – keisti be delsimo.
- Strigusius suportus restauruoti arba keisti, o profilaktiškai valyti ir sutepti kreipiančiąsias per stabdžių aptarnavimus.
Elektronika: prietaisų skydelis, salono vėdinimas ir laidai
W210 kartos elektronikos kiekis tuo metu buvo pažangus, todėl su amžiumi pasitaiko įvairių trikdžių. Viena žinomesnių bėdų – prietaisų skydelio gedimai: ekranėliai gali pritemti, mirgėti arba visai nustoti rodyti, o tai apsunkina greičio ir kitų rodmenų sekimą.
Kitas dažnai minimas mazgas – salono ventiliatoriaus valdiklis (reguliatorius), dėl kurio klimato sistema ima veikti nenuosekliai arba visai nustoja pūsti. Dar vienas silpnesnis taškas – ankstyvų W210 laidų izoliacija, kuri su laiku suyra ir sukelia trumpus jungimus bei „mistines“ elektros klaidas.
Kodėl taip nutinka
- Sensta elektroninių modulių vidiniai komponentai, ypač kai juos veikia temperatūra ir drėgmė.
- Prastesnė laidų izoliacija laikui bėgant trūkinėja ir byrėja, atsiveria laidininkai.
Ką daryti
- Pradėti nuo tikslios diagnostikos, nes simptomai dažnai persidengia.
- Prietaisų skydelį ar ventiliatoriaus valdiklį keisti naujais arba restauruotais mazgais.
- Pažeistas laidyno vietas perrišti, o didesnės apimties atvejais – tvarkyti ar keisti laidų pynę.
- Saugoti elektros komponentus nuo drėgmės, laiku šalinti vandens patekimo priežastis.
Korozija: W210 „klasika“, kuri paliečia ir AMG
Rūdys – viena labiausiai W210 kartai būdingų temų, ir E 55 AMG čia nėra išimtis. Dažniausiai korozija pasirodo ratų arkose, slenksčiuose, dugno zonose, taip pat bagažinės dangčio ir kapoto siūlėse. Jei pradžia ignoruojama, rūdys linkusios plisti po dažais.
Kodėl taip nutinka
- To laikotarpio dažymo ir apsaugos sprendimai ne visada pakankamai atsparūs drėgmei, druskai ir akmenukams.
- Žiemos sąlygos ir agresyvesnės kelių priežiūros medžiagos pagreitina korozijos procesus.
Ką daryti
- Reguliariai plauti kėbulą ir kruopščiai nuplauti purvą nuo arkų bei dugno.
- Atnaujinti antikorozinę apsaugą: dugno danga, siūlių sandarinimas, ertmių vaškavimas.
- Esant židiniams – tvarkyti profesionaliai (nušlifuoti, gruntuoti, perdažyti), kad korozija negrįžtų.
Automatinė pavarų dėžė 722.6: ilgaamžė, jei prižiūrima
E 55 AMG dažniausiai komplektuotas su 5 laipsnių automatine 722.6 dėže. Ji laikoma tvirta, tačiau senstant pasitaiko pavarų perjungimo uždelsimas, slydimas, taip pat sukimo momento keitiklio vibracija. Dažnesni atvejai – didesnę ridą turinčiuose automobiliuose arba tuose, kuriuose ilgai nekeistas tepalas.
Neretai „keistas“ elgesys siejamas su plokšte (laidininku) mechatronikoje arba solenoidų darbu.
Kodėl taip nutinka
- Vidinių sankabų, sandariklių ir vožtuvų nusidėvėjimas laikui bėgant yra neišvengiamas.
- Karštis ir didesnės apkrovos kenkia sukimo momento keitikliui.
- Uždelsti tepalo ir filtro keitimai pagreitina dėžės „nuovargį“.
Ką daryti
- Laikytis reguliaraus aptarnavimo: tepalas ir filtras keitimus atlikti laiku.
- Pastebėjus vibraciją ar perjungimo trūkumus – reaguoti anksti, kol gedimas netapo brangiu.
- Jei kalta plokštė ar solenoidai – keisti, o sunkesniais atvejais gali prireikti dėžės remonto.
Eksploatacija ir taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti
Renkantis tokį automobilį kaip W210 E 55 AMG, verta prisiminti ne tik techninę būklę, bet ir registracijos kaštus. Lietuvoje taikomas taršos mokestis, kurio dydis siejamas su CO₂ emisija, kuro tipu ir pirmos registracijos metais (dažniausiai didesnės emisijos ir senesni automobiliai apmokestinami labiau). Prieš perkant naudinga pasitikrinti konkretaus egzemplioriaus emisijų duomenis dokumentuose, nes V8 modeliai paprastai patenka į aukštesnes grupes.
Kaip prižiūrėti, kad E 55 AMG senstų gražiai
Šis modelis atsilygina, kai jam skiriama prevencinė priežiūra. Kokybiškas tepalas, laiku keičiamas uždegimas, tvarkinga pakaba ir stabdžiai, sutvarkyti elektros kontaktai bei ankstyvas rūdžių židinių stabdymas dažniausiai leidžia išvengti „lavinos“ tipo remontų. O pavarų dėžei svarbiausia – nenustumti aptarnavimo į šalį ir spręsti simptomus, kai jie dar nedideli.
Išvada
Mercedes-Benz W210 E 55 AMG – charizmatiškas automobilis, sujungiantis prabangą ir tikrą V8 charakterį. Tačiau tai taip pat senstantis, techniškai sudėtingesnis modelis, kuriam būdingos konkrečios rizikos: tepalo pratekėjimai, pakabos dėvėjimasis, stabdžių ir elektronikos gedimai, korozija bei automatinės dėžės įnoriai. Jei žinote silpnąsias vietas ir reaguojate laiku, E 55 AMG gali išlikti malonus, solidus ir vertas dėmesio klasikinis sportinis sedanas.