Land Rover Freelander 2 dažniausi gedimai labiausiai aktualūs ieškant 2006–2015 m. gaminto naudoto SUV, ypač populiarios versijos su 2,2 l dyzeliniu varikliu. Šis modelis vertinamas dėl erdvumo, komforto ir visų varančiųjų ratų sistemos, tačiau prieš sandorį svarbu neapsiriboti vien bandomuoju važiavimu. Reikia apžiūrėti aušinimo sistemos sandarumą, įvertinti Haldex pavaros būklę bei priežiūros istoriją ir atlikti elektroninę variklio bei išmetimo sistemos diagnostiką.
Dalį gedimų galima pastebėti apžiūros metu, o kiti išryškėja tik automobiliui sušilus, važiuojant nelygiu keliu arba nuskaičius klaidų kodus. Įspėjimai prietaisų skydelyje, skysčių dėmės po automobiliu, pakabos bildesys ar vangus įsibėgėjimas neturėtų būti laikomi nereikšmingais senesnio automobilio požymiais.
Land Rover Freelander 2 dažniausi gedimai ir pirmoji patikra
Daugiausia dėmesio verta skirti kelioms sistemoms: variklio aušinimui, priekinės pakabos stabilizatoriaus traukėms, Haldex galinės pavaros movai, kuro tiekimui ir išmetamųjų dujų slėgio davikliui. Automobilio aptarnavimo dokumentai yra svarbūs ne mažiau nei kėbulo ar salono būklė. Ypač naudinga rasti aiškius įrašus apie Haldex alyvos bei filtro priežiūrą.
Prieš pirkimą automobilį reikėtų apžiūrėti ant keltuvo. Taip lengviau pamatyti alyvos prasisunkimą, įvertinti pakabos elementų būklę ir nustatyti, ar po dugnu nėra šviežių skysčių pėdsakų. Bandomąjį važiavimą verta pradėti šaltu varikliu, o vėliau pakartoti automobiliui pasiekus darbinę temperatūrą. Jei pardavėjas nesutinka atlikti diagnostikos ar apžiūros servise, tai yra papildoma rizika.
Aušinimo skysčio nuotėkis iš EGR aušintuvo
Freelander 2 su 2,2 l dyzeliniu varikliu gali prarasti aušinimo skystį dėl nesandaraus EGR aušintuvo. Problemą vairuotojas dažnai pastebi prietaisų skydelyje pasirodžius įspėjimui apie žemą aušinimo skysčio lygį. Vien tik papildyti skystį nepakanka: būtina rasti tikrąją nuotėkio vietą.
EGR aušintuvas gali įtrūkti dėl vibracijų, todėl apžiūrint automobilį svarbu patikrinti aušinimo skysčio lygį ir ieškoti nuotėkio požymių variklio skyriuje. Aušinimo sistemos sandarumo patikra servise padeda atskirti EGR aušintuvo problemą nuo kitų galimų prasisunkimų. Jei gedimas patvirtinamas, paprastai reikia keisti patį aušintuvą tinkama, konkrečiai automobilio versijai skirta detale.
Aušinimo sistemos remonto metu gali reikėti išleisti ir iš naujo užpildyti skystį. Netinkamai atlikus šį darbą galima palikti oro sistemoje, todėl saugiau vadovautis konkretaus variklio techniniais duomenimis. Prieš perkant automobilį, kuriame jau buvo fiksuotas mažas aušinimo skysčio lygis, verta išsiaiškinti ne tik ar skystis papildytas, bet ir kokia nuotėkio priežastis buvo pašalinta.
Priekinės pakabos bildesys važiuojant per nelygumus
Jeigu priekyje girdimas barškėjimas ar dunkstelėjimas važiuojant per duobes, greičio mažinimo kalnelius ar kitus nelygumus, viena iš galimų priežasčių yra atsipalaidavusios stabilizatoriaus traukės tvirtinimo veržlės. Toks garsas nebūtinai reiškia didelį pakabos gedimą, tačiau jo ignoruoti nereikėtų.
Patikrai automobilis keliamas saugiai, nuimami priekiniai ratai ir įvertinama stabilizatoriaus traukių bei jų tvirtinimų būklė. Tvirtinimo detalės turi būti priveržtos pagal konkretaus modelio gamintojo nurodytą momentą. Spėlioti priveržimo reikšmių ar naudoti universalias remonto specifikacijas nereikėtų, nes jos gali skirtis pagal pagaminimo metus ir versiją.
Bandomojo važiavimo metu garsą geriausia tikrinti važiuojant nedideliu greičiu per kelis skirtingus nelygumus. Jei garsas kartojasi, verta atlikti visos priekinės pakabos apžiūrą, o ne apsiriboti vien stabilizatoriaus traukėmis.
Alyvos dėmės ir Haldex movos sandarumas
Skysčio balutė po galine automobilio dalimi gali rodyti Haldex movos alyvos sandariklių problemą. Haldex sistema yra svarbi visų varančiųjų ratų pavaros dalis, todėl alyvos nuotėkio nereikėtų atidėti. Pirmiausia būtina tiksliai nustatyti, iš kur atsiranda skystis, nes po automobiliu matoma dėmė savaime nepatvirtina konkretaus mazgo gedimo.
Jeigu patvirtinamas Haldex movos sandariklių nesandarumas, remontui gali reikėti nuimti movą ir pakeisti sandarinimo elementus. Darbą turi atlikti specialistas, naudojantis konkrečiai versijai skirtus techninius duomenis. Po remonto būtina įsitikinti, kad neliko nuotėkio ir sistema užpildyta tinkama alyva.
Perkant Freelander 2 ypač svarbi Haldex alyvos ir filtro keitimo istorija. Aiškiai dokumentuota priežiūra yra reikšmingas privalumas, o neaiški istorija turėtų paskatinti nuodugniau įvertinti galinės pavaros sistemos būklę. Apžiūros metu naudinga paklausti, kada atliktas paskutinis alyvos bei filtro aptarnavimas ir ar buvo taisyti pavaros mazgai.
Galios praradimas ir išmetamųjų dujų slėgio daviklis
Staiga sumažėjusi variklio trauka, vangus atsakas į akceleratoriaus paspaudimą ir tuo pat metu atsiradęs perspėjimas prietaisų skydelyje reiškia, kad reikalinga diagnostika. Vienas su šiuo reiškiniu siejamas kodas yra P244A; jis gali rodyti išmetamųjų dujų slėgio daviklio gedimą.
Vien klaidos kodo nepakanka galutinei išvadai padaryti. Reikia įvertinti daviklio signalus, laidus ir susijusių išmetimo sistemos komponentų būklę. Prieš pirkimą verta atlikti išsamią elektroninę diagnostiką, apimančią ir DPF būklės įvertinimą. Tai leidžia pastebėti problemas, kurių gali nesimatyti per trumpą bandomąjį važiavimą.
Jei automobilio galia ribojama, o prietaisų skydelyje rodomas įspėjimas, sprendimo nereikėtų priimti vien tik išjungiant ir vėl užvedant variklį. Reikia išsaugoti nuskaitytus gedimų kodus ir nustatyti priežastį, nes kitaip problema gali pasikartoti.
Variklio gesimas ir per mažas kuro slėgis
Freelander 2 gali prarasti galią ir užgesti, o kuro sistemos diagnostikoje gali būti užregistruoti kodai P0087 arba P2290. Jie susiję su per mažu kuro slėgiu. Viena dažna priežastis gali būti užsikimšęs kuro filtras.
Diagnostiką reikėtų pradėti nuo klaidų kodų nuskaitymo ir kuro tiekimo sistemos būklės įvertinimo. Jei patvirtinama, kad filtro pralaidumas nepakankamas, jis keičiamas, o sistema po to tinkamai užpildoma kuru. Kuro filtrą būtina rinktis pagal konkretaus variklio versiją, o darbų eigą ir sistemos užpildymo reikalavimus tikrinti gamintojo techniniuose duomenyse.
Užgesęs variklis gali būti pavojingas eisme, todėl automobilio, kuriam pasitaiko toks simptomas, nereikėtų vertinti kaip visiškai tinkamo kasdieniam naudojimui, kol nepašalinta konkreti priežastis. Pardavėjo paaiškinimas, kad tai buvo vienkartinis atvejis, nepakeičia profesionalios diagnostikos.
Atšaukimai ir galutinis sprendimas prieš perkant
Skirtingais gamybos laikotarpiais buvo vykdytos kampanijos, susijusios su elektriniu šildytuvu, galinės dešinės pakabos tvirtinimais, kuro magistralės grįžtamaisiais vamzdeliais, galinių stabdžių suportų varžtais ir stoglangio stiklo plokšte. Tačiau kampanijų taikymas priklauso nuo konkretaus automobilio, jo pagaminimo datos ir rinkos.
Atšaukimų statusą būtina tikrinti pagal automobilio VIN per Land Rover atstovą arba oficialias Europos sistemas. Negalima remtis vien bendru modelio gedimų sąrašu ar prielaida, kad tam tikra kampanija buvo taikoma kiekvienam Freelander 2.
Tvarkingas Land Rover Freelander 2 gali būti patrauklus naudotas SUV, tačiau geriausias pasirinkimas bus automobilis su pagrįsta aptarnavimo istorija, sausa aušinimo ir pavaros sistema, be aktyvių gedimų kodų bei be neaiškaus galios praradimo ar gesimo epizodų. Prieš pasirašant pirkimo sutartį verta atlikti nepriklausomą patikrą, kurioje ypatingas dėmesys skiriamas Haldex priežiūrai, aušinimo sistemos sandarumui, DPF ir kuro slėgio diagnostikai.
