BMW 1 serijos E87 priežiūros intervalai aktualūs ne tik penkiadurių hečbekų savininkams. Toks pats aptarnavimo principas taikomas ir E81 trijų durų hečbekui, E82 kupė bei E88 kabrioletui, gamintiems 2004–2011 m. Šiuose automobiliuose svarbiausius darbus primena ne vien rida ar kalendorius: naudojama būklės pagrindu veikianti CBS sistema, kuri įvertina eksploatavimo sąlygas, važiavimo stilių, laiką ir nuvažiuotą atstumą.
Todėl prietaisų skydelyje rodomas terminas konkrečiam automobiliui gali skirtis nuo bendrų orientacinių intervalų. Dažnos trumpos kelionės, ilgas stovėjimas spūstyse, važiavimas dulkėtais keliais ar priekabos vilkimas gali sutrumpinti aptarnavimo poreikį. Toliau pateikiami kilometrais perskaičiuoti intervalai yra praktinės gairės, tačiau alyvos, uždegimo žvakių, kuro filtro ir dyzelino kietųjų dalelių filtro priežiūrą būtina tikslinti pagal konkretų variklį, gamybos datą ir VIN numerį.
BMW 1 serijos E87 priežiūros intervalai ir CBS sistema
CBS sistema apskaičiuoja likusį laiką arba ridą iki atskiro priežiūros darbo ir prietaisų skydelyje parodo atitinkamą simbolį. Todėl vienas automobilis gali prašyti alyvos priežiūros anksčiau nei kitas, nors abiejų odometrai rodytų panašią ridą. Aptarnavimo indikatorių reikėtų atstatyti tik atlikus numatytus darbus.
Bendras orientyras kasdien eksploatuojamam automobiliui – reguliari būklės kontrolė maždaug kas 400 km. Tai nėra raginimas kiekvieną kartą atlikti pilną servisą, bet proga patikrinti skysčius, padangas ir matomumui svarbias dalis. Toks įprotis ypač naudingas senesniems E81, E82, E87 ir E88 modeliams, kurių būklė jau stipriai priklauso nuo ankstesnės priežiūros kokybės.
Reguliarūs patikrinimai kas maždaug 400 km
Tiek benzininėse, tiek dyzelinėse versijose periodiškai verta patikrinti šiuos elementus:
- variklio alyvos lygį;
- aušinimo skysčio lygį;
- stiklų plovimo skystį;
- stabdžių ir sankabos skysčio lygį;
- padangų būklę bei slėgį;
- akumuliatoriaus būklę;
- valytuvų šluotelių būklę.
Automobiliuose su hidrauliniu vairo stiprintuvu į šį sąrašą patenka ir vairo stiprintuvo skystis. Vis dėlto svarbu atskirti gamybos laikotarpius. Benzininiai modeliai nuo 2007 m. kovo turi elektra varomą vairo mechanizmą, todėl vairo stiprintuvo skysčio lygio juose tikrinti nereikia. Daugumoje dyzelinių modelių nuo 2007 m. kovo taip pat naudotas elektrinis vairo mechanizmas, tačiau žodis „daugumoje“ čia esminis – konkrečią sistemą reikia patvirtinti pagal automobilio komplektaciją ir VIN. Ankstesniuose automobiliuose vairo stiprintuvo skysčio kontrolė išlieka aktuali.
Benzininių variklių aptarnavimo planas
Benzininiams BMW 1 serijos modeliams alyvos priežiūra numatyta maždaug kas 24 000 km arba kas 2 metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Tačiau realų laiką gali pakoreguoti CBS sistema, todėl vien tik šio skaičiaus laikyti privalomu visoms versijoms nereikėtų. Atliekant alyvos priežiūrą taip pat numatyta patikrinti stovėjimo stabdį, pakeisti oro bei salono filtrus.
Uždegimo žvakių intervalas priklauso nuo gamybos laikotarpio. Automobiliams, pagamintiems iki 2007 m. vasario, žvakės nurodomos keisti maždaug kas 96 500 km. Nuo 2007 m. kovo pagamintose benzininėse versijose žvakių keitimas susietas su alyvos priežiūra. Vis dėlto skirtingi benzininiai varikliai turi nevienodas specifikacijas, todėl būtina pasirinkti tinkamas žvakes ir intervalą patikrinti pagal VIN bei konkretaus variklio techninius duomenis.
Priekinių stabdžių priežiūra numatyta maždaug kas 40 000 km, o bendroji automobilio patikra – kas 48 000 km arba kas 4 metus. Stabdžių skystis keičiamas kas 2 metus, nepriklausomai nuo ridos.
Kas ketverius metus benzininėms versijoms rekomenduojama įvertinti pagalbinio pavaros diržo arba diržų būklę ir prireikus juos sureguliuoti ar pakeisti. Tuo pačiu laikotarpiu numatomas aušinimo skysčio keitimas bei kuro filtro atnaujinimas. Kuro filtro sprendimo nereikėtų priimti vien pagal bendrą grafiką: jo konstrukcija ir keitimo tvarka priklauso nuo konkretaus variklio.
Dyzelinių variklių aptarnavimo planas
Dyzelinėms BMW 1 serijos E81, E82, E87 ir E88 versijoms alyvos priežiūros orientyras taip pat yra maždaug 24 000 km arba 2 metai. Šios priežiūros metu numatyta patikrinti stovėjimo stabdį bei pakeisti oro, pagrindinį kuro ir salono filtrus. Kadangi dyzelinių variklių įvairovė nemaža, alyvos specifikaciją, kiekį ir tikrąjį filtro priežiūros terminą reikia tikrinti pagal VIN bei variklio kodą.
Kaip ir benzininiuose modeliuose, priekinių stabdžių priežiūros intervalas nurodomas apie 40 000 km, o automobilio būklės patikra – apie 48 000 km arba 4 metus. Stabdžių skystį reikia keisti kas 2 metus. Jei CBS pranešimas pasirodo anksčiau, pirmenybė teikiama automobilio apskaičiuotam poreikiui ir faktinei komponentų būklei.
DPF filtro priežiūra
Dyzelinėse versijose su kietųjų dalelių filtru orientacinis jo atnaujinimo terminas nurodomas ties maždaug 201 000 km. Tai nėra universalus nurodymas visiems dyzeliniams BMW 1 serijos automobiliams: ne kiekviena versija turi tą pačią išmetimo sistemos komplektaciją, o filtro būklę lemia ir eksploatacija. Automobilis, daug važinėjantis trumpais maršrutais mieste, gali susidurti su DPF problemomis anksčiau, todėl sprendimą dėl valymo, regeneracijos sistemos diagnostikos ar keitimo reikia priimti įvertinus konkretaus automobilio duomenis.
Kas ketverius metus dyzeliniame automobilyje verta patikrinti pagalbinio pavaros diržo būklę ir, jei reikia, jį pakeisti. Tuo pačiu periodu numatomas aušinimo skysčio keitimas. Atliekant bet kokius darbus su diržų pavara, skysčiais ar filtrais, negalima spėlioti priveržimo momentų bei eksploatacinių medžiagų specifikacijų – jos turi atitikti konkretaus BMW variklio techninius duomenis.
Kada priežiūrą atlikti anksčiau
Fiksuoti kilometrai yra tik pradinis planavimo taškas. Alyvos, filtrų ir stabdžių priežiūrą gali tekti atlikti anksčiau, jei automobilis dažnai važiuoja nedideliais atstumais, ilgai dirba tuščiąja eiga, eksploatuojamas dulkėtoje aplinkoje ar naudojamas priekabai vilkti. Tokios sąlygos turi įtakos ne tik variklio alyvai, bet ir DPF regeneracijai dyzelinėse versijose.
Tvarkingai prižiūrimas BMW 1 serijos automobilis neturėtų būti aptarnaujamas vien pagal vieną skaičių odometre. Geriausias principas – stebėti CBS pranešimus, reguliariai tikrinti pagrindinius skysčius bei eksploatacines dalis ir kiekvienam darbui naudoti pagal VIN patvirtintas medžiagas bei specifikacijas.
