Antros kartos, nuo 2016 m. gaminamas Audi A5 (F5) su 2.0 TDI – elegantiškas kupė ar kabrioletas, derinantis taupumą su dinamika. Vis dėlto bėgant metams net ir patikimi varikliai turi savų silpnų vietų. Žemiau – aiškiai sudėliotos dažniausios šio modelio 2.0 TDI problemos, jų požymiai, priežastys ir realūs sprendimai.
DPF problemos
Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) sulaiko suodžius išmetimo sistemoje. Ilgai važiuojant trumpomis atkarpomis ir žemomis apsukomis filtras nespėja išsivalyti (regeneruotis) ir pamažu užsikemša.
Simptomai
- Juntamas galios kritimas ir vangus įsibėgėjimas.
- Padidėjusios degalų sąnaudos.
- Tamsi išmetimo dūmų spalva.
- Užsidegusi DPF indikacija prietaisų skydelyje.
- Riboto galingumo (avarinis) režimas kritiniais atvejais.
Priežastys ir diagnostika
Dažniausia priežastis – suodžių kaupimasis, kai neįvyksta pilna regeneracija. Ypač rizikuoja automobiliai, daug važinėjantys mieste. Gedimams nustatyti naudojama diagnostika (klaidų kodai, slėgių, temperatūrų stebėsena), vertinama filtro užsikimšimo būklė.
Sprendimai ir profilaktika
Pirmas žingsnis – aktyvi regeneracija važiuojant pastoviu greitkelio greičiu apie 20–30 min. Jei nepadeda, servise atliekama priverstinė regeneracija. Esant stipriam užsikimšimui, filtras valomas profesionaliai arba keičiamas. Profilaktikai padeda periodinės ilgesnės kelionės ir kokybiškas, mažiau sieros turintis dyzelinas.
EGR vožtuvo gedimai
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas grąžina dalį dujų į įsiurbimą, mažindamas NOx emisijas. Laikui bėgant jis gali apsinešti dervomis ir suodžiais.
Simptomai
- Nerami, nelygi variklio eiga, ypač šaltam.
- Vangus pagreitis, trūkčiojimas spaudžiant akseleratorių.
- Padidėjusios sąnaudos dėl neefektyvaus degimo.
- Tamsi dūmų spalva, jei vožtuvas stringa atviras ar uždaras.
- Užsidegusi variklio gedimo lemputė (klaidos pagal emisijas / oro srautą).
Priežastys ir diagnostika
Dyzeliniams varikliams būdinga anglies nuosėdų sankaupa. Dažnos trumpos kelionės ir žema darbinė temperatūra tai skatina. Gedimai tikrinami diagnostika ir nuimto vožtuvo apžiūra.
Sprendimai ir prevencija
Dažniausiai padeda EGR išvalymas; esant dideliam nusidėvėjimui – keitimas. Prevencijai naudinga reguliariai „pravėdinti“ variklį ilgesnėmis kelionėmis, kartais skirti dėmesio įsiurbimo sistemos švarai ir naudoti kokybiškus degalus.
Turbokompresoriaus bėdos
Turbina suslegia orą, didindama galią ir efektyvumą. Ji dirba ypač aukštomis temperatūromis ir apsukomis, todėl bet koks tepimo sutrikimas gali greitai ją pažeisti.
Simptomai
- Ryškus galios praradimas, ypač įsibėgėjant.
- Švilpimo ar kaukimo garsas apkrovos metu.
- Išaugusios degalų sąnaudos dėl sumažėjusio įpūtimo.
- Melsvi ar tamsūs dūmai (alyvos patekimas į išmetimą per sandariklius).
- Užsidegusi variklio lemputė (slėgio / oro srauto klaidos).
Priežastys ir diagnostika
Tipinės priežastys – alyvos badas, užterštumas, prastos kokybės tepalai, užsikimšusios tepimo linijos. Diagnozė remiasi vizualia apžiūra (nutekėjimai, laisvumas), bandomuoju važiavimu ir klaidų nuskaitymu.
Sprendimai ir prevencija
Dažniausiai turbina keičiama nauja ar atnaujinta. Būtina patikrinti bei prireikus pakeisti alyvos padavimo ir grąžinimo vamzdelius. Prevencija – laiku keičiami kokybiški sintetiniai tepalai ir po intensyvesnės kelionės skiriama kelių minučių pauzė turbinos atvėsimui.
Paskirstymo diržo ir vandens siurblio klausimai
Paskirstymo diržas suderina alkūninio ir skirstomojo velenų darbą, o vandens siurblys užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją. Šie mazgai turi ribotą resursą ir privalo būti keičiami nustatytais intervalais.
Simptomai
- Spragsėjimas ar caksėjimas iš variklio pusės.
- Aušinimo skysčio lašėjimas, dėmės po automobiliu.
- Perkaitimas dėl neveiklaus siurblio.
- Nelygi eiga, „prašaudymas“ esant pakitusiam fazavimui.
- Užsidegusi variklio lemputė (laiko / aušinimo klaidos).
Priežastys ir diagnostika
Natūralus nusidėvėjimas. Nutrūkęs ar prasislydęs diržas gali sukelti katastrofiškus sugadinimus (vožtuvų ir stūmoklių susidūrimą). Siurbliui būdingi guolių ir sandariklių gedimai. Diagnozuojama apžiūrint diržą, įtempėjus, ritinėlius ir siurblio zoną dėl pratekėjimo.
Keitimas ir profilaktika
Rekomenduojamas keitimo intervalas – maždaug kas 96 560–160 934 km (priklausomai nuo eksploatacijos ir metų). Kartu verta keisti įtempėją, ritinėlius ir vandens siurblį – taip sistema ilgiau tarnaus. Stebėkite aušinimo lygį ir temperatūrą, bet kokius nuotėkius šalinkite nedelsdami.
Degalų purkštukų sutrikimai
Dyzeliniai purkštukai dirba aukštu slėgiu ir tiksliai dozuoja kurą. Nuosėdos, nekokybiški degalai ar natūralus dėvėjimasis gali sutrikdyti jų darbą.
Simptomai
- Nerami tuščioji eiga.
- Trūkčiojimas, „misfire“ pagreitėjimo metu.
- Padidėjusios sąnaudos.
- Tamsi dūmų spalva dėl netaisyklingos dozės.
- Variklio gedimo indikacija su purkštukų darbo klaidomis.
Priežastys ir diagnostika
Anglies nuosėdos, vandens ar priemaišų patekimas su degalais, slėgio sistemos nusidėvėjimas. Tikrinama sandarumas, grįžtamo srauto kiekiai, klaidų kodai ir purkštukų darbinių parametrų analizė.
Sprendimai ir profilaktika
Padeda ultragarsinis ar cheminis valymas; esant mechaniniam nusidėvėjimui – keitimas. Profilaktikai naudokite kokybišką dyzeliną, laiku keiskite kuro filtrą, nevažinėkite su beveik tuščiu baku, kad į sistemą nepatektų oro.
AdBlue sistemos nesklandumai
AdBlue (šlapalo tirpalo) įpurškimas mažina NOx emisijas SCR katalizatoriuje. Nesklandumus dažnai sukelia kristalizacija ar daviklių gedimai.
Simptomai
- Įspėjimas dėl AdBlue lygio ar sistemos gedimo.
- Riboto galingumo režimas, jei sistema neveiksni ar bakas tuščias.
- Padidėjusi emisija, matomi dūmai.
- Variklio lemputė dėl NOx / įpurškimo klaidų.
Priežastys ir diagnostika
Užsikimšęs AdBlue purkštuvas, sugedęs NOx jutiklis, žemas tirpalo lygis, kristalų sankaupos. Diagnozė – klaidų nuskaitymas, purkštuvo ir jutiklių patikra.
Sprendimai ir profilaktika
Valomas ar keičiamas purkštuvas, prireikus keičiamas NOx jutiklis, papildomas tinkamas tirpalas. Venkite ilgo tuščiavilkio darbo ir naudokite kokybišką AdBlue, kad nesikauptų kristalai.
Elektronikos ir jutiklių problemos
Šiame modelyje gausu valdymo blokų ir daviklių – nuo variklio iki komforto įrangos. Senstant automobiliui, pasitaiko tiek jutiklių, tiek instaliacijos bėdų.
Simptomai
- Įvairūs perspėjimai skydelyje (variklio, ABS ir kt.).
- Nepastovus langų, klimato ar multimedijos veikimas.
- Silpnesnė variklio trauka dėl MAF, lambda ar kitų jutiklių klaidingų rodmenų.
- Neteisingi prietaisų parodymai (temperatūra, degalų lygis).
Dažnos priežastys
Laidų izoliacijos senėjimas, oksiduoti jungtys, relinių grandinių sutrikimai, jutiklių nuovargis nuo šilumos ir alyvos. Prasta elektros sistemos priežiūra problemą tik pagilina.
Taisymas ir priežiūra
Dažniausiai padeda sugedusių jutiklių keitimas, jungčių valymas, instaliacijos remontas, kartais – programinės įrangos atnaujinimas. Prevenciškai verta periodiškai tikrinti masės taškus ir jungtis, o gedimus šalinti nelaukiant.
Išvada
Audi A5 (F5) 2.0 TDI gali būti labai malonus ir taupus kasdienis automobilis, jei kritiniai mazgai prižiūrimi laiku. DPF, EGR, turbina, paskirstymo diržas su vandens siurbliu, purkštukai, AdBlue ir elektronika – tai sritys, kurioms verta skirti dėmesio. Reguliarūs tepalų, filtrų keitimai, kokybiški degalai, ilgesnės kelionės varikliui įšilti ir gamintojo rekomendacijų laikymasis padės išvengti brangių remontų ir išlaikyti gerą dinamikos bei sąnaudų balansą.