Citroën Berlingo II dažniausi gedimai aktualūs tiek šeimyninių automobilių, tiek buvusių darbinių furgonų pirkėjams. 2008–2018 m. gamintas modelis vertinamas dėl praktiško salono, stumdomų durų ir didelės krovinių erdvės, tačiau nemaža dalis egzempliorių galėjo būti intensyviai eksploatuojami. Techniškai giminingas Peugeot Partner II turi daug bendrų mazgų, bet gedimų priežastys, detalės ir remonto sprendimai gali skirtis pagal variklį, pagaminimo metus bei komplektaciją.
Apžiūrint naudotą Berlingo svarbu vertinti ne vien prietaisų skydelyje nedegančias įspėjamąsias lemputes. Reikalinga serviso istorija, šaltas variklio užvedimas, bandomasis važiavimas ir diagnostika. Ypatingo dėmesio nusipelno 1.6 HDi dyzelinės versijos, kurių ilgaamžiškumui svarbūs laiku keista alyva, tinkama paskirstymo diržo priežiūra, vakuumo pompos būklė ir EGR sistemos veikimas.
Citroën Berlingo II dažniausi gedimai ir pagrindiniai požymiai
1.6 HDi alyvos prasisunkimas ties paskirstymo velenų korpusu
Vienas žinomesnių 1.6 HDi variklio nesklandumų – alyvos prasisunkimas tarp cilindrų galvutės ir paskirstymo velenų korpuso. Per apžiūrą reikėtų ieškoti šviežios alyvos variklio viršuje, aplink korpuso sandūrą ir gretimuose paviršiuose. Senas alyvos bei dulkių sluoksnis pats savaime neįrodo aktyvaus nuotėkio, todėl naudinga apžiūrėti švarų variklį po bandomojo važiavimo.
Remontuojant paprastai nuimamas paskirstymo velenų korpusas, pašalinamas senas sandariklis ir paviršiai tinkamai paruošiami naujam sandarinimui. Tai nėra darbas, kuriam tinka spėliojimas: būtina laikytis konkretaus variklio techninių duomenų, nustatytos surinkimo sekos ir gamintojo nurodytų priveržimo momentų. Netvarkingas sandarinimas gali lemti pakartotinį alyvos prasisunkimą.
1.6 HDi, dar vadinamas DV6, priežiūros istorijoje verta atskirai įvertinti alyvos keitimo intervalus. Neaiški arba apleista priežiūra didina riziką, kad variklio tepimo ir paskirstymo sistemos būklė bus prastesnė. Taip pat reikia patikrinti, ar paskirstymo diržas buvo keistas pagal konkrečiai versijai nustatytą grafiką ir ar atlikus darbus yra tai patvirtinančios sąskaitos.
Vairo vibracija: nepradėkite nuo vairo stiprintuvo
Vairo vibracija gali būti juntama tam tikru greičiu, stabdant arba sukant vairą. Nors viena iš galimų priežasčių yra oras vairo stiprintuvo sistemoje ar netinkama vairo stiprintuvo skysčio būklė, tai nėra vienintelė diagnozė. Pirmiausia reikėtų patikrinti ratų balansavimą, padangų deformacijas ir netolygų dėvėjimąsi, ratlankių pažeidimus, pakabos šarnyrus, vairo traukes, pusašius bei vairo mechanizmą.
Jeigu vibracija atsiranda būtent sukant vairą, vairo stiprintuvas veikia su pertrūkiais arba sistemoje matomi nesandarumo požymiai, tada tikslinga tikrinti skysčio lygį ir būklę. Skysčio keitimas bei sistemos nuorinimas gali būti reikalingi, tačiau tik naudojant konkrečiai versijai numatytą skystį ir laikantis gamintojo procedūros.
ABS, ESP, stabdžių žibintai ir neveikianti pastovaus greičio palaikymo sistema
Jeigu vienu metu įsižiebia ABS ar ESP įspėjamoji lemputė, sutrinka stabdžių žibintų veikimas ir neveikia pastovaus greičio palaikymo sistema, viena iš diagnostikos krypčių yra stabdžių pedalo jungiklis. Tam tikrais atvejais diagnostikos įranga gali parodyti kodus C0040, C1384 arba B181C.
Vis dėlto OBD kodas nėra galutinė išvada ir nereiškia, kad detalę būtina keisti nedelsiant. Prieš remontą reikia patikrinti jungiklio signalą, jo maitinimą, laidyną, jungtis ir gyvus parametrus diagnostikos įrangoje. Tik patvirtinus gedimą keičiamas jungiklis, o po remonto klaidų atmintis ištrinama bei patikrinama, ar sistemos veikia normaliai.
Variklio perkaitimas ir neveikiantis aušinimo ventiliatorius
Aušinimo sistemos problema dažniau išryškėja stovint spūstyje arba ilgiau dirbant varikliui mažu greičiu. Galimi požymiai – kylanti aušinimo skysčio temperatūra, karšto skysčio kvapas, tylintis ventiliatorius arba pranešimas prietaisų skydelyje. Kodai P0483 ir P0118 gali nukreipti diagnostiką į ventiliatoriaus valdymo ar temperatūros signalų grandines.
Prieš įtariant ventiliatoriaus valdymo bloką ar rezistorių būtina patikrinti aušinimo sistemos sandarumą, aušinimo skysčio lygį, saugiklius, ventiliatoriaus maitinimą, įžeminimą ir jungtis. Ventiliatoriaus neveikimas gali būti susijęs ne tik su valdymo moduliu, todėl dalis verta keisti tik atlikus elektrinių grandinių matavimus. Perkaitus varikliui automobilį reikia sustabdyti saugioje vietoje ir nebandyti atidaryti karštos aušinimo sistemos.
Galios stoka ir avarinis variklio režimas
Berlingo gali pereiti į ribotos galios režimą: automobilis vangiai greitėja, o prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė. Kai kuriais atvejais diagnostikos įranga pateikia kodus P02ED arba P00BC, kurie gali būti susiję su EGR vožtuvo veikimu. EGR sistema dyzeliniame automobilyje dirba sudėtingomis sąlygomis, todėl jos veikimui svarbi ne tik pati detalė, bet ir laidynas, jungtys, valdymo signalai bei realūs variklio parametrai.
Prieš keičiant EGR vožtuvą reikia patikrinti gedimų kodus, gyvus oro srauto ir EGR valdymo duomenis bei elektros grandines. Vien tik kodo nuskaitymas nepatvirtina vienos konkrečios priežasties. Perkant automobilį verta atlikti ilgesnį bandomąjį važiavimą, stebėti, ar galia nedingsta apkrovos metu, ir patikrinti, ar po kelionės neatsiranda naujų klaidų.
Ką patikrinti perkant naudotą Berlingo arba Partner II
- Priežiūros istoriją: ypač 1.6 HDi alyvos keitimus, paskirstymo diržo darbus ir atliktų remontų dokumentus.
- Variklio sandarumą: apžiūrėkite cilindrų galvutės bei paskirstymo velenų korpuso sritį dėl alyvos prasisunkimo.
- Aušinimą: patikrinkite aušinimo skysčio lygį, ventiliatoriaus veikimą ir ar variklis neperkaista stovint.
- Diagnostiką: nuskaitykite gedimų kodus, tačiau sprendimus dėl remonto priimkite tik patikrinę laidyną ir gyvus parametrus.
- Galines pakabos būklę: įvertinkite pašalinius garsus, automobilio stabilumą ir galinių ratų padėtį.
- Stumdomas duris: kelis kartus atidarykite ir uždarykite abi duris, patikrinkite bėgelius, fiksavimą, rankenas ir centrinio užrakto veikimą.
- Sankabą bei dviejų masių smagratį: dyzelinėse versijose įvertinkite vibracijas, pašalinius garsus užvedant ar gesinant variklį ir sankabos darbą važiuojant.
- DPF ir purkštukus: jų būklę reikia vertinti pagal konkrečią dyzelinę versiją, diagnostikos duomenis ir eksploatacijos istoriją.
- Elektros įrangą: patikrinkite žibintus, stabdžių žibintus, ABS, ESP, oro pagalvių indikatorių, ventiliatorių ir pastovaus greičio palaikymo sistemą, jei ji įrengta.
Atšaukimai: tikrinkite pagal VIN
Berlingo II skirtingais gamybos laikotarpiais galėjo būti taikomos atšaukimo kampanijos, susijusios su priekinių saugos diržų ritinių tvirtinimais, galinių sėdynių suvirinimo kokybe, pakabos amortizatorių tvirtinimo varžtais, bagažinės dangčio atramomis, oro pagalvių laidų jungtimis, variklio relių bloku, variklio dangčio spynos tvirtinimais ir stovėjimo stabdžio mechanizmu.
1.6 dyzelinėse versijose taip pat būtina išsiaiškinti kampanijas, susijusias su paskirstymo diržo dalelių galimu poveikiu stabdžių vakuumo pompai. Atšaukimų statusą reikia tikrinti pagal konkretų automobilio VIN oficialioje Citroën arba Peugeot atšaukimų sistemoje. Vien modelio metai ar internete randama informacija negali patikimai parodyti, ar reikiami darbai konkrečiam automobiliui jau atlikti.
Tvarkingas Citroën Berlingo II gali būti labai praktiškas pasirinkimas, tačiau pirkimo sprendimą verta grįsti apžiūra ir diagnostika, o ne vien maža kaina ar vizualiai tvarkingu kėbulu. Daugiausia dėmesio skirkite 1.6 HDi priežiūros įrodymams, aušinimo bei stabdžių sistemų veikimui, EGR diagnostikai ir intensyviai naudotų kėbulo bei pakabos mazgų būklei.
