Audi A4 B6 su 1.9 TDI dyzeliniu varikliu (gamyba 2000–2006 m.) iki šiol vertinamas dėl gero ekonomijos ir traukos balanso. Tai automobilis, kuris daugeliui patinka dėl komforto, pakankamai solidžios komplektacijos ir praktiškumo kasdienai. Visgi amžius ir rida daro savo: yra keli pasikartojantys gedimai, kuriuos verta žinoti iš anksto. Žemiau – dažniausios Audi A4 B6 1.9 TDI bėdos, jų požymiai, priežastys ir realūs sprendimai.
Variklio diržinė pavara: paskirstymo diržas ir vandens pompa
1.9 TDI konstrukcijoje paskirstymo diržas yra vienas svarbiausių mazgų – jis sinchronizuoja alkūninį ir skirstomąjį velenus, kad vožtuvai dirbtų tiksliai laiku. Kartu su juo dažnai sukama ir vandens pompa, todėl šių dalių „gyvenimas“ glaudžiai susijęs.
Kaip atpažinti problemą
- Variklio skyriaus tiksėjimas ar neįprasti garsai.
- Nelygi laisva eiga, trūkčiojimas, praleidžiantys uždegimo ciklai.
- Staigus variklio užgesimas (kritiniais atvejais).
- Aušinimo skysčio nuotėkis ar kylančios temperatūros požymiai (jei kaltas siurblys).
Kodėl tai nutinka ir kuo rizikuojama
Diržas sensta dėl temperatūros, eksploatacijos, alyvos patekimo ir natūralaus medžiagų dėvėjimosi. Jei diržas nutrūksta arba „peršoka“ dantimis, pasekmės dažnai būna brangios: gali būti pažeisti vožtuvai, stūmokliai, o kartais ir cilindrų galvutė.
Ką daryti profilaktiškai
Praktikoje saugiausia paskirstymo diržą keisti komplektu (diržas, įtempėjai, ritinėliai) ir kartu atnaujinti vandens pompą maždaug kas 60 000–90 000 km arba kas 5–7 metus (kas pirmiau). Taip sumažinama rizika, kad viena „pavargusi“ detalė sugadins kitą.
EGR vožtuvas ir įsiurbimo kolektorius: užsinešimas suodžiais
Dar viena itin tipiška 1.9 TDI istorija – EGR sistemos ir įsiurbimo kanalo apnašos. EGR grąžina dalį išmetamųjų dujų į įsiurbimą, o kartu su tuo ilgainiui atsiranda suodžių ir anglies nuosėdų, kurios mažina oro pralaidumą.
Požymiai, kad EGR ar įsiurbimas užsikimšęs
- Pastebimai silpnesnė trauka ir vangus įsibėgėjimas.
- Nerami laisva eiga.
- Daugiau dūmingumo iš išmetimo.
- Išaugusios kuro sąnaudos.
- Užsidegusi variklio gedimo lemputė (dažnai su klaidomis apie EGR ar oro srautą).
Kas pagreitina užsinešimą
Trumpi maršrutai, retai pasiekiama darbinė temperatūra, nekokybiškas kuras ir apskritai „ramus“ režimas mieste sudaro idealias sąlygas nuosėdoms kauptis greičiau.
Sprendimas ir prevencija
Dažniausiai padeda EGR vožtuvo ir įsiurbimo kolektoriaus nuėmimas bei kruopštus išvalymas. Kartais EGR tenka keisti, jei mechanizmas būna per daug užstrigęs ar pažeistas. Profilaktiškai naudinga laikytis reguliarios priežiūros, pilti patikimos kokybės dyzeliną ir periodiškai leisti varikliui padirbti apkrovoje, kad pasiektų optimalią temperatūrą.
Įvairios EGR modifikacijos gali turėti įtakos automobilio atitikčiai taršos reikalavimams, todėl prieš tokias priemones verta įvertinti galimas pasekmes ir teisėtumą.
Turbinos gedimai: traukos praradimas ir dūmingumas
Turbokompresorius 1.9 TDI varikliui suteikia ir galios, ir efektyvumo, tačiau bėgant metams jis tampa jautrus tepimo kokybei bei eksploatacijos įpročiams. Dėvisi guoliai, sandarikliai, taip pat gali strigti valdymo mechanizmai.
Dažniausi turbinos problemų simptomai
- Aiškus galios sumažėjimas, „nebetraukia“ kaip anksčiau.
- Mėlyni arba juodi dūmai.
- Švilpimas, ūžimas ar šlifavimo garsai.
- Padidėjęs alyvos „dingimas“.
- Variklio gedimo lemputė ir ribotos galios režimas.
Pagrindinės priežastys
Dažniausiai kaltas alyvos trūkumas (sutrikęs padavimas), nešvari alyva arba netinkami keitimo intervalai. Turbina dirba ekstremaliomis sąlygomis, todėl jai būtinas nuolatinis švarios alyvos srautas.
Kaip tvarkoma ir kaip prailginti tarnavimą
Remontas dažnai baigiasi turbinos keitimu arba restauravimu, kartu patikrinant alyvos padavimo ir grąžinimo vamzdelius. Pagrindinė prevencija – reguliarūs alyvos keitimai su tinkama specifikacija, taip pat įprotis neapkrauti variklio iškart po užvedimo ir leisti turbinai „atvėsti“ po intensyvesnio važiavimo.
Purkštukai: darbas netolygus, sąnaudos auga
Kuro purkštukai atsakingi už tikslų dyzelino kiekį degimo kameroje. Su laiku jie gali užsiteršti, pradėti praleisti kurą arba dėvėtis, o tai iškart jaučiasi važiavime.
Požymiai
- Variklis dirba šiurkščiai, ypač laisva eiga.
- Silpnesnė dinamika.
- Didesnis dūmingumas.
- Prastesnė ekonomija.
- Sunkesnis užsivedimas (ypač atšalus orams).
Kas sukelia ir kaip nustatoma
Priežastys dažniausiai susijusios su kuro kokybe, nuosėdomis ir natūraliu nusidėvėjimu. Diagnostikoje praverčia klaidų skaitymas, nuotėkio patikra bei sistemos parametrų įvertinimas.
Remontas ir profilaktika
Priklausomai nuo būklės, purkštukai valomi arba keičiami. Prevenciškai svarbu laiku keisti kuro filtrą ir rinktis kokybišką dyzeliną; kartais padeda ir kuro sistemos valikliai, naudojami pagal gamintojų rekomendacijas.
Dvimasis smagratis ir sankaba: barškėjimas, vibracijos, slydimas
Didelės ridos Audi A4 B6 1.9 TDI dažnai susiduria su dvimasio smagračio ir sankabos dėvėjimusi. Dvimasis smagratis skirtas slopinti vibracijas ir pagerinti pavarų perjungimo komfortą, tačiau jo mechanika ilgainiui pavargsta.
Tipiški požymiai
- Barškėjimas ties pavarų dėže, ypač laisva eiga ar gesinant variklį.
- Vibracijos per sankabos pedalą arba vairą.
- Sunkiau jungiasi pavaros.
- Sankabos slydimas ir prastesnis įsibėgėjimas.
Kodėl taip nutinka
Nuovargis atsiranda dėl ridos, važiavimo stiliaus (staigūs perjungimai, agresyvus startas), taip pat dėl šiluminės apkrovos. Smagračio vidinės spyruoklės ir elementai praranda gebėjimą slopinti smūgius, todėl kenčia ir sankaba.
Sprendimas
Dažniausiai racionalu keisti smagratį ir sankabos komplektą kartu. Tai darbas, reikalaujantis patirties, o patikimumui svarbios kokybiškos dalys ir teisingas montavimas.
Kaitinimo žvakės ir užvedimas šaltyje
Dyzeliniam 1.9 TDI kaitinimo žvakės ypač svarbios žemesnėje temperatūroje – jos pašildo degimo kamerą, kad užsivedimas būtų sklandus. Ilgainiui jos nusidėvi arba sutrinka jų valdymas.
Kaip pasireiškia
- Sunkesnis užvedimas, ypač rytais ar šaltu metu.
- Nerami eiga pirmomis sekundėmis po užsivedimo.
- Dūmingumas užvedimo metu.
- Įspėjimas prietaisų skydelyje.
Diagnostika ir remontas
Dažniausiai tikrinamos klaidos ir pamatuojamas kiekvienos žvakės darbas. Praktinis sprendimas – keisti žvakes komplektu, kad visos dirbtų vienodai ir neatsirastų netolygaus užvedimo problemų.
Elektronika ir davikliai: nuo smulkių trikdžių iki galios praradimo
B6 kartai būdingi įvairūs elektriniai „kaprizai“: kartais dėl amžiaus pavargsta laidai, oksiduojasi kontaktai, pradeda streikuoti relės ar davikliai. Variklio darbui dažnai svarbūs oro srauto, aušinimo skysčio temperatūros ir kiti jutikliai.
Dažniausi simptomai
- Įspėjamosios lemputės skydelyje be aiškios priežasties.
- Nelygus variklio darbas, sumažėjusi trauka.
- Elektronikos veikimas „tai veikia, tai ne“.
Ką tikrinti pirmiausia
Efektyviausia pradėti nuo diagnostikos įrangos, tuomet apžiūrėti laidyną, jungtis, masės taškus, įvertinti akumuliatoriaus ir generatoriaus darbą. Dažnai problemą išsprendžia sugedusio daviklio keitimas arba kontaktų sutvarkymas.
Taršos mokestis Lietuvoje: ką svarbu žinoti prieš perkant ar registruojant
Lietuvoje registruojant automobilį gali būti taikomas vienkartinis taršos mokestis. Jo dydis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo (dyzelinas, benzinas ir pan.) ir pirmos registracijos metų. Praktikoje tai reiškia, kad senesni, daugiau CO₂ išmetantys dyzeliniai automobiliai neretai patenka į mažiau palankią kategoriją nei naujesni ar mažesnės emisijos modeliai.
Kaip prižiūrėti, kad A4 B6 1.9 TDI tarnautų ilgai
- Laiku keisti paskirstymo diržą su vandens pompa ir visais komplekto elementais.
- Nevėluoti su alyvos ir filtrų keitimais, naudoti tinkamas specifikacijas.
- Stebėti dūmingumą, trauką ir garsus – tai dažnai ankstyvi turbinos ar EGR signalai.
- Neignoruoti sunkesnio užvedimo: kaitinimo žvakės ir jų sistema dyzelyje labai svarbios.
- Periodiškai pasitikrinti klaidas ir elektrines jungtis, ypač jei atsiranda „protarpinių“ gedimų.
Audi A4 B6 1.9 TDI gali būti labai racionalus pasirinkimas, jei automobilis prižiūrėtas ir laiku tvarkomi silpnesni mazgai. Žinant tipines vietas – nuo paskirstymo diržo iki EGR, turbinos, purkštukų ar dvimasio smagračio – daugumą problemų galima išspręsti dar prieš joms virstant brangiais remontais.