Pirmos kartos Audi A3 8L su 1,8 l varikliu (1996–2003 m.) iki šiol vertinamas už kompaktišką kėbulą, solidžią surinkimo kokybę ir malonias vairavimo savybes. Šis agregatas buvo gaminamas atmosferinis ir su turbina, todėl galima rinktis tarp paprastesnio aptarnavimo ir didesnio veržlumo. Vis dėlto amžius daro savo – bėgant metams išryškėja tipinės silpnosios vietos nuo uždegimo sistemos iki važiuoklės. Žemiau – aiškiai ir praktiškai apie dažniausius gedimus, jų požymius, priežastis ir ką daryti, kad automobilis išliktų patikimas.
Trumpai apie modelį
1.8 variklio versijos garsėja santykinai geru patvarumu, jei laikomasi priežiūros grafiko ir naudojamos kokybiškos eksploatacinės medžiagos. Didžiausią įtaką ilgaamžiškumui turi tepalų keitimo dažnis, aušinimo ir uždegimo sistemų būklė bei laiku atliekami profilaktiniai darbai.
Dažniausios problemos
Variklio uždegimo praleidimai
Praleidimai (misfire) menkina dinamiką, didina sąnaudas ir gadina važiavimo komfortą. Dažniausiai jie pasireiškia netolygiu variklio darbu, trūkčiojimais akseleruojant, galios stoka ir įspėjamąja lempute prietaisų skydelyje.
- Priežastys: sudilę žvakės ir ritės, užsiteršę ar gendantys purkštukai, vakuumo nuotėkiai.
- Ką daryti: pirmiausia keisti žvakes ir uždegimo rites, patikrinti įsiurbimo sistemos sandarumą. Jei bėda išlieka – valyti ar keisti purkštukus.
- Prevencija: laiku keisti žvakes, periodiškai valyti kuro sistemą, stebėti bet kokius trūkčiojimus ir jų neatidėlioti.
Turbokompresoriaus gedimai (1.8T)
Turboversijose (1.8T) turbina dirba aukštoje temperatūroje ir apkrovose, todėl su laiku gali dėvėtis. Tipiniai ženklai – akivaizdi galios netektis, mėlyni ar juodi dūmai, švilpimas ar gremžimo garsas iš turbos zonos, didesnės alyvos sąnaudos.
- Priežastys: susidėvėję guoliai ar sandarikliai, alyvos tiekimo problemos, nuotekis į įkrovos sistemą.
- Ką daryti: dažniausiai – keisti turbiną nauja ar restauruota, kartu patikrinti ir, jei reikia, atnaujinti alyvos padavimo linijas. Po keitimo naudoti tik aukštos kokybės sintetinę alyvą ir laikytis keitimo intervalų.
- Prevencija: vengti staigių apkrovų šaltam varikliui, po intensyvesnio važiavimo leisti turbinai „atsikvėpti“ ramiau pavažiavus ar trumpai palikus variklį dirbti tuščiąja eiga.
Paskirstymo diržas ir vandens siurblys
Paskirstymo diržas sinchronizuoja vožtuvus su alkūniniu velenu, o vandens siurblys užtikrina tinkamą aušinimo skysčio cirkuliaciją. Bet kurio iš jų gedimas gali baigtis labai brangiu remontu.
- Požymiai: ciksėjimas ar barškėjimas dirbtuvoje, prastesnė trauka, staigus variklio užgesimas nutrūkus diržui; aušinimo skysčio lašėjimas, pakilusi temperatūra – vandens siurblio bėdų ženklai.
- Ką daryti: diržą ir siurblį keisti kompleksiškai kartu su įtempėjais ir ritinėliais. Įprastas intervalas – maždaug kas 60 000–90 000 km, priklausomai nuo būklės ir naudojimo.
- Prevencija: periodinės apžiūros, dėmesys bet kokiems neįprastiems garsams ar temperatūros svyravimams.
Aušinimo skysčio nuotėkiai ir perkaitimas
Bet koks aušinimo sistemos nesandarumas gali išprovokuoti perkaitimą ir sukelti rimtą žalą varikliui. Dažniausiai pasitaiko aušinimo skysčio dėmės po automobiliu, dažno papildymo poreikis, salone juntamas saldokas kvapas, temperatūros šuoliai.
- Priežastys: pavargusios žarnos, įtrūkęs radiatorius, pratekantis vandens siurblys ar termostato korpusas, korozija sistemoje.
- Ką daryti: tiksliai nustatyti pratekėjimo vietą ir keisti pažeistus elementus (žarnas, radiatorius, siurblį, sandariklius). Naudoti tinkamą aušinimo skystį ir periodiškai plauti sistemą.
- Prevencija: reguliarūs patikrinimai, laiku keičiamos susidėvėjusios gumos ir plastikai.
Alyvos nuotėkiai ir padidėjusios sąnaudos
Su amžiumi dažnėja tiek nuotėkiai, tiek alyvos deginimas. Tai gali pasireikšti mėlynais dūmais, alyvos dėmėmis po automobiliu, nuolatiniu lygio kritimu tarp keitimų.
- Priežastys: susidėvėję stūmoklių žiedai, vožtuvų koto sandarikliai, neveikiantis ar klaidingai veikiantis PCP (karterio ventiliacijos) vožtuvas; sukietėję ar sutrūkinėję tarpiniai (vožtuvų dangtelio, karterio, alkūninio veleno galinis sandariklis).
- Ką daryti: pagal diagnozę – nuo tarpinių keitimo iki kapitalinių darbų cilindrų galvutei ar žiedams. Būtinai patikrinti ir atstatyti karterio ventiliacijos sistemos darbą.
- Prevencija: tepalus ir filtrus keisti laiku, naudoti gamintojo nurodytą alyvos klampumą, dažnai tikrinti lygį.
Elektros sistemos nesklandumai
Vyresniuose egzemplioriuose pasitaiko protarpinių elektros sutrikimų: mirksinčios lemputės, klestinčios langų ar centrinio užrakto bėdos, kartais – visiškas atskirų grandinių išsijungimas.
- Priežastys: korozija jungtyse, nuvargę laidai, relės, silpna ar mirštanti baterija, prasti masės kontaktai, generatoriaus veikimo svyravimai.
- Ką daryti: patikrinti akumuliatoriaus ir generatoriaus darbą, apžiūrėti saugiklius, rėlių bloką, jungtis ir masės taškus, valyti ir sutvirtinti kontaktus, keisti sugedusias dalis.
- Prevencija: laikyti gnybtus švarius ir sausas, vengti mėgėjiškų elektros modifikacijų, periodiškai apžiūrėti laidyną.
Važiuoklės ir vairo mechanizmo dėvėjimasis
Su laiku atsiranda bildesys per nelygumus, vairo laisvumas, netolygus padangų dėvėjimasis, suprastėjęs komfortas ir stabilumas.
- Priežastys: susidėvėję šarnyrai, įvorės, traukės antgaliai, amortizatoriai; vairo stiprintuvo sistemos nuotėkiai ar siurblio problemos.
- Ką daryti: pakeisti pavargusias detales (įvores, šarnyrus, traukes), atnaujinti amortizatorius ir statramsčius, suremontuoti ar sandarinti vairo stiprintuvo sistemą, atlikti suvedimą.
- Prevencija: reguliarios apžiūros, kokybiškos pakaitinės dalys, vengti ilgalaikio važiavimo su mušimais ar klaksėjimais.
Sankaba ir mechaninė transmisija
Mechaninėse pavarų dėžėse pasitaiko pavarų perjungimo sunkumų, girgždesių perjungimo metu, sankabos praslydimo ar net galios perdavimo praradimo.
- Priežastys: sudilęs sankabos diskas, prispaudimo plokštė ar išminimo guolis; hidraulinės dalies bėdos (pagrindinis / darbinis cilindrai); dėžės sinchronizatorių dėvėjimasis, netinkamas ar užterštas tepalas.
- Ką daryti: diagnozuoti hidraulinę sistemą, pakeisti susidėvėjusias sankabos dalis kaip komplektą, atnaujinti transmisijos tepalą, prireikus remontuoti sinchronizatorius.
- Prevencija: švelnesnis perjungimas, nesilaikyti ant pedalo stovint, laiku keisti skysčius.
Kuro sistemos sutrikimai
Silpna trauka, trūkčiojimai įsibėgėjant, užgesimai ar sunkus užsivedimas dažnai susiję su kuro tiekimo grandine.
- Priežastys: silpstantis kuro siurblys, užsiteršę purkštukai, užsikimšęs kuro filtras, neteisingas slėgis magistralėje.
- Ką daryti: pamatuoti kuro slėgį, įvertinti siurblio darbą, išvalyti ar atnaujinti purkštukus, pakeisti filtrą, prireikus atlikti visos sistemos valymą.
- Prevencija: kokybiškas kuras, laiku keičiamas filtras, periodinė profilaktika.
Išvada
Audi A3 8L 1.8 gali tarnauti ilgai ir patikimai, jei reaguojama į pirmuosius simptomus ir laikomasi priežiūros grafiko. Uždegimo sistemos švara, teisingas paskirstymo mazgų aptarnavimas, sandari aušinimo ir tepimo sistemos, tvarkinga važiuoklė bei elektra – pagrindas, leidžiantis išsaugoti gerą dinamiką, mažesnes sąnaudas ir kasdienį patikimumą.