Peugeot 3008 I dažniausi gedimai dažniausiai susiję su vairo stiprintuvu, stabdžių priekinės ašies komponentais, turbinos valdymu, pakaba ir kuro tiekimo sistema. Pirmosios kartos Peugeot 3008, gamintas nuo 2009 iki 2013 metų, išsiskiria praktišku salonu, šeimai tinkama erdve ir ekonomiškais varikliais, tačiau prieš įsigyjant naudotą automobilį verta skirti laiko nuodugniai bandomajai kelionei bei diagnostikai.
Šis modelis labiau primena padidinto pravažumo vienatūrį nei tikrą visureigį. Todėl jo stiprybės yra kasdienis komfortas ir praktiškumas, o ne važiavimas sudėtingomis bekelės sąlygomis. Perkant svarbu vertinti ne vien bendrą automobilio būklę, bet ir tai, ar konkrečiam egzemplioriui atlikti visi pagal VIN priskirti gamintojo atšaukimo darbai.
Peugeot 3008 I dažniausi gedimai perkant naudotą automobilį
Sunkiau sukamas vairas ir vairo stiprintuvo siurblys
Vienas svarbesnių simptomų – pastebimai sumažėjusi vairo stiprintuvo pagalba. Vairą gali būti sunkiau pasukti stovint vietoje arba manevruojant mažu greičiu. Toks požymis neturėtų būti laikomas normaliu, ypač jei automobilio vairas anksčiau veikė lengvai ir tolygiai.
Pirmas žingsnis – atlikti elektroninę diagnostiką ir patikrinti, ar valdymo blokai nefiksuoja gedimų. Jei klaidų nėra, tikėtinas gedimo šaltinis gali būti vairo stiprintuvo siurblys. Nurodoma, kad šis siurblys nėra remontuojamas ir gedimo atveju keičiamas. Problema nėra siejama vien su konkrečiu benzininiu ar dyzeliniu varikliu, todėl vairo veikimą reikia patikrinti kiekvienam Peugeot 3008 I egzemplioriui, nepriklausomai nuo jo kuro tipo.
Bandomojo važiavimo metu vairą kelis kartus pasukite nuo vienos kraštinės padėties iki kitos, tačiau nelaikykite jo ilgai maksimaliai pasukto. Įvertinkite, ar pagalba nedingsta, ar vairas nesunkėja įšilęs ir ar nėra neįprastų garsų atliekant manevrus.
Vibracija stabdant nuo didesnio greičio
Jeigu stabdant nuo didesnio greičio pradeda vibruoti vairas, tikėtina priežastis yra priekiniai stabdžių diskai. Tokia vibracija jaučiama paspaudus stabdžių pedalą ir paprastai rodo problemą priekinėje automobilio dalyje.
Sprendimas – keisti priekinius stabdžių diskus kartu su stabdžių trinkelėmis. Perkant automobilį verta atlikti kelis tolygius stabdymus saugioje vietoje ir atkreipti dėmesį ne tik į vairo drebėjimą, bet ir į stabdymo krypties stabilumą. Jei automobilis stabdant vibruoja, pirkimo kainoje reikėtų numatyti stabdžių sistemos remonto išlaidas bei papildomą važiuoklės patikrą.
Galios stoka, variklio įspėjamoji lemputė ir turbinos vakuumo sistema
Galios sumažėjimas kartu su variklio gedimo įspėjimu yra dar vienas požymis, kurio nereikėtų ignoruoti. Automobilis gali prasčiau įsibėgėti, vangiai reaguoti į akceleratoriaus paspaudimą arba netolygiai traukti.
Jeigu diagnostika rodo kodus P1497 arba P2562, gedimas gali būti susijęs su turbokompresoriaus sistema, o konkrečiai – su pažeistu turbinos vakuumo vamzdeliu. Ši patikra aktuali turbokompresorių turinčioms Peugeot 3008 I benzininėms ir dyzelinėms versijoms. Atmosferiniams benzininiams varikliams turbinos vakuumo sistemos gedimas netaikomas, nes juose nėra turbokompresoriaus.
Vakuumo žarnelę ir jos jungtis verta apžiūrėti ieškant įtrūkimų, trynimosi žymių ar atsijungusių jungčių. Tačiau vien pagal klaidos kodą keisti dalies nereikėtų: būtina patvirtinti gedimo priežastį. Keičiamų dalių numeriai turi būti parenkami tik pagal konkretų VIN, variklio kodą ir automobilio važiuoklės numerį. Po remonto diagnostikos klaidos turi būti ištrintos ir patikrinta, ar jos neatsiranda pakartotinai.
Barškėjimas priekinėje pakaboje
Važiuojant prastesnės dangos keliu iš priekinės pakabos gali sklisti barškėjimas. Viena iš galimų priežasčių – pažeistas priekinės pakabos svirties šarnyras. Toks garsas gali pasireikšti važiuojant per duobes, kelio siūles ar kitus nelygumus.
Apžiūros metu svarbu patikrinti priekinės pakabos šarnyrų būklę ir nustatyti, ar nėra laisvumo. Pažeistas komponentas keičiamas. Kadangi pakabos elementų tvirtinimo momentai priklauso nuo konkrečios modifikacijos, atliekant remontą būtina vadovautis konkretaus Peugeot 3008 I techniniais duomenimis. Po pakabos darbų taip pat gali reikėti patikrinti ratų geometriją.
Kuro kvapas salone arba prie automobilio – saugumo gedimas
Kuro kvapas yra vienas pavojingiausių požymių. Jis ne tik nemalonus, bet ir gali reikšti gaisro riziką. Kai kuriuose Peugeot 3008 I automobiliuose problema gali būti susijusi su aukšto slėgio kuro siurblio išėjimo vamzdeliu ir jo nesandarumu.
Pastebėjus kuro kvapą, drėgmę, lašėjimą ar įtariamą nuotėkį, automobilio eksploatuoti negalima, kol nuotėkio vieta nepatikrinta ir nesutvarkyta. Nereikėtų apsiriboti vien kvapo maskavimu ar trumpa vizualine apžiūra. Kuro sistemą turi įvertinti kvalifikuotas specialistas, laikydamasis aukšto slėgio sistemos saugos procedūrų.
Šis gedimas taikomas toms benzininėms arba dyzelinėms versijoms, kuriose sumontuota atitinkama aukšto slėgio kuro tiekimo sistema ir konkrečios konstrukcijos vamzdelis. Tiksli vamzdelio versija bei tinkamumas nustatomi tik pagal VIN ir variklio kodą – universali dalis visiems Peugeot 3008 I modeliams neegzistuoja.
Atšaukimai ir jų patikra pagal VIN
Peugeot 3008 I buvo taikytos kelios skirtingo pobūdžio gamintojo atšaukimo kampanijos. Viena jų susijusi su galimu paskirstymo diržo dalelių poveikiu stabdžių vakuumo siurbliui. Tokiu atveju buvo tikrinamas diržas, o prireikus keičiamas diržas arba vakuumo siurblys.
Kiti atšaukimai apėmė nepakankamą priekinio pagalbinio rėmo apsaugą nuo vidinės korozijos, netinkamą variklio valdymo programinę įrangą, kuro pašildytuvo dangtį, galimą vairuotojo sėdynės laidų pynės trynimąsi ir su tuo susijusią oro pagalvės suveikimo riziką. Taip pat kai kuriems automobiliams galėjo būti tikrinami arba keičiami galinių stabdžių suportų tvirtinimo varžtai bei priekinio stiklo valytuvų variklis.
Atšaukimų sąrašas ir jų taikymas priklauso nuo konkretaus automobilio pagaminimo datos bei komplektacijos. Todėl jų negalima vertinti pagal bendrus skaičius ar užsienio rinkų statistiką. Patikimiausia išeitis – patikrinti konkretų VIN Peugeot atstovybėje arba oficialiose Europos Sąjungos gamintojo sistemose.
Ką atlikti prieš priimant sprendimą pirkti
- Atlikite pilną elektroninę diagnostiką ir įvertinkite ne tik aktyvias, bet ir išsaugotas klaidas.
- Bandomojo važiavimo metu patikrinkite vairo stiprintuvo veikimą stovint vietoje bei manevruojant.
- Stabdant nuo didesnio greičio įvertinkite, ar nevibruoja vairas ir stabdžių pedalas.
- Patikrinkite, ar automobilis tolygiai traukia ir ar neužsidega variklio gedimo įspėjimas.
- Važiuokite nelygesniu keliu ir paklausykite, ar priekinėje pakaboje nėra barškėjimo.
- Atidžiai apžiūrėkite variklio skyrių bei kuro sistemos zoną. Kuro kvapas arba nuotėkio požymiai yra priežastis nutraukti apžiūrą.
- Pagal VIN patvirtinkite, ar atlikti visi konkrečiam automobiliui priskirti atšaukimo darbai.
Tvarkingas Peugeot 3008 I gali būti praktiškas šeimos automobilis, tačiau jo būklę būtina vertinti sistemiškai. Daugiausia dėmesio verta skirti vairo stiprintuvui, stabdžių elgsenai, turbinos valdymui turbininėse versijose, priekinei pakabai ir kuro sistemos sandarumui. Aiški serviso istorija, diagnostikos rezultatai ir patikrinti atšaukimai sumažina riziką įsigyti automobilį, kuriam iš karto reikės brangaus remonto.
