Mercedes-Benz B klasės W245 B 150 – tai kompaktiškas, aukštesnės klasės vienatūris, sukurtas tiems, kam svarbu praktiškumas, komfortas ir solidus įvaizdis. Erdvi kabina, patogus įlipimas ir nemažai elektronikos šiam modeliui suteikia stiprių argumentų kasdienai, tačiau bėgant metams išryškėja ir tipinės silpnos vietos. Žemiau – dažniausiai pasitaikantys W245 B 150 gedimai, jų simptomai, tikėtinos priežastys ir realūs sprendimo keliai.
Variklio darbo nesklandumai
Nors B 150 variklis laikomas gana patikimu, senstant automobiliui gali pasitaikyti sutrikimų, kurie paveikia trauką, sąnaudas ir stabilų darbą.
Galios sumažėjimas
Vienas dažniausių nusiskundimų – vangus įsibėgėjimas ir silpnesnė trauka, ypač kylant į įkalnę. Praktikoje tai dažnai susiję su oro srauto ir įsiurbimo sistema:
- užsikimšęs oro filtras riboja oro patekimą į variklį;
- oro masės matuoklis (MAF) gali pradėti rodyti neteisingas reikšmes, todėl elektronika netiksliai dozuoja kurą;
- droselinė sklendė gali būti apsinešusi, dėl to blogėja reakcija į akceleratorių.
Dažniausiai padeda įsiurbimo mazgų valymas, filtro keitimas arba sugedusio daviklio pakeitimas.
Padidėjęs alyvos sunaudojimas
Vyresniuose egzemplioriuose pasitaiko situacijų, kai alyvą tenka papildyti pernėlyg dažnai. Tipinės priežastys – susidėvėję stūmoklių žiedai arba vožtuvų sandarikliai, leidžiantys alyvai patekti į degimo kamerą. Dažniausi požymiai:
- dažni alyvos papildymai tarp aptarnavimų;
- melsvi dūmai iš išmetimo (ypač stipriau akseleruojant);
- su tuo susijęs prastesnis ekologinis darbas (didesnė tarša).
Pradžioje svarbiausia reguliariai tikrinti alyvos lygį ir neatidėlioti aptarnavimų. Jei problema progresuoja, dažniausiai neišvengiama vidinių variklio komponentų diagnostika ir remontas.
Nelygi tuščioji eiga ir užgesimas
Netolygus darbas laisva eiga, trūkčiojimas ar kartais pasitaikantis užgesimas dažnai rodo degimo proceso sutrikimus. Dažniausiai kaltininkai:
- užsiteršę purkštukai;
- silpstančios uždegimo ritės;
- laisvos eigos valdymo mazgo gedimai (priklausomai nuo komplektacijos ir sistemos).
Padeda purkštukų valymas, uždegimo sistemos patikra ir sugedusių dalių keitimas, taip pat kokybiškas kuras ir tvarkinga kuro sistema.
Pavarų dėžės problemos
W245 B 150 gali turėti CVT tipo transmisiją arba įprastą automatinę pavarų dėžę (priklausomai nuo pagaminimo metų ir komplektacijos). Abi sistemos iš prigimties orientuotos į komfortą, bet turi savų rizikų.
CVT slydimas ir vėluojanti reakcija
CVT versijose pasitaiko „slydimo“ pojūtis: variklis apsukas kelia, o pagreitis vėluoja, kartais trumpam dingsta trauka. Dažnos priežastys:
- susidėvėję CVT diržo ar variatoriaus komponentai;
- per žemas transmisijos skysčio lygis arba netinkama jo būklė.
Prevenciškai svarbu sekti skysčio būklę ir laiku atlikti aptarnavimus, o esant mechaniniam nusidėvėjimui – spręsti remontu, nelaukiant kol gedimas taps kritinis.
Trūkčiojantis perjungimas automatinėje dėžėje
Trūkčiojimai žemu greičiu, ypač perjungiant pavaras mieste, dažnai susiję su:
- užterštu arba pasenusiu transmisijos skysčiu;
- solenoidų (vožtuvų) darbo sutrikimais;
- valdymo programinės įrangos nesklandumais.
Įprasti sprendimai – skysčio keitimas (pagal gamintojo reikalavimus), pavarų dėžės valdymo atnaujinimai, o prireikus – konkrečių solenoidų keitimas.
Pašaliniai garsai iš transmisijos
Ūžimas ar girgždėjimas gali reikšti vidinį susidėvėjimą arba nepakankamą tepimą. Laiku atliktas aptarnavimas ir tinkamas skystis čia yra esminiai dalykai, padedantys išvengti brangaus remonto.
Pakabos ir vairo sistemos nusidėvėjimas
B klasė sukurta patogiam, tiksliam važiavimui, tačiau ilgainiui pakabos gumos, šarnyrai ir tvirtinimo elementai praranda elastingumą.
Pakabos bildesiai
Barškėjimas ar girgždėjimas važiuojant per nelygumus dažniausiai kyla dėl:
- susidėvėjusių įvorių;
- laisvumo šarnyruose;
- amortizatorių atramų nusidėvėjimo.
Sprendimas paprastas, bet neišvengiamas: diagnostika ir laiku keičiamos dalys.
Vairo vibracija didesniu greičiu
Jei vairas ima virpėti, ypač greitesniu tempu, dažniausios priežastys nėra egzotinės:
- ratų disbalansas;
- nevienodai nusidėvėjusios padangos;
- pakabos elementų laisvumas.
Ratų balansavimas, padangų būklės įvertinimas ir pakabos patikra paprastai greitai sugrąžina stabilumą.
Vairo stiprintuvo sutrikimai
Kai kuriuose automobiliuose pasitaiko epizodinis vairo pasunkėjimas. Tai neretai susiję su stiprintuvo siurblio problemomis arba per mažu skysčio lygiu. Padeda skysčio lygio kontrolė, nuotėkio paieška ir, jei reikia, siurblio keitimas.
Elektros ir elektronikos gedimai
Daug komforto įrangos reiškia ir daugiau potencialių silpnų vietų, ypač kai automobilis sensta.
Įsijungiančios įspėjamosios lemputės
Įspėjimai prietaisų skydelyje kartais pasirodo be akivaizdaus elgesio pokyčio. Dažniausiai tai sukelia pavargę davikliai arba valdymo blokų elektriniai nesklandumai. Tiksliausiai priežastį parodo diagnostika ir gedimo šalinimas pagal jos rezultatus.
Akumuliatoriaus išsikrovimas
Netikėtas akumuliatoriaus „nusėdimas“ gali būti susijęs su:
- parazitiniu srovės nuotėkiu (vis dar „būdintys“ moduliai);
- susidėvėjusiais laidais ar prastais kontaktais;
- senstančiu akumuliatoriumi.
Padeda akumuliatoriaus testai, srovės nuotėkio matavimai ir elektros grandinių sutvarkymas.
Centrinio užrakto kaprizai
Jei durys kartais neužsirakina arba neatsirakina, dažniausiai kaltos spynelių pavaros (aktuatoriai) arba instaliacijos problemos. Remontas paprastai apsiriboja sugedusios pavaros keitimu arba laidų tvarkymu.
Stabdžių sistemos nusiskundimai
Stabdžiai šiame modele paprastai būna efektyvūs, tačiau miesto režimas ir automobilio masė gali paspartinti nusidėvėjimą.
Greitesnis kaladėlių ir diskų dėvėjimasis
Dažnas stabdymas mieste ir didesnis apkrovimas lemia, kad kaladėlės ir diskai gali baigtis greičiau nei tikimasi. Kokybiškos detalės ir reguliarūs patikrinimai padeda išlaikyti stabdymo stabilumą.
Pedalo pulsavimas stabdant
Jei stabdant jaučiamas pulsavimas, neretai būna deformuoti (išsikraipę) stabdžių diskai. Sprendimas – diskų ir kaladėlių keitimas bei stabdžių sistemos patikra.
Minkštas stabdžių pedalas
„Minkštas“ pedalas dažniausiai rodo orą sistemoje arba per žemą stabdžių skysčio lygį. Tokiu atveju atliekamas stabdžių nuorinimas ir skysčio papildymas ar keitimas.
Aušinimo sistemos sutrikimai
Aušinimo sistema ypač svarbi variklio ilgaamžiškumui, o keli tipiniai gedimai pasitaiko ir B 150.
Termostato gedimai
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją. Kai jis stringa, variklis gali perkaisti arba, priešingai, per ilgai nepasiekti darbinės temperatūros. Požymiai:
- svyruojančios temperatūros rodyklės;
- nevienodas šildymo ir variklio darbo stabilumas.
Dažniausiai padeda termostato keitimas.
Aušinimo ventiliatoriaus problemos
Jei ventiliatorius veikia protarpiais arba visai neįsijungia, kamščiuose ar šiltu oru gali kilti perkaitimo rizika. Praktikoje tikrinamas ventiliatoriaus variklis, relė ir instaliacija, o sugedusios dalys keičiamos.
Kuro sistemos gedimai
Net ir patikima kuro sistema ilgainiui nukenčia nuo nusidėvėjimo bei nešvarumų, o tai tiesiogiai atsiliepia traukai ir sąnaudoms.
Kuro siurblio nusidėvėjimas
Silpstant kuro siurbliui gali sunkiau kurti, variklis gali užgesti arba prastėti pagreitis. Kartais girdimas ir neįprastas ūžimas iš bako zonos. Dažniausiai sprendimas vienas – siurblio keitimas.
Užsikimšę purkštukai
Nešvarumai ir nuosėdos purkštukuose išderina oro ir kuro mišinį, todėl pasireiškia trūkčiojimas, nelygi eiga ar prastesnės sąnaudos. Padeda profesionalus purkštukų valymas, o jei nusidėvėjimas didelis – keitimas.
Netikslūs kuro lygio parodymai
Jei rodyklė elgiasi nelogiškai, dažna priežastis – kuro lygio daviklis bake. Tokiais atvejais paprastai keičiamas daviklis arba tvarkomas jo kontaktas.
Salono kokybė ir komforto smulkmenos
Erdvė ir praktiškumas – šio modelio pranašumas, tačiau salone yra keli pasikartojantys niuansai.
Barškėjimai ir pašaliniai garsai
Senstant automobiliui gali atsirasti barškėjimas prietaisų skydelyje, durų apdailose ar plastikuose. Paprastai tai susiję su atsilaisvinusiais tvirtinimais. Problema sprendžiama sutvirtinant, pakeičiant klipsus ar tvarkant apdailos sujungimus.
Sėdynių patogumas ilgesnėse kelionėse
Nors sėdynės dažnai būna minkštos, daliai vairuotojų pritrūksta juosmens atramos arba reguliavimo diapazono. Padėti gali ergonominės pagalvėlės arba modeliai su labiau reguliuojamomis sėdynėmis (jei renkatės automobilį pirkimui).
Klimato kontrolės nesklandumai
Silpnas oro srautas ar netolygi temperatūra salone dažnai susijusi su salono filtru, šaltnešio nuotėkiais arba ventiliatoriaus (pūtiklio) gedimais. Reguliarus kondicionavimo sistemos aptarnavimas ir salono filtro keitimas dažnai išsprendžia didžiąją dalį tokių problemų.
Pagalbos vairuotojui ir saugos sistemų klaidos
Su amžiumi jautresnės tampa ir pagalbinės sistemos, ypač jei automobilis daug matė drėgmės, druskų ar smulkių smūgių.
Parkavimo jutiklių sutrikimai
Melagingi signalai arba neveikiantys jutikliai dažnai atsiranda dėl purvo, pažeidimų ar kontaktų problemų. Kartais pakanka nuvalymo, o kartais reikia remontuoti jungtis ar keisti jutiklį.
ABS ir stabilumo kontrolės įspėjimai
ABS ir stabilumo sistemos perspėjimai neretai susiję su ratų greičio davikliais, laidais ar valdymo bloko nesklandumais. Tiksliai nustatyti priežastį padeda diagnostika, o sprendimas dažniausiai – sugedusio daviklio ar laidyno sutvarkymas.
Žibintų lygio reguliavimo gedimai
Automatinis žibintų aukščio reguliavimas kartais pradeda veikti netiksliai: šviesos kūgis „pabėga“, gali atsirasti klaidos pranešimai. Dažniausiai kaltas aukščio daviklis arba reguliavimo mechanizmas, kurie keičiami.
Rūdys ir korozija
Nors naudojamos apsaugos priemonės nuo korozijos, W245 amžius daro savo, o žiemos sąlygos ir drėgmė pagreitina procesus.
Rūdys arkose ir automobilio apačioje
Dažniausiai korozija prasideda ten, kur apsauginė danga nusidėvi: ratų arkose, slenksčių zonose ir dugne. Padeda reguliari švara, ypač po žiemos, ir antikorozinė priežiūra. Pastebėjus pirmus taškus, geriausia reaguoti iškart (valymas, apsauga, dažymas).
Durų briaunos ir bagažinės dangtis
Durų kraštuose ir bagažinės dangčio briaunose rūdys dažnai atsiranda nuo drėgmės, susikaupiančios siūlėse, arba nuo pažeistos dažų dangos. Mikropažeidimų sutvarkymas laiku padeda išvengti didesnių židinių.
Vėjo ir kelio triukšmas
Šis modelis paprastai yra komfortiškas, tačiau kai kuriuose automobiliuose triukšmo lygis didesniu greičiu gali erzinti.
Oro švilpimas važiuojant greitai
Jei girdimas vėjo triukšmas, dažniausiai problemos šaltinis – susidėvėjusios durų ar langų gumos, prastesnis sandarumas arba durų geometrija po senesnių remontų. Gumos ir sureguliavimas dažnai duoda greitą efektą.
Silpnesnė garso izoliacija
Kai kam salone labiau girdisi padangų ir kelio garsas. Papildoma garso izoliacija duryse, grindyse ar arkose gali pagerinti bendrą akustinį komfortą.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti renkantis B 150
Jei svarstote apie W245 B 150 pirkimą ar registraciją, verta įvertinti ir Lietuvoje taikomą taršos mokestį. Jis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Kadangi konkreti suma skaičiuojama pagal oficialius duomenis (registracijos dokumentuose nurodytą CO₂), prieš perkant verta pasitikrinti pasirinkto automobilio emisijos rodiklį ir pirmos registracijos datą.
Apibendrinimas
Mercedes-Benz B klasės W245 B 150 gali būti labai praktiškas ir patogus pasirinkimas, tačiau dažniausiai pasitaikančios bėdos sukasi apie variklio įsiurbimą ir alyvos sąnaudas, transmisijos elgesį (ypač CVT), pakabos dėvėjimąsi, elektronikos smulkmenas bei koroziją. Laiku atliekama diagnostika, kokybiškos eksploatacinės medžiagos ir prevencinė priežiūra dažniausiai leidžia šias vietas suvaldyti ir išlaikyti automobilį malonų kasdieniam naudojimui.