Mercedes-Benz E klasės W212 E 300 (2009–2016 m.) dažnai vadinamas vienu sėkmingiausių modernių „E“ kartos modelių: komfortiškas, solidus ir technologiškai pažangus. Visgi net ir šis sedanas turi silpnų vietų – nuo erzinančių smulkmenų iki gedimų, kurie gali brangiai kainuoti, jei problema ignoruojama. Žemiau – dažniausiai pasitaikantys W212 E 300 trūkumai, jų priežastys ir praktiniai sprendimai, suformuluoti taip, kad būtų lengva atpažinti simptomus ir planuoti remontą.
Variklio problemos: nuo tepalo pratekėjimų iki grandinės dėvėjimosi
E 300 variklis vertinamas už tolygią trauką ir rafinuotą darbą, tačiau bėgant metams išryškėja keli tipiniai scenarijai. Dažniausiai minimi tepalo pratekėjimai, turbinos nusidėvėjimas (jei komplektacijoje yra priverstinis įpūtimas) ir paskirstymo grandinės komponentų susidėvėjimas.
Tepalo nuotėkiai
Vienas dažniausių skundų – tepalo dėmės po automobiliu arba degančio tepalo kvapas važiuojant. Praktikoje tai dažniausiai susiję su sukietėjusiomis tarpinėmis: vožtuvų dangtelio, karterio arba galiniu alkūninio veleno sandarikliu. Nuolatinė šiluma ir slėgis ilgainiui sumažina sandarumą, o uždelsti tepalo keitimai dar labiau paspartina procesą – susikaupusios nuosėdos didina apkrovas sandarinimo vietoms.
Kaip sprendžiama: keičiamos pratekėjimą sukeliančios tarpinės ar sandarikliai.
Kaip sumažinti riziką: reguliarus tepalo ir filtrų keitimas, naudojant kokybišką sintetinę alyvą.
Turbinos (turbokompresoriaus) gedimai
Modeliuose su turbina bėgant laikui gali pasireikšti galios kritimas, padidėję dūmingumo požymiai ar švilpimas akseleruojant. Dažniausia šaknis – prastas tepimas: užterštas tepalas, netinkamas klampumas arba per ilgi intervalai tarp keitimų. Turbinos mazgai labai jautrūs alyvos kokybei, todėl menka priežiūra čia atsirūgsta greitai.
Kaip sprendžiama: turbinos remontas arba keitimas, priklausomai nuo pažeidimų.
Prevencija: kokybiškas tepalas, laiku keičiamas alyvos filtras, po intensyvaus važiavimo verta leisti varikliui trumpai „atvėsti“ prieš išjungiant.
Paskirstymo grandinės nusidėvėjimas
Didesnę ridą sukaupusiuose W212 E 300 pasitaiko, kad paskirstymo grandinė išsitampo, o įtempiklis ir kreipiančiosios (bėgeliai) nebeatlieka savo darbo taip, kaip turėtų. Tuomet atsiranda barškėjimas, netolygus darbas, užsidega variklio įspėjimai, gali pasireikšti uždegimo praleidimai. Dažnai tai susiję su nepakankamu tepimu arba ilgu eksploatavimu neatnaujinant įtempimo sistemos komponentų.
Kaip sprendžiama: keičiama grandinė, įtempiklis ir kreipiančiosios.
Prevencija: dažnesni alyvos keitimai ir gamintojo rekomenduojamos specifikacijos tepalai.
Automatinės pavarų dėžės nesklandumai
W212 E 300 dažniausiai komplektuojamas su 7 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri įprastai dirba švelniai. Tačiau senstant automobiliui arba didėjant ridai išryškėja keli pasikartojantys gedimai – ypač jei buvo taupoma priežiūros sąskaita.
Smūgiai perjungiant arba pavarų „praslydimas“
Jeigu pavaros jungiasi su vėlavimu, juntami stipresni smūgiai arba akseleruojant dėžė trumpam „paleidžia“ pavarą, neretai kaltas vožtuvų blokas arba vadinamoji valdymo plokštė (conductor plate). Tai svarbios hidraulinio valdymo sistemos dalys, kurioms kenkia užterštas tepalas ir per ilgi alyvos keitimo intervalai.
Kaip sprendžiama: remontuojamas/atkuriamas vožtuvų blokas arba keičiama valdymo plokštė.
Prevencija: reguliarus dėžės alyvos ir filtro keitimas pagal realias eksploatacijos sąlygas, o ne „visam laikui“ principą.
Sukimo momento keitiklio (hidrotransformatoriaus) gedimai
Esant keitiklio problemoms vairuotojai dažnai mini vibraciją („drebulį“) akseleruojant, suprastėjusį ekonomiškumą ir neprognozuojamą pavarų perjungimą. Priežastis dažniausiai paprasta: natūralus susidėvėjimas, kurį paspartina per žemas arba užterštas transmisijos skystis.
Kaip sprendžiama: keitiklio keitimas (kartais kartu peržiūrint susijusius dėžės mazgus).
Prevencija: palaikomas teisingas skysčio lygis ir švara, neatidėliojama profilaktika.
Važiuoklė ir vairavimas: komfortas, kuris reikalauja priežiūros
W212 sureguliuotas taip, kad kelionės būtų minkštos ir stabilios. Tačiau būtent komforto sistemos (ypač pneumatinė pakaba) yra tos, kurios bėgant metams pareikalauja daugiau dėmesio.
Pneumatinės pakabos (Airmatic) gedimai
Automobiliuose su pneumatika dažniausiai pasitaiko oro statramščių nesandarumas ir kompresoriaus nuovargis. Jei pastebite, kad automobilis stovi pasviręs, važiuoja kietai, o prietaisų skydelyje atsiranda įspėjimai – tikėtina, kad sistema nebesugeba palaikyti slėgio arba kompresorius dirba per dažnai dėl nuotėkio.
Kaip sprendžiama: keičiami pratekėjimą turintys oro statramščiai, remontuojamas arba keičiamas kompresorius.
Prevencija: periodinė patikra ir greitas mažų nuotėkių šalinimas – taip kompresorius neperkraunamas.
Vairo stiprintuvo mechanizmo nuotėkiai
Vairo mechanizmo sandarikliai su laiku dėvisi: atsiranda skysčio pratekėjimai, vairas gali pasunkėti, kartais girdisi neįprasti garsai. Jei skysčio lygis krenta, problemos ignoruoti nereikėtų – tai jau saugumo klausimas.
Kaip sprendžiama: keičiami sandarikliai arba remontuojamas/keičiamas pats vairo mechanizmas.
Prevencija: reguliari skysčių kontrolė ir vizualinė apžiūra, ypač po žiemos.
Elektronika: prabanga reiškia daugiau jautrių komponentų
W212 turi daug valdymo blokų, komforto funkcijų ir jutiklių. Kai automobilis senėja, elektronikos „smulkmenos“ gali virsti nuolatiniais galvos skausmais – ypač jei akumuliatorius silpsta arba yra paslėptas srovės nuotėkis.
Akumuliatoriaus išsikrovimas stovint
Tipinė situacija: automobilis kelias dienas stovi, o vėliau nebeužsiveda. Dažniausiai taip nutinka dėl parazitinės srovės – kai kažkuris modulis, relė ar netinkamai sumontuota papildoma įranga „vartoja“ elektrą net išjungus uždegimą.
Kaip sprendžiama: atliekamas srovės nuotėkio testas ir identifikuojamas konkretus vartotojas, tuomet jis remontuojamas arba keičiamas.
Prevencija: tvarkingas papildomos įrangos montavimas, reguliari elektros sistemos patikra.
Multimedijos sistemos trikdžiai
Infotainment sistema, valdanti navigaciją, garso funkcijas ir dalį nustatymų, kartais pradeda „strigti“: nereaguoja, persikrauna ar veikia lėtai. Dažniausiai už to slypi pasenusi programinė įranga arba vidiniai komponentų gedimai.
Kaip sprendžiama: programinės įrangos atnaujinimas, o prireikus – atskirų modulių remontas ar keitimas.
Prevencija: vengti neaiškių suderinamumo priedų, prižiūrėti, kad įranga būtų atnaujinta ir tvarkingai maitinama.
Jutiklių gedimai
Tarp dažniau minimų – alkūninio veleno padėties jutiklis ir parkavimo jutikliai. Sugedus variklio jutikliui galimas užgesimas, sunkesnis užvedimas ar darbo nesklandumai. Parkavimo jutikliai, savo ruožtu, gali rodyti klaidingus signalus arba visai nutilti dėl pažeidimų ar kontaktų bėdų.
Kaip sprendžiama: probleminio jutiklio keitimas, laidynų ir jungčių patikra.
Prevencija: diagnostika atsiradus pirmiems simptomams, kad smulkus gedimas nevirstų grandinine problema.
Aušinimo sistema: kai smulki detalė gali baigtis perkaitimu
E 300 aušinimo grandinėje keli komponentai turi aiškias „silpnesnes“ vietas. Dažniausiai minimas vandens siurblys, radiatorius ir termostatas – jų gedimai tiesiogiai susiję su perkaitimo rizika.
Vandens siurblio gedimas
Siurblys užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją. Susidėvėjus sparnuotei ar sandarikliams, atsiranda pratekėjimai, nepakankamas srautas, o kartu – temperatūros šuoliai. Kartais girdimas ir specifinis ūžesys iš variklio skyriaus.
Kaip sprendžiama: vandens siurblio keitimas.
Prevencija: kokybiškas aušinimo skystis, laikomasi aptarnavimo intervalų.
Radiatoriaus nesandarumas
Radiatorius gali prakiurti dėl korozijos, mechaninių pažeidimų ar tiesiog amžiaus. Pagrindiniai požymiai – aušinimo skysčio pėdsakai po automobiliu ir nestabili variklio temperatūra.
Kaip sprendžiama: radiatoriaus remontas arba keitimas (pagal pažeidimo mastą).
Prevencija: periodinis sistemos praplovimas ir tinkamas, koroziją stabdantis skystis.
Termostato gedimas
Jei termostatas užstringa atviroje arba uždaroje padėtyje, variklis gali per lėtai įšilti arba pradėti kaisti. Dažnai tai pasireiškia „plaukiojančia“ temperatūros rodykle ir įspėjimais prietaisų skydelyje.
Kaip sprendžiama: termostato keitimas.
Saloną ir komfortą gadinantys gedimai
Nors W212 salonas paprastai sensta gražiai, kai kurios komforto funkcijos su laiku pradeda streikuoti. Dažniausiai tai – elektrinės sėdynės reguliavimas ir klimato kontrolės veikimas.
Elektrinių sėdynių reguliavimo sutrikimai
Sėdynė gali nustoti judėti, užstrigti vienoje padėtyje arba veikti tik dalinai. Kaltininkai paprastai būna varikliukas, jungikliai, susidėvėję kontaktai ar drėgmės patekimas.
Kaip sprendžiama: diagnostika ir sugedusios dalies (varikliuko, jungiklio, laidų) keitimas.
Prevencija: vengti „prievartinių“ reguliavimų, saugoti saloną nuo drėgmės.
Klimato kontrolės (HVAC) sistemos gedimai
Esant nesklandumams gali pūsti silpniau, temperatūra gali būti nevienoda, kartais girdisi pašaliniai garsai. Problemų šaltiniai – salono filtras, ventiliatoriaus variklis, šaltnešio nuotėkis ar valdymo bloko elektros gedimai.
Kaip sprendžiama: keičiami filtrai, remontuojamas ventiliatorius, tikrinama sistema dėl nuotėkių; retais atvejais reikalingas valdymo modulio tvarkymas.
Prevencija: reguliari HVAC priežiūra ir salono filtro keitimas laiku.
Kiti dažni W212 E 300 „klasikiniai“ gedimai
Korozija
Rūdys dažniau atsiranda ten, kur kaupiasi drėgmė ir purvas: ratų arkose, dugno zonose, durų briaunose. Lietuvoje tam didžiausią įtaką turi drėgmė, temperatūrų kaita ir keliuose naudojamos medžiagos žiemą.
Kaip sprendžiama: pažeistos vietos nuvalomos, apdorojamos antikorozinėmis priemonėmis ir perdažomos.
Prevencija: dažnesnis plovimas šaltuoju sezonu ir antikorozinė apsauga.
Langų keltuvų mechanizmų gedimai
Langas gali pradėti judėti lėtai, užstrigti arba net „įkristi“ į duris. Dažniausiai problema – nusidėvėjusios plastikinės detalės keltuve arba varikliuko gedimas.
Kaip sprendžiama: keltuvo mechanizmo keitimas.
Prevencija: nekelti lango per jėgą, ypač kai jis prišalęs.
Elektroninio uždegimo jungiklio gedimai
Jei automobilis „nemato“ rakto arba neleidžia užvesti, kartais kaltas elektroninis uždegimo mazgas. Tai paprastai susiję su vidiniu nusidėvėjimu arba elektros dalies klaidomis.
Kaip sprendžiama: mazgo keitimas arba programavimas (pagal gedimo pobūdį).
Prevencija: atsargus rakto naudojimas ir periodinė diagnostika atsiradus pirmiems sutrikimams.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti renkantis W212 E 300
Perkant ar registruojant į Lietuvą įvežtą automobilį, aktualus vienkartinis taršos mokestis. Jo dydis priklauso nuo kelių pagrindinių kriterijų: CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Praktinis patarimas – prieš įsigyjant konkretų W212 E 300, pasitikrinti CO₂ reikšmę automobilio dokumentuose, nes net to paties modelio skirtingos komplektacijos ar variklio versijos gali turėti skirtingus rodiklius.
Apibendrinimas
Mercedes-Benz W212 E 300 gali būti labai vykęs pasirinkimas, jei ieškote patogaus ir solidaus sedano, tačiau jis turi aiškiai atpažįstamų silpnų vietų: tepalo pratekėjimai, automatinės dėžės valdymo problemos, pneumatinės pakabos nuotėkiai, elektronikos nesklandumai ir aušinimo sistemos gedimai. Laiku atlikta diagnostika, kokybiški tepalai bei skysčiai ir profilaktika dažniausiai kainuoja mažiau nei remontas po to, kai problema išsiplečia.