Volkswagen Transporter T5 dažniausi gedimai aktualūs tiek krovininio furgono, tiek keleivinio mikroautobuso pirkėjams. 2003–2015 m. gamintas modelis naudotas labai skirtingomis sąlygomis: nuo trumpų miesto maršrutų iki intensyvaus komercinio darbo ir ilgų kelionių. Todėl prieš perkant svarbu neapsiriboti bandomuoju važiavimu, o patikrinti užvedimą, variklio darbą, transmisijos zoną, išmetimo sistemą, elektrinę įrangą ir saugai svarbius mazgus.
T5 būta su skirtingais varikliais, pavarų dėžėmis ir pavaros sistemomis, todėl vienodi simptomai nebūtinai reiškia identišką priežastį. EGR sistemos, kuro tiekimo, užvedimo, alyvos nuotėkio ar išmetimo gedimo diagnostika turi būti atliekama pagal konkretaus automobilio variklio kodą bei komplektaciją. Sudėtingų darbų prie turbinos, pavarų dėžės, smagračio, kuro ir išmetimo sistemos nereikėtų laikyti paprastu savarankišku remontu.
Volkswagen Transporter T5 dažniausi gedimai ir jų požymiai
Sudėtingas užvedimas ir paskirstymo sistemos klaidos
Vienas iš galimų T5 gedimų pasireiškia tuo, kad variklis sunkiai užsiveda arba visai neužsiveda. Diagnostikos metu gali būti įrašyti klaidų kodai P3007, 19463 arba 4C07. Tokiais atvejais tikėtina priežastis yra skirstomojo veleno padėties jutiklis.
Prieš keičiant detalę verta patikrinti jutiklio laidus ir jungtį: pažeista izoliacija, nutrūkę laidai, oksidacija ar prastas kontaktas gali sukelti tokius pačius simptomus. Jeigu laidynas tvarkingas, gedimą gali pašalinti skirstomojo veleno padėties jutiklio keitimas. Vis dėlto prieš užsakant dalį svarbu įsitikinti, kad ji tinka būtent konkrečiam variklio variantui.
EGR vožtuvas: variklio trūkčiojimas ir nestabilios apsukos
Kitas dažnas simptomas – netolygus variklio darbas. Užsiteršęs arba sutrikęs EGR vožtuvas gali lemti variklio gesimą, trūkčiojimą ir svyruojančias apsukas. Su šia sistema siejami klaidų kodai P0403 ir P0407.
Jeigu automobilis bandomojo važiavimo metu trūkčioja, blogai priima akseleratoriaus komandą arba laisvąja eiga dirba netolygiai, vien tik klaidų ištrynimo nepakanka. Reikia nustatyti tikrąją priežastį ir įvertinti EGR vožtuvo bei EGR aušintuvo būklę. Nurodytas sprendimas – keisti EGR vožtuvą kartu su EGR aušintuvu. Šių dalių prieiga ir darbų apimtis priklauso nuo variklio versijos, todėl remontui būtina vadovautis konkretaus modelio techniniais duomenimis.
Alyvos nuotėkis tarp variklio ir pavarų dėžės
T5 gali atsirasti alyvos nuotėkis variklio ir pavarų dėžės sandūroje. Jis gali pasitaikyti automobiliuose su skirtinga pavara ir tiek mechanine, tiek DSG pavarų dėže. Viena nurodoma priežastis – nekokybiškai suformuoti šešių smagratį tvirtinančių varžtų srieginiai lizdai.
Apžiūrint automobilį verta ieškoti alyvos pėdsakų transmisijos korpuso apačioje, ties variklio ir pavarų dėžės sujungimu bei po automobiliu. Toks nuotėkis neturėtų būti ignoruojamas: alyvos kilmę būtina tiksliai nustatyti, nes šioje vietoje gali būti susiję keli skirtingi mazgai.
Gedimo šalinimui, priklausomai nuo konkrečios versijos, gali tekti nuimti pavarų dėžę arba smagratį, išvalyti tvirtinimo varžtus ir montuojant naudoti sriegių fiksavimo priemonę. Tai daug darbo reikalaujanti procedūra. Smagračio ir pavarų dėžės tvirtinimo momentus bei montavimo eigą būtina tikrinti konkretaus automobilio gamykliniuose techniniuose duomenyse.
Lėtai atsigaunantis degalų lygio rodmuo
Kai kuriuose T5 po degalų papildymo prietaisų skydelio rodyklė gali lėtai parodyti naują degalų kiekį. Pirmiausia reikėtų patikrinti su šia grandine susijusį saugiklį. Perdegusį saugiklį reikia keisti tik tinkamo tipo ir parametrų saugikliu, kartu ieškant priežasties, jeigu gedimas kartojasi.
Jeigu saugiklis tvarkingas, problema gali slypėti prietaisų skydelyje. Jo keitimas susijęs su akumuliatoriaus atjungimu ir elektronikos darbais, todėl prieš ardant būtina atsižvelgti į konkrečios komplektacijos reikalavimus. Pirkėjui tai svarbus signalas patikrinti, ar veikia visi prietaisų skydelio indikatoriai, ar degalų lygio rodmenys logiški ir ar po papildymo jie pasikeičia.
Švilpimas po variklio dangčiu ir išmetamųjų dujų kvapas
Švilpiantis garsas iš po variklio dangčio kartu su ryškiu išmetamųjų dujų kvapu salone gali rodyti išmetimo sistemos nesandarumą. Nurodoma galima priežastis – pažeista išmetimo kolektoriaus tarpinė. Tokie simptomai neturėtų būti vertinami vien kaip nemalonus garsas.
Remontui gali reikėti nuimti apatinę variklio apsaugą ir turbokompresorių, kad būtų pasiekta kolektoriaus tarpinė. Tai sudėtingas darbas, kuriam reikalinga tinkama diagnostika, saugios darbo sąlygos ir konkretaus variklio techniniai duomenys. Išmetamųjų dujų kvapas salone yra saugos klausimas: automobilį būtina patikrinti neatidėliojant, nes išmetimo dujos neturi patekti į keleivių saloną.
Nuolatinis įspėjimas apie atidarytas stumdomas duris
Jeigu T5 nuolat signalizuoja, kad stumdomos durys atidarytos, nors jos uždarytos, perspėjimo garsas gali stiprėti didėjant greičiui. Viena galima priežastis – netiksli durų spynos padėties jungiklio padėtis.
Reikėtų patikrinti, ar durys mechaniškai užsidaro be didelės jėgos, ar spyna tvirtai užsifiksuoja ir ar nėra nusidėvėjusių ar pažeistų elementų. Jungiklio reguliavimas gali išspręsti klaidingo perspėjimo problemą, tačiau pirmiausia būtina įsitikinti, kad pačios durys bei jų spyna yra saugios ir tinkamai užfiksuojamos.
Atšaukimai ir saugai svarbios T5 patikros
Prieš įsigyjant naudotą Volkswagen Transporter T5 būtina patikrinti, ar konkrečiam automobiliui buvo taikomos gamintojo saugos kampanijos ir ar reikalingi darbai atlikti. Atšaukimo informaciją reikia tikrinti pagal VIN numerį per oficialų Volkswagen atstovą arba gamintojo kanalus.
T5 buvo fiksuotos saugai svarbios problemos, susijusios su kuro vamzdynu, galinčiu padidinti gaisro riziką, galinių sėdynių atlošo sistema, rankiniu stabdžiu, kuro siurblio dangtelio varžtais, vairo mechanizmu ir aušinimo ventiliatoriaus laidais. Aušinimo ventiliatoriaus laidyno gedimas gali lemti nuolatinį ventiliatoriaus veikimą.
Ypatingo dėmesio reikalauja kuro kvapas, matomi kuro ar alyvos nuotėkiai, išmetamųjų dujų kvapas salone, nestabiliai laikantis rankinis stabdys ir vairo mechanizmo laisvumas. Kuro bei išmetimo sistemos nesandarumai gali kelti gaisro ar sveikatos riziką, o rankinio stabdžio ir vairo mechanizmo problemos tiesiogiai susijusios su automobilio valdymu. Pastebėjus šiuos požymius, automobilį reikia kuo greičiau pristatyti kvalifikuotai patikrai.
Ką patikrinti prieš perkant Volkswagen Transporter T5
- Užvedimą: variklis turi užsivesti be neįprastai ilgo sukimo ir be pasikartojančių gedimo pranešimų.
- Variklio darbą: stebėkite, ar nėra gesimo, trūkčiojimo ir apsukų svyravimo, galinčių būti susijusių su EGR sistema.
- Diagnostikos klaidas: patikrinkite, ar nėra kodų P3007, 19463, 4C07, P0403 ir P0407.
- Variklio bei pavarų dėžės sandūrą: ieškokite alyvos pėdsakų ir įvertinkite, ar nėra aktyvaus nuotėkio.
- Išmetimo sistemą: švilpimas po variklio dangčiu ir dujų kvapas salone yra priežastis nutraukti apžiūrą bei atlikti profesionalią patikrą.
- Stumdomas duris: jos turi užsidaryti ir užsirakinti patikimai, be klaidingų atidarytų durų perspėjimų.
- Degalų lygio rodmenį: po papildymo jis turi reaguoti tinkamai.
- Rankinį stabdį ir vairą: rankinis stabdys neturi atsileisti, o vairo mechanizmas neturi būti klibantis ar laisvas.
Tvarkingas Volkswagen Transporter T5 gali būti praktiškas automobilis darbui ir keleivių vežimui, tačiau jo būklę geriausiai atskleidžia nuosekli apžiūra, diagnostika ir realus bandomasis važiavimas. Didesnės rizikos simptomus – kuro ar išmetimo dujų kvapą, alyvos nuotėkį ties transmisija, vairo laisvumą ar nepatikimą rankinį stabdį – verta vertinti kaip argumentą išsamiai specialistų patikrai prieš priimant sprendimą pirkti.
