BMW 5 serijos M5 šios kartos oficialiai buvo gaminamas kaip F10 sedanas. Vis dėlto dauguma žemiau aprašytų variklio, pavarų dėžės ir elektronikos temų tiesiogiai taikomos M5 su S63 V8, o važiuoklės bei elektrinės sistemos niuansai aktualūs ir F11 universalo konstrukcijai. Jei važinėjate dinamiškai ar planuojate ilgai išlaikyti automobilį, žinoti silpnesnes vietas verta iš anksto.
Variklis: S63 V8 tipinės bėdos
S63 4,4 l dviturbis V8 garsėja reakcija į akseleratorių ir dideliu sukimo momentu, bet reikalauja priežiūros. Dažniausiai aptariamos sritys – švaistiklių įdėklai, turbokompresorių valdymas ir padidėjusios alyvos sąnaudos.
Švaistiklių įdėklų dėvėjimasis
Intensyviai eksploatuojant gali greičiau dyltį švaistiklių įdėklai. Uždelsta problema rizikuoja baigtis rimtu variklio gedimu.
- Simptomai: duslus bildesys iš apatinės variklio dalies, ypač šaltam ar apkraunant.
- Prevencija: kokybiška alyva, trumpesni keitimo intervalai, profilaktiniai įdėklų patikrinimai ir keitimas iki atsirandant pažeidimams.
Turbokompresoriai ir jų valdymas
Dvi turbinos suteikia galią, tačiau jų valdymo mazgai jautrūs.
- Dažnos bėdos: wastegate strigimas (perdidelis ar per mažas slėgis), alyvos nutekėjimai per sandariklius.
- Simptomai: galios praradimas, vangus pagreitėjimas, švilpimas ar neįprasti garsai, dūmingesnės išmetamosios dujos.
- Ką daryti: laikytis alyvos keitimo grafiko, naudoti aukštos kokybės sintetinę alyvą, periodiškai tikrinti slėgio valdymą ir sandarumą.
Padidėjusios alyvos sąnaudos
S63 gali vartoti daugiau alyvos nei tikimasi. Priežastys – vožtuvų koto sandarikliai, turbokompresorių sandarikliai ar žiedų dėvėjimasis.
- Stebėkite lygį: reguliariai tikrinkite ir pildykite, kad nevažiuotumėte su per mažu kiekiu.
- Diagnozė: jei sąnaudos žymios, verta tiksliai nustatyti priežastį prieš kylant antriniams gedimams.
Transmisija: dvigubos sankabos DCT niuansai
DCT pavarų dėžė suteikia labai greitus perjungimus, bet jautriai reaguoja į priežiūrą ir apkrovas.
- Šlanksteliais perjungia ar trūkčioja: priežastys gali būti susidėvėję sankabų paketai, mechatronikos gedimai ar programinės įrangos klaidos. Kartais padeda programinės įrangos atnaujinimas ir alyvos keitimas, bet esant nusidėvėjimui reikia remonto.
- Perkaitimas: intensyviai važiuojant gali kilti temperatūra. Požymiai – perspėjimai prietaisų skydelyje, vėluojantys perjungimai, krentanti trauka. Padeda tvarkingas aušinimas, kokybiška dėžės alyva, kartais – našesnis aušintuvas.
- Alyvos nuotėkiai: galimi per riebokšlius, tarpiklius ar aušinimo linijas. Nuotėkius šalinkite nedelsiant – žema alyvos temperatūra ir trūkumas kenkia dėžei.
Elektronika: akumuliatorius, generatorius, jutikliai
Plati elektronikos architektūra suteikia komforto, bet didina smulkių gedimų riziką.
- Akumuliatoriaus išsikrovimas: kaltininkai gali būti komforto prieigos funkcijos, valdymo blokai ar instaliacija. Padeda būklės testai, miego srovės matavimas ir programinė profilaktika.
- Generatorius: silpnas krovimas sukelia mirgėjimą, perspėjimus skydelyje ir sunkų užsivedimą. Reikia patikrinti įtampos parametrus ir, jei reikia, remontuoti ar keisti.
- Jutiklių klaidos: TPMS klaidingi pranešimai, epizodiniai variklio ar emisijų sistemos klaidų kodai. Diagnozei būtina profesionali įranga ir laidų/sensorių patikra prieš keičiant detales.
Pakaba ir vairavimas
Sportiškas valdymas priklauso nuo nepriekaištingos pakabos būklės.
- Valdymo svirčių įvorės ir šarnyrai: susidėvėję sukelia bildesius per nelygumus, netikslų vairavimą ir netolygų padangų dėvėjimąsi. Dažnai tikslinga keisti visą svirties komplektą.
- Adaptiviniai amortizatoriai: laikui bėgant gali pradėti leisti ar prarasti slopinimą. Požymiai – kietas ar šokinėjantis važiavimas, didesni kėbulo svyravimai posūkiuose.
- Elektrinis vairo stiprintuvas: galimas vairo krumpliastiebio laisvumas ar elektros variklio sutrikimai. Pasekmės – neaiškus vairo pojūtis arba pasunkėjęs vairas mažu greičiu. Reikia patikrinti krumpliastiebį, traukeles ir stiprintuvo variklį.
Aušinimo sistema
Aukštos galios V8 generuoja daug šilumos, todėl aušinimo sistemos būklė – kritinė.
- Elektrinis vandens siurblys: gali sugesti be didelio įspėjimo. Simptomai – staigiai kylanti temperatūra, aušinimo skysčio praradimas, perspėjimai skydelyje. Verta keisti prevenciškai pagal ridą ir būklę.
- Termostatas: užstrigęs atviras ar uždaras blogina darbinę temperatūrą, mažina efektyvumą ir spartina dėvėjimąsi. Keitimas kartu su siurbliu ir skysčiu – gera praktika.
- Plastikiniai elementai: radiatoriai, išsiplėtimo bakelis ir žarnos bėgant metams trūkinėja. Bet koks skysčio lašėjimas – signalas nedelsiant ieškoti priežasties.
Alyvos nuotėkiai
Didėjant amžiui kietėja tarpiklių guma, todėl pasirodo nuotėkiai.
- Vožtuvų dangtelių tarpikliai: alyva gali patekti ant išmetimo kolektoriaus – juntamas svilėsių kvapas ir dūmelis.
- Alyvos filtro korpuso tarpiklis: dažnai tepa pavarų diržą, sukeldamas jo šokčiojimą ir spartesnį dėvėjimąsi.
- Karterio tarpiklis: palieka dėmes po automobiliu.
- Galinis alkūninio veleno riebokšlis: nuotėkis tarp variklio ir pavarų dėžės. Remontas darbingas, nes tenka nuimti dėžę.
Turbo sistema: papildomi niuansai
Be pačių turbinų, verta stebėti ir įkrovos grandinės komponentus.
- Interkulerio sandarumas: praradus sandarumą krenta galia, kyla temperatūros ir didėja emisijos.
- Guoliai: jų dėvėjimasis sukelia švilpimą ar gremžimą, o užsiblokavusi turbina gali staigiai atimti galią ir pažeisti variklį. Alyvos kokybė čia – esminė.
Išvada
BMW M5 su S63 V8 teikia įspūdingą dinamiką, tačiau reikalauja disciplinuotos priežiūros. Laiku keiskite alyvą ir filtrus, stebėkite aušinimo bei tepalų nuotėkius, neatidėliokite DCT ir pakabos diagnostikos. Anksti pastebėtos smulkmenos sutaupo didelių išlaidų ir leidžia mėgautis tuo, dėl ko šis automobilis kurtas – greitu, tiksliu ir patikimu važiavimu.