BMW 1 serijos F21 120i – tai kompaktiškas hečbekas, kurį vairuotojai dažnai renkasi dėl sportiško charakterio, solidžios komplektacijos ir praktiško kėbulo. Antros kartos 1 serijos modelis su 2,0 l turbininiu keturių cilindrų varikliu (B48 šeima) gali būti ir smagus mieste, ir pakankamai komfortiškas ilgesnėse kelionėse. Visgi net ir gerai suprojektuotas automobilis su laiku ima rodyti pasikartojančias silpnesnes vietas. Žemiau – dažniausiai aptariami BMW F21 120i gedimai ir tai, ką verta žinoti apie diagnostiką bei prevenciją.
Dažniausios BMW 1 serijos F21 120i problemos
Tipiniai F21 120i nesklandumai dažniausiai sukasi apie variklio mazgus, aušinimo ir tepimo sistemas, elektroniką, transmisiją bei važiuoklę. Dalis simptomų prasideda nuo smulkių garsų ar įspėjamųjų pranešimų, tačiau uždelstos problemos gali išaugti į brangius remontus. Todėl verta reaguoti anksti: reguliariai tikrinti skysčius, stebėti variklio darbą šaltu startu, o keistus garsus vertinti rimtai.
Variklis ir jo sistemos
Laiko grandinės išsitampymas ir įtempiklio bėdos
Viena rimčiausių rizikų, apie kurią kalba F21 120i savininkai, – laiko grandinės problema. Grandinė sinchronizuoja alkūninio ir skirstomųjų velenų darbą, todėl jos būklė tiesiogiai veikia vožtuvų atsidarymo momentus. Dėvėjantis grandinei ar silpstant įtempikliui, ypač šaltu užvedimu gali pasigirsti barškėjimas. Ignoruojant simptomus, gali atsirasti nelygus darbas, „prašaudymai“ ir rimti mechaniniai pažeidimai.
Praktiškas kelias – periodinė patikra, o aptikus problemą dažniausiai keičiama ne tik pati grandinė, bet ir įtempiklis bei kreipiančiosios. Tai nėra kosmetinis remontas: laiku atliktas darbas gali išgelbėti variklį nuo didelių pasekmių.
Turbinos „wastegate“ barškėjimas
Dar vienas dažnas garsinis simptomas – turbinos sklendės (wastegate) barškėjimas. Ši sklendė reguliuoja išmetimo dujų srautą į turbiną ir padeda valdyti pripūtimo slėgį. Ilgainiui pavaros mechanizme gali atsirasti laisvumas, todėl ypač žemose apsukose, riedant ar lengvai apkraunant variklį girdisi metalinis tarškesys.
Nors vien garsas ne visada reiškia staigų galios kritimą, netvarkingas wastegate mechanizmas gali prisidėti prie nepastovaus slėgio ir prastesnio turbinos efektyvumo. Sprendimas priklauso nuo gedimo masto: kartais pakanka sureguliuoti pavarą, o kartais tenka rimčiau remontuoti ar keisti turbos mazgą.
Alyvos pratekėjimai
B48 variklis vertinamas neblogai, tačiau alyvos pratekėjimai – pakankamai reali tema. Dažniausiai „prakaituoja“ arba praleidžia tarpinės ties vožtuvų dangteliu, alyvos filtro korpusu ar karteriu. Tipiniai ženklai – alyvos lašai po automobiliu, degančios alyvos kvapas įkaitus varikliui, o kartais ir mažėjantis lygis.
Delsti neverta: alyvos nuotėkis gali didinti perkaitimo riziką, teršti agregatus ir paspartinti gretimų detalių dėvėjimąsi. Įprastas sprendimas – keisti tarpinę ir užtikrinti, kad darbas atliktas tvarkingai, naudojant kokybiškas dalis. Taip pat padeda disciplina: reguliari lygio kontrolė ir gamintojo reikalavimus atitinkanti alyva.
Aušinimo sistemos nesklandumai
Aušinimo sistema atsakinga už stabilų darbinės temperatūros palaikymą, o gedimai čia greitai tampa brangūs. F21 120i gali pasitaikyti aušinimo skysčio pratekėjimų, termostato gedimų, taip pat problemų su vandens pompa ar žarnomis. Vairuotojai dažniausiai pastebi krentantį skysčio lygį, matomas žymes po automobilio priekine dalimi arba įspėjimus prietaisų skydelyje.
Prevencijai verta reguliariai apžiūrėti sistemą ir nepamiršti, kad net maža „rasojanti“ vieta ilgainiui virsta rimtu nuotėkiu. Remontas dažniausiai apima termostato, susidėvėjusių žarnų ar kitų komponentų keitimą ir tinkamo tipo aušinimo skysčio naudojimą.
Vanos solenoidų užsiteršimas
BMW kintamo vožtuvų valdymo sistema (Vanos) padeda suderinti dinamiką ir sąnaudas, tačiau jos solenoidai ilgainiui gali užsikimšti arba tiesiog nusidėvėti. Tipiški požymiai – vangiau kylanti trauka, prastesnė reakcija akceleracijoje ir padidėjusios degalų sąnaudos.
Dažnai padeda solenoidų valymas arba keitimas. Priežastis neretai siejasi su alyvos kokybe ir keitimo intervalais, todėl tvarkinga tepimo priežiūra čia yra viena svarbiausių prevencijų.
Elektros įranga ir elektronika
Akumuliatoriaus išsikrovimas
Šiuolaikinėse sistemose net menkas elektros „nuotėkis“ gali iškrauti akumuliatorių, ypač jei automobilis važinėjamas retai. Priežastys įvairios: netinkamai įkraunantis generatorius, paliekami vartotojai, papildomai sumontuota įranga, laidų ar valdymo blokų trikdžiai. Simptomai paprasti – sunkesnis užvedimas, atsirandantys įspėjimai.
Teisingas sprendimas – surasti vartotoją, kuris „valgo“ srovę stovint, įvertinti įkrovimo sistemos būklę ir akumuliatoriaus sveikatą. Profilaktikai padeda reguliarus važiavimas, o ilgiau stovint – tinkamas įkrovimas.
Langų keltuvų gedimai
Elektriniai langų keltuvai kartais ima strigti: langas kyla lėtai, sustoja arba užstringa. Tai ne tik nepatogu, bet ir praktiškai rizikinga – atviras langas reiškia mažesnį saugumą bei galimą vandens patekimą į saloną.
Dažniausiai patikimiausias kelias – keisti keltuvo mechanizmą (reguliatorių) kokybiška detale, nelaukiant, kol sistema visiškai „užsilenks“.
Prietaisų skydelio rodmenų klaidos
Kai kuriuose automobiliuose pasitaiko mirgėjimas, klaidingi rodmenys ar „dingstantys“ indikatoriai. Kadangi prietaisų skydelis rodo greitį, kuro lygį ir temperatūrą, netikslumai gali klaidinti ir kelti realių nepatogumų.
Čia svarbi normali diagnostika: gedimas gali būti pačiame skydelyje, jungtyse ar maitinime. Remontas priklauso nuo priežasties – nuo kontaktų sutvarkymo iki komponentų keitimo.
Centrinio užrakto ir durų spynų valdymo sutrikimai
Jei automobilis kartais neužsirakina, nereaguoja į pultelį arba viena duris „atsilieka“ nuo kitų, dažnai kaltas spynelės pavaros mechanizmas (aktuatorius), laidai arba valdymo programavimo smulkmenos. Tai tiesiogiai veikia patogumą ir saugumą.
Praktiškai problemą sprendžia gedimo židinio radimas: patikrinamas aktuatorius, instaliacija, jungtys, o prireikus atliekami programavimo darbai.
Transmisija ir pavara
Automatinės dėžės perjungimo nelygumai
Automatinėse versijose kartais pasireiškia vėluojantis įsijungimas, šiurkštesni perjungimai arba „praslydimas“. Taip mažėja komfortas, o ilgainiui didėja ir mechaninė žala.
Prevenciškai padeda laiku keičiami skysčiai ir filtras (pagal realią eksploataciją, o ne tik „teoriškai visam laikui“). Jei simptomai ryškūs, būtina diagnostika – nuo adaptacijų ir solenoidų iki mechaninių dėvėjimosi požymių.
Mechaninės dėžės sankabos nusidėvėjimas
Mechaninė transmisija dažniausiai kenčia nuo sankabos natūralaus dėvėjimosi. Požymiai – praslydimas, sunkesnis perjungimas, garsai jungiant bėgius. Tai gali būti susiję su sankabos disku, prispaudžiamąja plokšte ar išminamu guoliu.
Keitimas paprastai grąžina normalų darbą, o sankabos tarnavimo laiką pailgina švelnesni įpročiai (be bereikalingo „laikymo“ sankaba ir agresyvių startų).
Diferencialo garsai ir vibracijos
Jei posūkiuose ar esant apkrovai atsiranda ūžesys, vibracija ar kiti neįprasti garsai, verta įvertinti diferencialo būklę. Dažni kaltininkai – guolių dėvėjimasis ar nepakankamas tepimas.
Laiku pastebėjus, kartais pakanka sutvarkyti sandarumą ar atnaujinti tepimą, tačiau uždelstas gedimas gali pareikalauti guolių ar kitų naudmenų keitimo.
Kardaninio veleno ir šarnyrų problemos
Vibracijos, kurios stiprėja didėjant greičiui, neretai siejamos su išdilusiais šarnyrais arba disbalansu. Kadangi velenas perduoda sukimo momentą, prastas jo darbas gali „užkrėsti“ ir kitus pavaros elementus.
Sprendimas – susidėvėjusių dalių keitimas ir balansavimo patikra.
Važiuoklė, pakaba ir vairavimas
Įvorių (sailentblokų) susidėvėjimas
Pakabos įvorės sugeria vibracijas ir padeda išlaikyti geometriją. Joms pavargus, dažnai girdisi bildesys per nelygumus, atsiranda neįprastas padangų dėvėjimasis, pablogėja stabilumas.
Keitimas kokybiškomis įvorėmis paprastai akivaizdžiai pagerina pojūtį, o reguliarios apžiūros leidžia nepražiopsoti ankstyvų požymių.
Amortizatorių nusidėvėjimas
Amortizatoriai kontroliuoja kėbulo svyravimą ir padangų kontaktą su keliu. Kai jie pavargsta, automobilis labiau „plaukioja“, šokinėja per nelygumus, posūkiuose didėja kėbulo riedėjimas. Jei matomas tepalo pratekėjimas – tai jau aiški užuomina.
Nauji amortizatoriai grąžina komfortą ir valdymo tikslumą, ypač jei keičiami poromis ir pasirenkamos patikimos dalys.
Vairo mechanizmo (vairo stovo) bėdos
Jei vairas tampa ne toks tikslus, atsiranda laisvumas, garsai sukant ar nuotėkiai, verta tikrinti vairo stovą ir susijusius komponentus. Tokie gedimai turi tiesioginę įtaką saugumui.
Dažniausiai padeda remontas arba keitimas, o profilaktiškai naudinga sekti vairo stiprintuvo skysčio būklę (jei konkrečioje komplektacijoje tai aktualu) ir laiku šalinti menkus prasisunkimus.
Ratų suvedimo (geometrijos) išsiderinimas
Duobės, susidėvėję pakabos elementai ar net netiksliai sumontuotos dalys gali „išmušti“ geometriją. Pasekmės – automobilis traukia į šoną, vairas stovi kreivai, padangos dyla netolygiai, o sąnaudos gali nežymiai išaugti.
Ratų suvedimas dažnai išsprendžia problemą, tačiau svarbu ir pašalinti priežastį – kitaip geometrija vėl greitai „pabėgs“.
Saloną ir komfortą gadinantys gedimai
Oro kondicionieriaus veikimo sutrikimai
Kai salone prastai vėsina, atsiranda kvapai ar pašaliniai garsai įjungus AC, priežasčių spektras platus: nuo šaltnešio nuotėkio iki kompresoriaus ar filtrų problemų. Kartais pakanka aptarnavimo (papildymo ir salono filtro keitimo), o kartais reikia tikslios nuotėkio paieškos ir remonto.
Interjero apdailos nusidėvėjimas
Kasdienė eksploatacija, saulė, temperatūrų kaita ir trintis ilgainiui paveikia apdailą: gali blukti plastikai, dėvėtis sėdynių apmušalai, atsirasti įtrūkimų. Reguliarus valymas ir medžiagų priežiūra padeda išlaikyti tvarkingą vaizdą, o pažeistas detales dažnai galima pakeisti ar atnaujinti.
Saugos diržų mechanizmo nesklandumai
Jei diržas blogai susitraukia, sunkiai užsisega ar atsiranda įspėjimai, problemos ignoruoti negalima – tai saugos įranga. Dažniausiai reikalinga mechanizmo apžiūra, valymas arba komponentų keitimas.
Garso įrangos trikdžiai
Gali pasitaikyti iškraipytas garsas, dingstantys kanalai, nereaguojantys valdikliai. Priežastys kartais būna paprastos (jungtys, maitinimas), kartais – sudėtingesnės (stiprintuvas ar galvos įrenginys). Diagnostika padeda nešaudyti detalėmis „iš akies“.
Stoglangio pratekėjimai ir mechanizmo problemos
Stoglangis patogus, bet jautrus priežiūrai. Užsikimšę drenažai ar pavargę sandarikliai gali sukelti vandens patekimą į saloną, o mechanizmas kartais ima strigti ar girgždėti. Periodiškas kanalų valymas ir sandariklių patikra – paprasta prevencija, kuri dažnai sutaupo daug nervų.
Lietuvoje aktualu: taršos mokestis perkant ar registruojant
Renkantis BMW 1 serijos F21 120i (ar bet kurį kitą automobilį) Lietuvoje verta įsivertinti ir taršos mokestį. Jis siejamas su CO₂ emisija, kuro tipu ir pirmos registracijos metais. Praktikoje tai reiškia, kad skirtingi 120i egzemplioriai (priklausomai nuo dokumentuose nurodytos CO₂ reikšmės ir metų) gali turėti skirtingą mokestinę naštą, todėl prieš pirkimą naudinga pasitikrinti konkretaus automobilio duomenis.
Ką verta daryti, kad problemų būtų mažiau
- Neatideliojant reaguoti į barškėjimus šaltu startu, turbinos tarškesį ar neįprastas vibracijas.
- Dažniau tikrinti alyvos ir aušinimo skysčio lygį, o nuotėkius taisyti iš karto.
- Elektronikos sutrikimus spręsti diagnostika, o ne spėliojimu.
- Prižiūrėti pakabą ir geometriją – tai tiesiogiai veikia padangų dėvėjimąsi ir valdymą.
- Rinktis kokybiškas dalis ir laikytis racionalių aptarnavimo intervalų.
Išvada
BMW 1 serijos F21 120i gali būti labai vykęs pasirinkimas tiems, kas nori kompaktiško, bet „premium“ pojūtį suteikiančio hečbeko. Tačiau šis modelis turi aiškiai pasikartojančių vietų: nuo laiko grandinės ir tepimo/aušinimo sistemos smulkmenų iki elektros, transmisijos bei važiuoklės dėvėjimosi. Tvarkinga priežiūra, ankstyva diagnostika ir dėmesys simptomams leidžia šiuos automobilius eksploatuoti patikimiau ir išvengti didžiųjų sąskaitų.