BMW 5 serijos F11 535i – tai prabangus universalas, vertinamas už komfortą, gausią įrangą ir dinamišką charakterį. Visgi net ir toks automobilis turi savo silpnų vietų: keičiantis ridai, dalis mazgų pradeda rodyti tipinius gedimų požymius. Žemiau – praktiškas dažniausių BMW F11 535i problemų gidas, kuris padės atpažinti simptomus, susiplanuoti profilaktiką ir išvengti didelių remonto sąskaitų.
Variklis N55: kur dažniausiai prireikia dėmesio
F11 535i komplektuojamas su N55 – 3,0 l turbininiu eiliniu šešių cilindrų varikliu su tiesioginiu įpurškimu. Važiavimas dažniausiai maloniai tolygus, tačiau kai kurios detalės laikui bėgant tampa „silpnos grandys“.
Aukšto slėgio kuro siurblys (HPFP)
Viena dažniausių bėdų – aukšto slėgio kuro siurblio gedimas. Kadangi N55 naudoja tiesioginį įpurškimą, siurblys turi palaikyti didelį kuro slėgį purkštukams. Jam nusilpus ar sugedus, atsiranda nelygus darbas, trūkčiojimas, praleidžiami uždegimai, gali pasitaikyti užgesimų, o automobilis kartais pereina į ribotos galios režimą. Dažnai vienintelis patikimas sprendimas yra siurblio keitimas.
Alyvos pratekėjimai per tarpines
N55 taip pat linkęs į alyvos „rasojimą“ ir pratekėjimus per kelias tipines vietas:
- vožtuvų dangtelio tarpinę;
- alyvos filtro korpuso tarpinę;
- karterio (alyvos vonelės) tarpinę.
Jei alyva pradeda mažėti, o nuotėkis ignoruojamas, rizikuojama variklio tepimu. Praktikoje pasitaiko ir situacijų, kai alyva patenka ant įkaitusių dalių – tuomet salone ar po kapotu gali jaustis degėsių kvapas. Alyvos filtro korpuso tarpinės problema dar nemalonesnė tuo, kad alyva gali patekti ant pagalbinio diržo ir paspartinti jo dėvėjimąsi.
Turbinos mazgai: wastegate ir guoliai
535i turbina užtikrina variklio elastingumą, tačiau su laiku gali atsirasti problemų su wastegate mechanizmu (slėgio kontrolės sklende). Užstrigimas ar išdilimas dažniausiai pasireiškia galios praradimu, prastesne trauka ir nenuosekliu įsibėgėjimu. Dar vienas signalas – pašaliniai garsai: ūžesys, cypimas ar net „malimo“ tipo garsas, kai dėvisi turbinos guoliai. Laiku keičiamas tepalas ir kokybiška sintetinė alyva čia turi realią įtaką turbinos ilgaamžiškumui.
Pavarų dėžė: šiurkštūs perjungimai ir slydimas
Automatinė transmisija šiame modelyje paprastai dirba sklandžiai, tačiau didėjant ridai pasitaiko kelios tipinės situacijos.
Šiurkštūs perjungimai (ypač šaltu metu)
Vairuotojai kartais pastebi vėluojančius perjungimus, „smūgį“ jungiant pavarą arba neįprastą delsą, ypač kol automobilis neįšilęs ar važiuojama su didesne apkrova. Dažna priežastis siejama su mechatronikos mazgu, kuris pavarų dėžėje derina hidraulikos ir elektronikos darbą. Jam dėvintis, perjungimai tampa mažiau tikslūs.
Dėžės slydimas
Kita klasikinė bėda – slydimas, kai apsukos kyla, o greitis didėja vangiai. Tai ypač pavojinga lenkiant ar jungiantis į intensyvų srautą. Priežasčių spektras platus: nuo per mažo ar užteršto transmisijos skysčio iki susidėvėjusių sankabų paketų ar vidinių pažeidimų. Kartais padeda aptarnavimas ir skysčių keitimas, tačiau užsitęsus problemai gali prireikti rimtesnės diagnostikos.
Sukimo momento keitiklis
Jei pradeda gesti sukimo momento keitiklis, gali atsirasti vibracija akseleruojant, uždelstas pavarų įjungimas arba net rimti transmisijos sutrikimai. Kai kuriais atvejais keitiklį galima sutvarkyti ar pakeisti nekeičiant visos dėžės, tačiau remontas vis tiek priskiriamas prie brangesnių. Reguliarus pavarų dėžės aptarnavimas sumažina rizikas.
Elektros sistema: baterijos iškrovimas, generatorius ir „klaidų šmėklos“
Šio BMW elektronika valdo praktiškai viską – nuo variklio ir transmisijos iki komforto funkcijų. Dėl to kartais problemos kyla ne dėl mechanikos, o dėl maitinimo, modulių ar jutiklių.
Akumuliatoriaus išsikrovimas ir įkrovimo sistemos nesklandumai
F11 535i gali pasireikšti parazitinis elektros vartojimas: akumuliatorius išsikrauna net ir tada, kai automobilis stovi. Priežastys gali būti įvairios – nuo laidyno defektų iki komforto sistemų ar valdymo blokų sutrikimų. Taip pat pasitaiko ankstesnis generatoriaus susidėvėjimas: tuomet silpsta įkrovimas, pritemsta žibintai, mirga prietaisų skydelio apšvietimas, atsiranda įkrovimo sistemos pranešimai.
Jutikliai ir valdymo blokai
Įvairūs jutikliai gali sukelti klaidinančius pranešimus. Pavyzdžiui, padangų slėgio kontrolė kartais rodo netikslius duomenis. Taip pat gali būti įrašomi klaidų kodai, susiję su kuro ar emisijų kontrolės sistemomis, nors realaus mechaninio gedimo nėra. Tokios situacijos dažnai reikalauja tikslios diagnostikos įrangos ir laiko.
Važiuoklė ir vairavimas: garsai, nestabilumas ir nuotėkiai
F11 sukurtas taip, kad būtų ir komfortiškas, ir tikslus posūkiuose. Tačiau kai kurios pakabos detalės dėvisi gana tipiniu scenarijumi.
Priekinės pakabos svirčių įvorės
Vienas dažniausių skundų – bildesys važiuojant per nelygumus arba staigiau sukant vairą. Tai dažnai siejama su susidėvėjusiomis svirčių įvorėmis. Kai jos „paleidžia“, automobilis tampa mažiau tikslus, padidėja padangų netolygaus dėvėjimosi rizika, o stabilumas važiuojant didesniu greičiu suprastėja. Kartais praktiškiau keisti visą svirtį, o ne atskiras įvores.
Galinė pneumatinė pakaba (jei įrengta)
Modeliuose su galine pneumatika laikui bėgant gali pradėti leisti oro pagalvės, todėl galas „sėda“, važiavimas kietėja, o galinės padangos dyla greičiau. Dar viena bėda – kompresoriaus gedimas, kai sistema nebesugeba palaikyti reikiamo aukščio. Tokių gedimų sprendimas dažniausiai reiškia komponentų keitimą.
Vairo stiprintuvo sistemos pratekėjimai
Pasitaiko vairo stiprintuvo siurblio ar vamzdelių nuotėkių. Kai skysčio trūksta, vairas sunkėja, ypač manevruojant mažais greičiais. Jei važiuojama ignoruojant, siurblys gali perkaisti ir sugesti. Profilaktinės apžiūros čia labai svarbios.
Aušinimo sistema: elektrinis vandens siurblys, termostatas ir plastikinės detalės
Aušinimo sistema yra dar viena sritis, kur F11 535i gali pateikti nemalonių staigmenų, ypač didėjant ridai.
Elektrinis vandens siurblys
Skirtingai nei tradiciniai mechaniniai siurbliai, šio modelio elektrinis vandens siurblys kartais sugenda gana netikėtai. Kai cirkuliacija sutrinka, variklis gali greitai perkaisti, o tai jau kelia riziką galvutei, tarpinei ar net pačiam blokui. Tipiniai požymiai – staigiai kylanti temperatūra, aušinimo sistemos įspėjimai ir galimi skysčio nuotėkiai.
Termostato gedimai
Jei termostatas užstringa atviroje arba uždaroje padėtyje, variklis gali veikti per šaltai arba per karštai. Tai atsiliepia tiek dinamikai, tiek sąnaudoms, o ilguoju laikotarpiu – ir agregato ilgaamžiškumui.
Trūkinėjančios plastikinės dalys
Radiatoriaus elementai, išsiplėtimo bakelis ir aušinimo žarnos dažnai gaminamos iš plastiko, kuris su amžiumi tampa trapus. Įtrūkimai ir prasisunkimai – viena dažniausių perkaitymo priežasčių vyresniuose automobiliuose. Laiku atnaujintos detalės ir aušinimo skystis padeda išvengti didelių pasekmių.
Kuro sistema: purkštukai ir filtras
Be HPFP, verta atkreipti dėmesį ir į kitus kuro sistemos komponentus.
Purkštukai gali užsinešti arba pradėti praleisti kurą, todėl variklis dirba netolygiai, krenta trauka, didėja sąnaudos.
Užsikimšęs kuro filtras riboja srautą, dėl ko atsiranda galios praradimas, o ilgainiui apkraunamas kuro siurblys ir purkštukai.
Reguliari priežiūra čia dažnai pigesnė nei pasekmių remontas.
Tepalo nuotėkiai: dažnos vietos ir kuo tai gresia
Nors alyvos pratekėjimai jau minėti prie variklio temų, realybėje tai tokia dažna F11 535i tema, kad verta ją turėti kaip atskirą kontrolinį sąrašą. Dažniausiai alyva pasirodo per vožtuvų dangtelio, alyvos filtro korpuso arba karterio tarpines, rečiau – per galinį alkūninio veleno riebokšlį (tokiu atveju alyva gali bėgti tarp variklio ir pavarų dėžės, o remontas tampa sudėtingesnis dėl didelės darbų apimties).
Taršos mokestis Lietuvoje: ką verta žinoti perkant ar registruojant
Planuojant įsigyti BMW 5 serijos F11 535i, svarbu įvertinti, kad Lietuvoje taikomas taršos mokestis, kurio dydis priklauso nuo CO₂ emisijos rodiklio, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Prieš pirkimą verta pasitikrinti konkretaus automobilio CO₂ reikšmę dokumentuose, nes tai gali pastebimai pakeisti bendrą įsigijimo biudžetą.
Apibendrinimas
BMW 5 serijos F11 535i gali būti labai malonus automobilis kasdienai ir kelionėms, tačiau dažniausiai pasitaikantys gedimai sukasi apie N55 kuro slėgio sistemą, alyvos nuotėkius, turbinos mazgus, aušinimo sistemos komponentus, transmisijos darbą ir elektronikos „kaprizus“. Geriausia strategija – reaguoti į ankstyvus simptomus, periodiškai tikrinti būdingas vietas ir neatidėlioti profilaktikos, nes būtent taip šis modelis išlaiko savo stipriąsias puses ilgus metus.