VW Passat B6 dažniausi gedimai aktualūs daugeliui Lietuvos naudotų automobilių pirkėjų, nes 2005–2010 m. gamintas modelis rinkoje itin paplitęs. Ypač daug siūloma dyzelinių 1.9 TDI ir 2.0 TDI versijų, taip pat automobilių su DSG dviejų sankabų transmisija ir elektroniniu stovėjimo stabdžiu. Vis dėlto vien pagal modelio pavadinimą spręsti apie automobilio būklę nereikėtų: galimos problemos priklauso nuo variklio, pavarų dėžės, pagaminimo metų, įrangos ir ankstesnės priežiūros.
Prieš perkant Passat B6 verta atlikti ne tik bandomąjį važiavimą, bet ir elektroninę diagnostiką bei automobilio apžiūrą keltuve. Dalis čia aptariamų simptomų gali turėti kelias priežastis, todėl įspėjamoji lemputė, pašalinis garsas ar skysčio nuotėkis neturėtų būti vertinami kaip automatiškai patvirtinta konkretaus mazgo gedimo diagnozė.
VW Passat B6 dažniausi gedimai ir jų požymiai
Akceleratoriaus pedalo signalas ir EPC įspėjimas
Vienas nemaloniausių galimų sutrikimų – variklio reakcijos į akceleratoriaus pedalą praradimas. Vairuotojui spaudžiant pedalą automobilis gali neakseleruoti, o prietaisų skydelyje kartu užsidegti EPC įspėjamoji lemputė. Toks simptomas siejamas su akceleratoriaus pedalo jungtimis arba pačiu pedalo mazgu.
Patikroje verta nuskaityti gedimų kodus ir apžiūrėti pedalo elektros jungtis. Jei jungtys tvarkingos, gedimo priežastis gali būti pats pedalo mazgas. Kadangi EPC lemputė gali įspėti ir apie kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, vien vizualios apžiūros nepakanka – reikalinga diagnostika.
Dyzelinių versijų variklio atramos vibracija ir barškėjimas
Kai kuriuose dyzeliniuose Passat B6 gali girdėtis barškesys iš variklio skyriaus važiuojant. Tai nėra garsas, kurį reikėtų besąlygiškai laikyti įprastu dyzelinio variklio veikimu. Viena iš galimų priežasčių – dešiniosios variklio atramos gedimas. Susidėvėjusi ar pažeista atrama leidžia varikliui judėti labiau, nei turėtų, todėl gali atsirasti vibracija, smūgiai ar barškėjimas.
Per apžiūrą reikėtų įvertinti variklio vibraciją tuščiąja eiga, pajudant iš vietos ir keičiant apkrovas. Jei girdimi smūgiai ar variklio judėjimas atrodo neįprastai didelis, būtina patikrinti atramas servise. Atramos keitimo darbai turi būti atliekami saugiai prilaikius variklį ir vadovaujantis konkrečios versijos techniniais duomenimis.
Alyvos pratekėjimas ties alyvos filtro korpusu
Daliai dyzelinių automobilių pasitaiko alyvos nuotėkis iš alyvos filtro zonos. Po automobiliu atsiradusi alyvos dėmė, sutepta variklio apačia ar alyvos pėdsakai prie filtro neturėtų būti ignoruojami. Gedimas gali būti susijęs su alyvos filtro korpusu arba jo dangteliu.
Yra nurodyti konkretūs detalės numeriai, siejami su šia problema: jei alyvos filtro dangtelio numeris yra 045 115 433 D, dangtelį reikia keisti; jei alyvos filtro korpuso numeris yra 045 115 389 J, keičiamas korpusas. Prieš užsakant dalis būtina patikrinti realiai automobilyje esančio komponento numerį ir jo suderinamumą pagal VIN. Tvarkant šį mazgą racionalu kartu įvertinti alyvos ir filtro keitimo poreikį.
Elektroninio stovėjimo stabdžio EPB klaidos
Passat B6 su elektroniniu stovėjimo stabdžiu gali be akivaizdžios priežasties parodyti stovėjimo stabdžio įspėjimą. Diagnostikoje gali būti registruojami kodai 02845 arba 0B1D; jie nurodo galimą elektroninio stovėjimo stabdžio valdymo bloko problemą.
Šio bloko keitimas susijęs su centrinės konsolės ir priekinės sėdynės ardymu. Todėl EPB sistemos diagnostiką, valdymo bloko keitimą bei tolesnius nustatymus geriausia patikėti servisui, ypač jei nėra tinkamos diagnostikos įrangos ir kvalifikacijos. Perkant automobilį svarbu ne tik įjungti ir išjungti stovėjimo stabdį, bet ir patikrinti, ar prietaisų skydelyje nėra EPB perspėjimų bei įrašytų klaidų.
Starterio cypimas užvedant variklį
Jeigu užvedimo metu iš variklio skyriaus pasigirsta cypimas, viena galima priežastis yra kontaktas tarp starterio krumpliaračio ir smagračio starterio vainiko. Tokiu atveju garsas gali būti trumpas, tačiau jis yra signalas, kad starterio mechanizmą verta patikrinti.
Problemos šalinimas gali apimti starterio krumpliaračio ir starterio vainiko būklės įvertinimą bei tepimą. Kadangi darbas vyksta prie užvedimo sistemos ir gali reikalauti starterio išėmimo, prieš bet kokius veiksmus turi būti atjungtas akumuliatorius. Neaiškios kilmės starterio garsų nereikėtų painioti su kitais variklio skyriaus cypimais, todėl tiksli diagnozė yra svarbi.
Ūžimas posūkiuose ir transmisijos alyva
Kai kurių Passat B6 savininkai gali girdėti ūžimą iš automobilio apačios važiuojant posūkiuose. Viena nurodoma priežastis – praradusi savybes pavarų dėžės alyva. Tačiau toks garsas savaime nepatvirtina, kad kaltas būtent tepalas, todėl būtina įvertinti transmisijos būklę.
Jeigu nustatoma, kad reikia keisti transmisijos alyvą, darbai turi būti atliekami pagal konkrečios pavarų dėžės techninius reikalavimus. Prieš išleidžiant alyvą būtina įsitikinti, kad galima atsukti pripildymo angos kamštį. DSG transmisijos priežiūra ir alyvos lygio nustatymas reikalauja specifinės procedūros, todėl be tinkamos įrangos bei patirties šį darbą reikėtų patikėti servisui.
Kondicionieriaus kompresoriaus barškėjimas
Barškesys priekinėje variklio dalyje kartais gali sklisti iš kondicionieriaus kompresoriaus zonos. Viena galima priežastis – laisvumas tarp kompresoriaus veleno ir skriemulio. Tokį garsą verta patikrinti nedelsiant, ypač jeigu jis keičiasi įjungus arba išjungus kondicionavimo sistemą.
Kompresoriaus keitimas nėra paprastas namų remonto darbas: šaltnešį iš sistemos turi surinkti kvalifikuotas specialistas, o po remonto sistema turi būti tinkamai užpildyta. Todėl kondicionieriaus kompresoriaus triukšmą, sistemos sandarumą ir galimą kompresoriaus keitimą patikėkite servisui.
Ką patikrinti perkant VW Passat B6
- Prietaisų skydelį ir diagnostiką. Patikrinkite, ar nedega EPC ir EPB įspėjimai, o diagnostikos įranga nuskaitykite registruotas klaidas.
- Akceleratoriaus reakciją. Bandomojo važiavimo metu automobilis turi nuosekliai reaguoti į pedalo paspaudimą, be galios dingimo.
- Variklio vibraciją. Įvertinkite tuščiosios eigos kultūrą, garsus pajudant ir galimą barškėjimą iš variklio skyriaus.
- Alyvos pratekėjimus. Apžiūrėkite alyvos filtro sritį, variklio apačią ir vietą, kur automobilis buvo pastatytas.
- Sankabos bei DSG veikimą. Mechaninėje dėžėje atkreipkite dėmesį į sankabos veikimą, o DSG automobilyje – į sklandų pajudėjimą, pavarų perjungimą ir pavaros nepraradimo požymius.
- Starterio ir generatoriaus garsus. Klausykitės, ar užvedant nėra cypimo, neįprasto girgždesio ar kitų mechaninių garsų.
- Kondicionieriaus kompresorių. Įjunkite ir išjunkite kondicionavimą, stebėkite, ar neatsiranda barškesio iš kompresoriaus zonos.
- Elektroninį stovėjimo stabdį. Kelis kartus patikrinkite jo veikimą ir įsitikinkite, kad nėra įspėjamųjų pranešimų.
Atšaukimai ir automobilio istorija
Passat B6 buvo taikytos skirtingos techninės kampanijos, susijusios su keleivio oro pagalvės pripūtikliu, galimu vandens patekimu į valytuvų variklį, kai kurių 2.0 TDI aukšto slėgio degalų vamzdelių specifikacija, DSG programinės įrangos atnaujinimu ir dvimasiu smagračiu. Šios priemonės nebuvo skirtos visiems modeliams vienodai.
Ar konkrečiam automobiliui priklausė atšaukimas ir ar jis jau atliktas, tikrinkite pagal VIN oficialiame Volkswagen atstovybės arba gamintojo kanale. Tai svarbiau nei bendri duomenys apie modelio atšaukimus, nes sprendimą lemia konkreti gamybos versija ir automobilio identifikacinis numeris.
Tvarkingas VW Passat B6 gali būti praktiškas automobilis, tačiau prieš įsigyjant būtina vertinti konkretaus egzemplioriaus būklę. Dėmesys EPC bei EPB klaidoms, alyvos nuotėkiams, vibracijai, sankabos ar DSG darbui, starterio bei generatoriaus garsams ir kondicionieriaus kompresoriui padeda anksčiau pastebėti galimus remonto poreikius.
