Renault Trafic III dažniausi gedimai domina ne tik šio furgono savininkus, bet ir pirkėjus, ieškančius naudoto komercinio automobilio nuo 2014 metų gamybos. Trafic vertinamas dėl praktiško krovinių skyriaus ir plačiai paplitusių variklių, tačiau prieš įsigyjant konkretų egzempliorių būtina įvertinti jo techninės priežiūros istoriją, emisijų sistemos būklę ir tai, ar atliktos visos gamintojo paskelbtos saugos kampanijos. Dalis gedimų pasireiškia įspėjamaisiais pranešimais prietaisų skydelyje, kiti gali lemti variklio galios sumažėjimą arba net neužsivedimą.
Renault Trafic III dažniausi gedimai ir jų požymiai
Naudoto Trafic būklę reikėtų vertinti ne vien pagal ridą ar išorinę išvaizdą. Komerciniai automobiliai dažnai važiuoja trumpais maršrutais, ilgai dirba su apkrova arba reguliariai veža sunkius krovinius. Tokios eksploatacijos sąlygos turi reikšmės turbokompresoriaus, sankabos, važiuoklės ir dyzelinių emisijų sistemų ilgaamžiškumui.
AdBlue ir SCR sistemos įspėjimas
Kai kurių Renault Trafic III savininkų automobiliuose gali pasirodyti AdBlue sistemos įspėjimas, kuriame nurodoma reduktoriaus sistemos klaida ir galimas variklio neužvedimas nuvažiavus tam tikrą likusį atstumą. Toks pranešimas susijęs su SCR sistema, naudojančia AdBlue skystį azoto oksidų emisijai mažinti.
Svarbu įvertinti, kad ne visi Renault Trafic III variantai turi AdBlue ir SCR sistemą. Šis gedimo scenarijus aktualus tik konkretiems SCR įranga aprūpintiems dyzeliniams variantams. Prieš darant išvadas reikia patikrinti konkretaus automobilio komplektaciją, variklio ir emisijų sistemos versiją pagal VIN bei diagnostikos duomenis.
Vienas galimų tokio įspėjimo šaltinių yra nepakankamas sandarumas tarp AdBlue bako ir reduktoriaus valdymo bloko. Problemai spręsti gali reikėti išmontuoti baką ir pakeisti sandarinimo elementą. Vis dėlto prieš ardant sistemą būtina atlikti profesionalią diagnostiką: panašius pranešimus gali lemti ir laidų, jungčių, jutiklių ar kitų SCR komponentų gedimai. Klaidos kodo ištrynimas nepašalinus tikrosios priežasties nėra remontas ir gali baigtis pakartotiniu įspėjimu ar užvedimo ribojimu.
Variklio įspėjamoji lemputė ir P1480 kodas
Užsidegusi variklio įspėjamoji lemputė visada reiškia, kad reikia nuskaityti gedimų kodus ir įvertinti faktinius sistemos parametrus. Vienas galimas diagnostikos scenarijus yra kodas P1480, susijęs su netinkamu slėgiu kietųjų dalelių filtre. Toks kodas savaime nereiškia, kad būtina keisti DPF filtrą.
Viena iš galimų priežasčių gali būti išmetimo sklendės pavaros gedimas. Pirmiausia verta patikrinti pavaros elektros jungtis ir laidyną, nes korozija, nutrūkęs laidas ar prastas kontaktas gali sukelti tokį patį simptomą kaip ir sugedęs mechanizmas. Tik įvertinus laidus, pavaros veikimą ir su DPF susijusius duomenis galima spręsti, ar reikia keisti detalę.
Perkant furgoną svarbu neapsiriboti vien tuo, kad prietaisų skydelyje tuo metu nedega lemputės. Reikėtų atlikti diagnostiką, patikrinti DPF ir, jei įrengta, SCR sistemos būklę. Ištrintos klaidos, neseniai atlikta priverstinė DPF regeneracija ar neaiški emisijų sistemos priežiūros istorija turėtų paskatinti automobilį tikrinti atidžiau.
Neužsivedimas šaltu ir drėgnu oru
Kitas galimas Trafic III eksploatacijos sutrikimas – variklio neužsivedimas esant žemai aplinkos temperatūrai ir didelei drėgmei. Tokiu atveju drėgmė gali kauptis įsiurbimo žarnose ar variklio įsiurbimo sistemoje. Tai nėra universali kiekvieno neužsivedimo priežastis: identišką simptomą gali sukelti akumuliatoriaus, pakaitinimo sistemos, degalų tiekimo, daviklių ar variklio valdymo problemos.
Jeigu įsiurbimo sistemoje įtariamas vanduo ar drėgmė, nereikėtų variklio ilgai ir pakartotinai sukti starteriu. Įsiurbimo sistemos ardymas, pakaitinimo žvakių išėmimas bei variklio tikrinimas turi būti atliekami laikantis konkretaus variklio techninių reikalavimų. Netinkami veiksmai gali padaryti papildomos žalos. Po tokio gedimo būtina įvertinti įsiurbimo žarnas, pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą, jei į sistemą galėjo patekti drėgmės.
Turbokompresoriaus gedimo rizika
Turbokompresorius dirba aukštoje temperatūroje ir dideliu greičiu, todėl jo būklė priklauso nuo alyvos priežiūros bei eksploatacijos įpročių. Rizika didėja, jeigu variklis nuolat išjungiamas iškart po didelės apkrovos, kai turbina yra labai įkaitusi. Galimi turbinos gedimo požymiai gali būti galios praradimas, neįprastas ūžesys, dūmingumas arba variklio įspėjamoji lemputė, tačiau šie simptomai nėra vienareikšmė turbinos diagnozė.
Prieš keičiant turbokompresorių būtina profesionaliai patikrinti įsiurbimo ir slėgio žarnas, tepimo sistemą, oro filtravimo būklę, galimus nesandarumus bei elektroninės valdymo sistemos klaidas. Vien turbinos pakeitimas nepašalinus pirminės gedimo priežasties gali lemti pakartotinį gedimą.
Girgždanti priekinė kairioji sėdynė
Kai kuriuose automobiliuose girdimas garsus girgždesys sėdantis ant priekinės kairiosios sėdynės. Vienas galimas paaiškinimas – netinkamas sėdynės sumontavimas arba nepakankamai priveržti tvirtinimo varžtai. Remontui gali reikėti nuimti sėdynę, pakoreguoti kiliminės dangos vietą prie tvirtinimų ir naudoti naujus tvirtinimo varžtus.
Sėdynės tvirtinimo elementai yra saugai svarbios detalės. Jų priveržimo momentų spėlioti negalima – būtina vadovautis konkretaus Renault Trafic III varianto gamintojo techniniais duomenimis. Per apžiūrą verta įsitikinti, kad sėdynė nejuda, bėgeliai veikia sklandžiai, o aplink tvirtinimo vietas nėra deformacijų ar savadarbio remonto žymių.
Atšaukimai: kodėl būtina tikrinti VIN
Renault Trafic III buvo taikytos kelios su sauga susijusios atšaukimo kampanijos. Jos galėjo būti susijusios su netinkamai priveržtais galinių saugos diržų sagties varžtais ir neteisingai sumontuotais galinių saugos diržų ritinių tvirtinimais. Kiti atvejai apėmė antrinę stovėjimo stabdžio sistemą, nepakankamai priveržtus galinės ašies varžtus, įtrūkusį EGR vamzdį, stovėjimo stabdžio trosą, priekinių svirties tvirtinimo veržles, priekinės suoliuko tipo sėdynės rėmą ir stabdžių stiprintuvo tvirtinimo varžtus.
Atšaukimo darbai priklauso nuo konkretaus automobilio gamybos laikotarpio ir komplektacijos. Todėl nepakanka žinoti modelio metus: prieš perkant būtina patikrinti konkretų VIN oficialiame Renault tinkle ir ES Safety Gate duomenyse. Pardavėjo pateikta serviso knygelė ar žodinis patvirtinimas neturėtų pakeisti VIN pagrįstos patikros.
Ką tikrinti perkant naudotą Renault Trafic III
- Serviso istoriją. Ieškokite reguliarių alyvos ir filtrų keitimo įrašų, sąskaitų už remontą bei aiškios informacijos apie atliktus emisijų sistemos darbus.
- Šaltą variklio užvedimą. Variklis turėtų užsivesti be ilgo sukimo, neįprastų garsų ir gausaus dūmingumo. Apžiūrą geriausia pradėti automobiliui dar neįšilus.
- DPF ir SCR būklę. Diagnostika turi parodyti, ar nėra aktyvių bei neseniai ištrintų klaidų, susijusių su kietųjų dalelių filtru, AdBlue ar kitais emisijų sistemos komponentais.
- Turbinos ir įsiurbimo sistemos požymius. Patikrinkite, ar nėra alyvos pėdsakų, pažeistų žarnų, švilpimo, traukos praradimo ar variklio valdymo sistemos klaidų.
- Sankabą ir pavarų dėžę. Bandomojo važiavimo metu sankaba neturi slysti, pedalas neturi veikti neįprastai, o pavaros turi jungtis tiksliai.
- Važiuoklę ir stabdžius. Įvertinkite bildesius, vairo traukimą, netolygų padangų dėvėjimąsi ir stovėjimo stabdžio veikimą.
- Krovinių skyrių. Įlenkimai, stipriai nutrinta grindų danga, pažeistos tvirtinimo vietos ar iškrypusios galinės durys padeda spręsti apie ankstesnes apkrovas ir naudojimo intensyvumą.
- Atšaukimų atlikimą. VIN patikra ir patvirtinimas apie užbaigtas gamintojo kampanijas yra būtina pirkimo patikros dalis.
Trafic III gali būti praktiškas naudotas furgonas, tačiau jo pirkimą verta sieti su išsamia priešpirkimine apžiūra servise. Ypač svarbu neignoruoti emisijų sistemos pranešimų, neužsivedimo epizodų, turbinos veikimo požymių ir su sauga susijusių atšaukimų. Tiksli diagnostika prieš brangų remontą paprastai yra saugesnis ir ekonomiškai pagrįstesnis sprendimas nei atsitiktinis komponentų keitimas.
