Audi A6 C6 2.8 FSI – trečios kartos A6 sedanas (2004–2011 m.), turintis 2,8 l V6 variklį su tiesioginiu benzino įpurškimu (FSI). Šis agregatas pasižymi sklandžiu darbu ir padoriu patikimumu, tačiau bėgant metams išryškėja tipinės silpnosios vietos – nuo įsiurbimo anglies nuosėdų iki transmisijos, elektros ir važiuoklės gedimų. Žemiau – aiškus gidas, kaip atpažinti dažniausias problemas, kas jas sukelia ir kaip jas spręsti.
Greita apžvalga – kam pasiruošti
- Nelygus darbas, trūkčiojimas ir galios kritimas dėl anglies nuosėdų ant įsiurbimo vožtuvų.
- Šalto starto barškesys ir netiksli sinchronizacija dėl paskirstymo grandinės bei įtempėjo dėvėjimosi.
- Multitronic CVT arba automatinės pavarų dėžės trūkčiojimas, vėluojantis įsijungimas ar „praslydimas“.
- MMI sistemos sutrikimai, parazitiniai srovės nuotėkiai ir akumuliatoriaus išsikrovimas.
- Važiuoklės bildesiai, nevienodas padangų dėvėjimasis, sudilusios įvorės ir traukės.
- Stangrus vairas, ūžesys – galimos vairo stiprintuvo siurblio bėdos.
Variklio problemos
Anglies nuosėdos įsiurbimo vožtuvuose
FSI tiesioginio įpurškimo sistema purškia kurą tiesiai į degimo kamerą, todėl benzinas neplauna įsiurbimo vožtuvų. Ilgainiui, ypač važinėjant trumpais atstumais ir stovint spūstyse, ant vožtuvų susikaupia nuosėdos, kurios riboja oro srautą ir blogina darbą.
- Simptomai: galios stygius (ypač aukštesnėse apsukose), nelygus laisvasis režimas, trūkčiojantis įsibėgėjimas, dažnesni uždegimo praleidimai, padidėjusios sąnaudos, užsidegusi variklio įspėjamoji lemputė.
- Sprendimai: mechaninis valymas (vadinamasis „riešutų smėliavimas“) efektyviausiai pašalina storas nuosėdas; galima taikyti ir cheminius įsiurbimo sistemos valiklius, tačiau stipriai apnašėtiems vožtuvams jie padeda ribotai.
- Prevencija: reguliarios ilgesnės kelionės užmiestyje, vengimas dažnų šaltų trumpų maršrutų, kokybiškas kuras ir priedai, mažinantys nuosėdų kaupimąsi.
Paskirstymo grandinė ir įtempėjas
Nors grandinė paprastai tarnauja ilgiau nei diržas, dėl šilumos ir trinties ji gali pailgėti, o įtempėjas – nusidėvėti. Tai išbalansuoja alkūninio ir skirstomųjų velenų darbą ir, laiku nesuremontavus, gali sukelti rimtą pažeidimą.
- Simptomai: barškėjimas ypač šaltam varikliui, nelygus darbas, trūkčiojantis pagreitėjimas, užgesimas, užsidegusi variklio lemputė dėl laiko žymėjimo klaidų.
- Ką daryti: grandinės ir įtempėjo keitimas paprastai atliekami kartu; tai darbui imlus, bet būtinas remontas. Po maždaug 160 934 km pravartu periodiškai tikrinti laiko žymėjimą ir klausytis pašalinių garsų.
- Eksploatacija: vengti dažnų aukštų apsukų šaltam varikliui, laiku keisti tepalus ir naudoti tinkamą klampą – tai mažina įtempėjo apkrovas.
Transmisijos bėdos
Multitronic CVT ypatumai
CVT turėtų užtikrinti tolygų pagreitėjimą ir ekonomiją, tačiau dėvintis diržams bei skriemuliams atsiranda trūkčiojimas ir „praslydimas“. Senas ar trūkstamas alyvos kiekis situaciją dar labiau pablogina.
- Simptomai: virpėjimas pajudant, uždelsimas įjungiant pavarą, variklio apsukos auga, o greitis – ne, įspėjamieji pranešimai skydelyje.
- Priežastys: vidinių mazgų dėvėjimasis, netinkama ar pasenusi dėžės alyva, programinės įrangos sutrikimai.
- Sprendimai: reguliarus alyvos ir filtro keitimas pagal gamintojo intervalus, valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas, o esant didelei žalai – kapitalinis remontas ar keitimas.
Automatinės pavarų dėžės
Klasikinė automatinė dėžė, ypač nuvažiavusi daug, gali pradėti smarkiai perjunginėti, vėluoti įsijungti ar „praslysti“.
- Simptomai: staigus smūgis perjungiant, variklio apsukos kyla be atitinkamo greitėjimo, vėluojantis įsijungimas iš R į D ar atvirkščiai, įspėjamieji pranešimai.
- Dažnos priežastys: užteršta ar perkaista alyva, dėvėtas vožtuvų blokas, vidinis nusidėvėjimas.
- Sprendimai: alyvos keitimas ir aušinimo patikra, vožtuvų bloko remontas/keitimas, prireikus – kapitalinis remontas.
Elektros sistemos nesklandumai
MMI sistemos sutrikimai
Multimedijos (MMI) blokas valdo navigaciją, garsą, klimato funkcijas. Su amžiumi pasitaiko tiek programinių, tiek techninių gedimų; jautrumą gali didinti vandens patekimas per stoglangį ar durų sandariklius.
- Simptomai: užšąlęs ar nereaguojantis ekranas, dingstantis garsas, neveikianti ar klaidinanti navigacija.
- Priežastys: valdymo modulio gedimai, programinės klaidos, pažeista instaliacija dėl drėgmės.
- Sprendimai: programinės įrangos atnaujinimas, valdymo modulio keitimas, sandariklių ir nutekėjimų pašalinimas, instaliacijos remontas.
Parazitinis akumuliatoriaus iškrovimas
Net ir stovint automobiliui, kai kurie moduliai gali neleistinai vartoti energiją. Prie to prisideda ir netinkamai integruota papildoma įranga.
- Simptomai: akumuliatorius „miršta“ per naktį, dažni „užkūrimo su laidais“ atvejai, mirguliuojančios salono lemputės.
- Priežastys: MMI ar komforto modulio gedimai, trumpinanti ar korozijos pažeista laidų instaliacija, neoriginali elektronika.
- Sprendimai: srovės nuotėkio diagnostika ir defektuoto modulio keitimas, instaliacijos tvarkymas, nusilpusio akumuliatoriaus pakeitimas.
Važiuoklė ir vairavimas
Valdymo svirtys ir įvorės
Priekinės pakabos geometrijai ir stabilumui svarbios svirtys bei įvorės laikui bėgant išsidėvi, o kartu blogėja ir padangų dėvėjimasis.
- Simptomai: bildesiai per nelygumus, netolygus (dažniau vidinės briaunos) padangų nusidėvėjimas, „plaukiojantis“ vairavimas, trauka į šoną.
- Sprendimai: susidėvėjusių svirčių keitimas, įvorių keitimas kaip ekonomiškesnė alternatyva, suvedimo reguliavimas po remonto.
Vairo stiprintuvo siurblys
Nusidėvėjęs siurblys praranda slėgį, o vairas tampa sunkus, ypač manevruojant mažu greičiu.
- Simptomai: sunkiai besisukantis vairas, ūžesys ar staugimas sukant ratą, vairo skysčio nuotėkiai priekyje po automobiliu.
- Sprendimai: siurblio keitimas, sistemos praplovimas ir užpildymas nauju skysčiu, nuotėkių šalinimas.
Eksploatacijos patarimai
- Laiku keiskite variklio alyvą ir filtrus, naudokite kokybišką kurą – tai padeda ir FSI sistemai.
- Periodiškai atlikite diagnostiką: uždegimo praleidimai, mišinio klaidos ar laiko neatitikimai dažnai išryškėja anksčiau nei mechaniniai gedimai.
- Venkite nuolatinių trumpų kelionių – ilgesnis važiavimas užmiestyje palaiko švarius įsiurbimo takus ir stabilias darbo temperatūras.
- Stebėkite pavarų dėžės alyvos būklę ir temperatūrą; perkaitimas yra daugelio problemų pradžia.
- Reguliariai apžiūrėkite sandariklius ir drenažus, kad drėgmė nepasiektų elektronikos.
Išvada
Audi A6 C6 2.8 FSI – komfortiškas ir solidžiai sukonstruotas sedanas, tačiau jo amžius atskleidžia tipinius FSI, transmisijų ir elektros sistemos iššūkius. Anksti pastebėti simptomai, profilaktinė priežiūra ir tinkami remonto sprendimai leidžia išlaikyti automobilį patikimą ir malonų kasdieniam naudojimui. Jei ketinate įsigyti ar jau vairuojate šį modelį, žinojimas, kur ieškoti silpnų vietų, padės sutaupyti laiko ir pinigų.