BMW 6 serijos E63 630i – tai prabangus kupė, vertinamas dėl elegantiškų linijų ir malonaus valdymo. Po variklio dangčiu dažniausiai dirba atmosferinis 3,0 l eilinis šešių cilindrų N52, kurio charakteris – švelnus ir kultūringas. Visgi, bėgant metams ir augant ridai, šis modelis turi kelias pasikartojančias silpnesnes vietas. Supratimas, kas genda dažniausiai, padeda laiku sureaguoti ir išvengti brangių remontų.
Variklis: dažniausi N52 (3,0 l) gedimai
N52 paprastai laikomas patikimu, tačiau yra keli mazgai, dėl kurių E63 630i savininkai servisuose lankosi dažniau.
Elektrinis vandens siurblys ir termostatas
Viena labiausiai žinomų problemų – elektrinis aušinimo skysčio siurblys. Skirtingai nei mechaniniai siurbliai, elektrinis gali sugesti staiga, o tuomet variklis labai greitai perkaista. Pasekmės gali būti rimtos: nuo cilindro galvutės tarpinės pažeidimo iki galvutės ar net variklio bloko problemų.
Dažniausi požymiai: kylanti temperatūros rodyklė, aušinimo skysčio nuotėkiai, prietaisų skydelio įspėjimai apie aušinimo sistemą. Praktikoje dažnai rekomenduojama keisti siurblį kartu su termostatu, nelaukiant, kol perkaitimas padarys žalą.
Vožtuvų dangtelio tarpinė (alyvos nuotėkiai)
Su amžiumi vožtuvų dangtelio tarpinė kietėja, trūkinėja ir pradeda leisti alyvą. Nuotėkis neretai pasirodo dangtelio kraštuose, o alyva gali patekti ant išmetimo kolektoriaus – tada jaučiamas svilėsių kvapas, kartais pasirodo dūmelis.
Jei alyvos netenkama daug, krenta lygis, o tai didina vidaus detalių dėvėjimosi riziką dėl nepakankamo tepimo. Pastebėjus pirmus požymius, delsti neverta.
Ekscentrinio veleno daviklis (Valvetronic)
N52 naudoja Valvetronic sistemą, reguliuojančią įsiurbimo vožtuvų pakėlimą. Ekscentrinio veleno daviklis stebi sistemos padėtį, o jam sutrikus gali atsirasti nelygus darbas laisva eiga, sumažėti trauka ir suprastėti ekonomija. Dažnai užsidega variklio gedimo indikatorius, o diagnostikoje fiksuojami su Valvetronic susiję kodai. Efektyvus sprendimas paprastai yra daviklio keitimas.
Automatinė pavarų dėžė: ką stebėti senstant automobiliui
E63 630i automatas dažniausiai dirba sklandžiai, bet su amžiumi pasitaiko keli tipiniai elgesio pokyčiai.
Vėluojantys arba šiurkštūs perjungimai
Vairuotojai neretai pastebi, kad šaltu metu arba stipriau apkrovus automobilį pavaros persijungia su uždelsimu, perjungimas būna „kietesnis“. Priežastys gali būti susijusios su pavarų dėžės valdymu arba alyvos būkle: laikui bėgant skystis praranda savybes, gali užsiteršti.
Padėti gali profilaktinis alyvos keitimas ir programinės įrangos atnaujinimai, o sunkesniais atvejais prireikia valdymo bloko perprogramavimo ar remonto.
Praslydimas (slipping)
Jei variklio apsukos kyla, bet greitis didėja vangiai, galima įtarti pavarų dėžės praslydimą. Tai ypač pavojinga lenkiant ar įsiliejant į srautą. Dažnos priežastys – per mažas arba užterštas alyvos kiekis, sankabų paketų susidėvėjimas ar vidiniai pažeidimai. Kartais pakanka sutvarkyti alyvos lygį ir būklę, tačiau užsitęsęs praslydimas dažnai reiškia rimtesnį remontą.
Elektronika: kai komfortas reiškia daugiau diagnostikos
E63 turi sudėtingą elektros architektūrą – ji valdo variklį, transmisiją, komforto funkcijas ir pramogų sistemą. Dėl to pasitaiko situacijų, kai gedimas atrodo atsitiktinis, o priežastį rasti nėra paprasta.
Akumuliatoriaus išsikrovimas ir įkrovimo sistema
Praktikoje pasitaiko vadinamasis „parazitinis“ energijos vartojimas, kai akumuliatorius išsikrauna net automobiliui stovint. Tai gali lemti laidų problemos, netinkamai užmiegantys valdymo moduliai ar beraktės prieigos sistemos sutrikimai.
Ne mažiau svarbus ir generatorius: jam silpstant, akumuliatorius negauna pakankamo įkrovimo. Tipiniai ženklai – pritemstantys žibintai, mirksinčios prietaisų skydelio indikacijos, įspėjimai apie įkrovimą, o galiausiai gali suprastėti užvedimas. Reguliarus įkrovimo įtampos patikrinimas padeda užbėgti įvykiams už akių.
Davikliai ir valdymo blokai
Kai kuriuose automobiliuose pasitaiko klaidingi įspėjimai iš daviklių ar sistemų. Pavyzdžiui, padangų slėgio stebėjimo sistema gali rodyti netikslius duomenis. Taip pat variklio valdymas kartais įrašo klaidų kodus, nors realaus mechaninio gedimo tuo metu gali ir nebūti. Tokie „elektros kaprizai“ dažnai pareikalauja tikslios diagnostikos.
Pakaba ir vairo sistema: komfortas kainuoja priežiūros
Didelis kupė svoris ir sportiškesnė važiuoklės geometrija reiškia, kad kai kurios detalės dėvisi greičiau, ypač važinėjant prastesniais keliais.
Priekinės pakabos svirčių įvorės
Dažna bėda – susidėvėjusios svirčių įvorės. Tuomet per nelygumus ar staigiau pasukus vairą girdisi bildesys, o automobilis gali pasidaryti mažiau tikslus. Ilgainiui tai prisideda prie netolygaus padangų dėvėjimosi ir prastesnio stabilumo. Kartais tenka keisti ne tik įvores, bet ir visą svirties mazgą.
Galiniai amortizatoriai
Amortizatoriams silpstant, važiavimas tampa kietesnis arba, priešingai, „banguotas“. Gali didėti kėbulo svyravimai posūkiuose, mažėti komfortas, vėlgi atsirasti nevienodas padangų dėvėjimasis. Reguliari pakabos apžiūra leidžia laiku nustatyti, kada amortizatoriai jau nebedirba efektyviai.
Elektrinis vairo stiprintuvas
Elektrinis vairo stiprintuvas suteikia tikslumo, tačiau gali kilti problemų su vairo mechanizmu arba stiprintuvo varikliu. Atsiradęs laisvumas vairo sistemoje sukuria „plaukiojantį“ pojūtį, o stiprintuvui sutrikus vairas tampa sunkus, ypač manevruojant mažais greičiais. Vairo traukės, mechanizmas ir stiprintuvo mazgai turėtų būti periodiškai tikrinami.
Aušinimo sistema: plastikinės detalės ir temperatūros kontrolė
Be vandens siurblio, dėmesio reikalauja ir kitos aušinimo sistemos dalys.
Termostato veikimo sutrikimai
Jei termostatas užstringa atviroje arba uždaroje padėtyje, variklis gali dirbti per šaltai arba per karštai. Tai kenkia efektyvumui, didina nusidėvėjimą ir gali trumpinti agregato tarnavimo laiką. Prevencinė termostato priežiūra dažnai yra pigesnė nei pasekmių taisymas.
Radiatoriaus, žarnų ir išsiplėtimo bakelio senėjimas
Su laiku plastikas tampa trapus: radiatorius, žarnos ar išsiplėtimo bakelis gali sutrūkti, o tada atsiranda aušinimo skysčio nuotėkiai ir perkaitimo rizika. Keičiant aušinimo skystį ir laiku atnaujinant silpnesnes detales, galima sumažinti netikėtų gedimų tikimybę.
Kuro sistema: kai trauka ir darbas tampa nelygus
Nors kuro sistema dažnai tarnauja ilgai, su rida pasitaiko keli tipiniai scenarijai.
Purkštukai
Purkštukai gali užsikimšti arba pradėti leisti kurą. Netolygus įpurškimas pasireiškia prastesne dinamika, nelygesniu darbu, padidėjusiomis sąnaudomis. Užsikimšę purkštukai gali sukelti per liesą mišinį, o praleidžiantys – per riebų, kas jau matoma pagal juodesnius dūmus ir prastėjančią ekonomiką. Sprendimas priklauso nuo situacijos: kartais pakanka valymo, kartais reikia keitimo.
Kuro filtras
Užsikimšęs filtras riboja kuro srautą, todėl krenta galia ir efektyvumas. Jei filtras ilgai nekeičiamas, didėja apkrova kuro siurbliui ir purkštukams, o tai gali atnešti papildomų išlaidų.
Alyvos nuotėkiai: klasikinė vyresnio BMW tema
E63 630i, ypač vyresniuose egzemplioriuose, alyvos prasisunkimai – gana įprastas reiškinys. Dažniausiai problema susijusi su sandarinimo detalėmis, kurios sensta nuo temperatūros ir laiko.
Vožtuvų dangtelio tarpinė: alyva gali patekti ant karštų išmetimo dalių, atsiranda svilėsių kvapas.
Alyvos filtro korpuso tarpinė: nuotėkis priekyje neretai „užtaško“ diržą, dėl ko šis gali praslysti ar greičiau susidėvėti.
Alyvos karterio tarpinė: matomas alyvos lašėjimas ant žemės po stovinčiu automobiliu.
Galinis alkūninio veleno riebokšlis: alyva gali tekėti sankirtoje tarp variklio ir pavarų dėžės, o remontas dažnai sudėtingesnis dėl darbų apimties.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti planuojant išlaidas
Perkant ar pirmą kartą registruojant automobilį Lietuvoje, galimos vienkartinės išlaidos, susijusios su taršos mokesčiu. Jis apskaičiuojamas pagal automobilio CO₂ emisiją, kuro tipą ir pirmos registracijos metus. Kadangi E63 630i yra benzininis modelis su santykinai didesne CO₂ emisija, prieš įsigijimą verta pasitikrinti konkretaus automobilio duomenis registracijos dokumentuose ir įsivertinti, kokia suma gali būti taikoma būtent jūsų atvejui.
Kaip sumažinti riziką: priežiūra, kuri dažniausiai atsiperka
BMW 6 serijos E63 630i gali džiuginti komfortu ir dinamika, jei į priežiūrą žiūrima sistemiškai. Daug brangių gedimų prasideda nuo smulkių simptomų, todėl verta reaguoti anksti.
Stebėkite aušinimo sistemos būklę (siurblys, termostatas, žarnos, bakelis) ir neignoruokite temperatūros pokyčių.
Periodiškai tikrinkite, ar nėra alyvos prasisunkimų, ir sekite alyvos lygį.
Jei pavarų perjungimai tapo šiurkštūs ar atsirado praslydimas, atlikite diagnostiką ir įvertinkite alyvos būklę.
Elektrinius trikdžius spręskite nuo bazės: akumuliatorius, generatoriaus įkrova, „miego“ srovės nuotėkiai.
Reguliariai apžiūrėkite pakabą ir vairo sistemą – ypač įvores, svirčių mazgus ir amortizatorius.
Tinkamai prižiūrimas E63 630i išlieka labai malonus grand tourer tipo kupė. Svarbiausia – neatidėlioti diagnostikos, kai atsiranda pirmieji įspėjantys ženklai, ir planuoti priežiūrą taip, kad ji būtų prevencinė, o ne „gesinanti gaisrus“.