Fiat 500 dažniausi gedimai priklauso nuo automobilio gamybos metų, variklio ir eksploatacijos istorijos. 2007–2021 m. gamintas miesto automobilis išliko populiarus dėl kompaktiškų matmenų ir nesudėtingos konstrukcijos, tačiau perkant naudotą egzempliorių verta atidžiai patikrinti kuro sistemą, sankabos veikimą, variklio vibracijas, alyvos prasisunkimą bei durų rankenėles. Svarbu neskirti visų aprašytų požymių kiekvienam modeliui: 0,9 l TwinAir, 1,2 l benzininiai ir 1,3 l Multijet dyzeliniai varikliai turi skirtingus galimus trūkumus, o Fiat 500 ir atviras Fiat 500C taip pat gali skirtis komplektacija bei konstrukcinėmis detalėmis.
Fiat 500 dažniausi gedimai ir jų požymiai
Didžiausio dėmesio verti keli pasikartojantys simptomai. Vieni jų yra labiau susiję su konkrečia jėgaine, kiti gali pasitaikyti įvairių metų automobiliuose. Bandomojo važiavimo metu nereikėtų apsiriboti trumpu pasivažinėjimu mieste: automobilį verta išbandyti įsibėgėjant, važiuojant mažesnėmis ir didesnėmis apsukomis, stabdant bei manevruojant atbuline eiga.
Kuro kvapas salone ar prie automobilio
Važiuojant juntamas benzino ar dyzelino kvapas nėra smulkmena. Viena žinomų priežasčių gali būti nesandarūs kuro purkštukų sandarikliai. Pažeidus sandarumą kuras gali patekti ten, kur neturėtų, todėl atsiranda ne tik didesnių sąnaudų, bet ir saugos rizika.
Jeigu jaučiamas kuro kvapas, pastebimos dėmės, drėgmė variklio skyriuje ar įtariamas nuotėkis, automobilio nereikėtų eksploatuoti iki patikros. Kuro sistemos diagnostiką ir remontą geriausia patikėti servisui. Purkštukų, vamzdelių bei sandarinimo elementų specifikacijos gali skirtis pagal variklį, gamybos metus ir modifikaciją, todėl dalys turi būti parenkamos tiksliai pagal VIN.
Sankabos pedalo vibracija 1,3 Multijet versijoje
Fiat 500 su 1,3 l Multijet dyzeliniu varikliu kai kuriais atvejais gali būti juntama sankabos pedalo vibracija. Ji labiau siejama su maždaug 2500–3000 aps./min. variklio darbo diapazonu. Toks simptomas gali rodyti sankabos pagrindinio cilindro tiekimo vamzdelio problemą.
Negalima automatiškai daryti išvados, kad kalta pati sankaba ar pavarų dėžė, tačiau pedalo virpesiai yra pagrindas nuodugniai patikrai. Sankabos hidraulinės sistemos darbai paprastai susiję su stabdžių skysčiu, akumuliatoriaus ir jo laikiklio nuėmimu, todėl būtina laikytis švaros bei saugos reikalavimų. Jei nėra pakankamai patirties, šį gedimą turėtų šalinti kvalifikuotas meistras.
Alyvos nuotėkis 0,9 TwinAir variklyje
0,9 l TwinAir varikliuose galimas alyvos prasisunkimas ties paskirstymo mechanizmo dangčiu. Perkant automobilį verta apžiūrėti variklio šoną, dangčio sandūrą ir aplinkines zonas, ieškant šviežių alyvos pėdsakų, susikaupusių nešvarumų ar anksčiau atlikto sandarinimo žymių.
Prasisunkimo priežastis gali būti nepakankamas dangčio sandarumas. Problemos ignoruoti nereikėtų, nes sumažėjęs alyvos kiekis gali kelti riziką varikliui. Remontuojant būtina tinkamai pašalinti seną sandarinimo medžiagą, išvalyti jungiamus paviršius ir naudoti konkrečiam varikliui numatytas medžiagas. Varžtų priveržimo momentus bei darbo eigą reikia tikrinti pagal konkretaus automobilio techninius duomenis.
Vibracija ir garsas važiuojant atbuline eiga
Nemalonus garsas, virpesiai ar automobilio trūkčiojimas manevruojant atbuline eiga gali būti susiję su apatine galine variklio atrama. Šis požymis minimas ypač dyzeliniuose Fiat 500, tačiau diagnostika neturėtų apsiriboti vien atrama: panašius pojūčius gali lemti ir kiti jėgos agregato ar transmisijos komponentai.
Susidėvėjusi variklio atrama nebeslopina variklio judesių taip, kaip turėtų, todėl apkrovos pokyčiai gali būti aiškiau jaučiami salone. Apžiūrint automobilį verta stebėti, ar perjungiant pavaras, pajudant iš vietos ir važiuojant atbulomis nėra neįprastų smūgių bei virpesių.
Variklio atramos keitimas reikalauja saugiai pakelti automobilį ir tinkamai atremti variklį prieš atlaisvinant tvirtinimus. Vien domkrato tam nepakanka. Netinkamas automobilio ar variklio atrėmimas gali būti pavojingas, todėl neturint tinkamos įrangos ir praktikos darbą verta patikėti servisui.
Sulūžusios išorinės durų rankenėlės
Išorinės durų rankenėlės yra dar viena Fiat 500 silpnesnė vieta. Rankenos priekinėje dalyje esančios metalinės vyrių detalės ilgainiui gali susilpnėti ir lūžti. Tuomet rankenėlė pradeda sunkiau judėti, atsiranda laisvumas arba duris tampa sudėtinga atidaryti iš išorės.
Perkant automobilį būtina patikrinti abi puses ir kelis kartus atidaryti duris. Jei viena rankenėlė jau pažeista, verta įvertinti ir kitos būklę, nes jos gali būti panašiai nusidėvėjusios. Remontui paprastai reikia nuimti durų apdailą bei apsauginį sluoksnį, išimti rankenėlę ir pakeisti pažeistą vyrių elementą. Tinkama detalė turi būti parenkama pagal konkrečią automobilio versiją.
Ką patikrinti prieš perkant Fiat 500
- Užuoskite kuro kvapą. Patikrinkite automobilį užvedus, jam įšilus ir po važiavimo. Kuro kvapas ar matomi nuotėkio požymiai yra priežastis atsisakyti eksploatacijos iki profesionalios patikros.
- Išbandykite sankabą. Ypač 1,3 Multijet versijoje stebėkite, ar sankabos pedalas nevibruoja maždaug 2500–3000 aps./min. diapazone.
- Apžiūrėkite TwinAir variklį. 0,9 l variklyje įvertinkite, ar ties paskirstymo mechanizmo dangčiu nėra alyvos prasisunkimo.
- Atlikite manevrą atbulomis. Klausykitės neįprastų garsų ir stebėkite, ar automobilis nevibruoja bei netrūkčioja.
- Patikrinkite visas rankenėles. Durys turi atsidaryti lengvai, be pernelyg didelio laisvumo ar strigimo.
- Įvertinkite priežiūros istoriją. Reguliari techninė priežiūra ir dokumentuoti atlikti darbai padeda suprasti, ar anksčiau pastebėti simptomai buvo sprendžiami tinkamai.
Atšaukimai: tikrinkite konkretų automobilį pagal VIN
Per ilgą Fiat 500 gamybos laikotarpį skirtingoms partijoms buvo taikomos įvairios gamintojo atšaukimo kampanijos. Jos galėjo būti susijusios su vairo kolonėlės tvirtinimu, stabdžių komponentais, kuro sistemos dalimis, oro pagalvių veikimu, elektros instaliacija, saugos diržų ar sėdynių tvirtinimo elementais, vairo stiprintuvu, prietaisų skydeliu ir pavaros veleno komponentais.
Tai nereiškia, kad konkretus apžiūrimas Fiat 500 turi bent vieną iš šių trūkumų. Atšaukimai priklauso nuo gamybos datos, versijos ir VIN. Prieš pirkimą reikia paprašyti automobilio VIN ir patikrinti, ar visos jam skirtos kampanijos atliktos oficialiame Fiat atstovybės tinkle. Papildomai verta peržiūrėti ES Safety Gate sistemoje skelbiamą informaciją apie saugos pranešimus.
Ar verta bijoti naudoto Fiat 500?
Fiat 500 dažniausi gedimai nebūtinai reiškia, kad kiekvienas naudotas automobilis bus problemiškas. Dalis aprašytų trūkumų yra aiškiai atpažįstami per apžiūrą ir bandomąjį važiavimą: kuro kvapas, alyvos pėdsakai, sankabos pedalo vibracija, virpesiai atbuline eiga ar stringanti rankenėlė neturėtų likti nepastebėti.
Renkantis automobilį svarbiausia tiksliai nustatyti variklio tipą, atskirti faktinį gedimą nuo prielaidos ir neignoruoti su sauga susijusių požymių. 1,2 l benzininės, 0,9 l TwinAir ir 1,3 l Multijet versijos turi būti vertinamos pagal joms būdingus rizikos taškus, o Fiat 500C atveju taip pat verta įsitikinti, kad konkrečios komplektacijos elementai veikia tinkamai. Profesionalus patikrinimas prieš pirkimą gali padėti įvertinti remonto apimtį ir priimti pagrįstą sprendimą.
