„Audi A6 C7 1.8 TFSI“ paprastai vilioja savo komforto, galios ir ekonomiškumo deriniu, tačiau, kaip ir daugumos ilgesnį laiką eksploatuojamų modelių, jo silpnosios vietos yra gerai žinomos. Šis gidas aiškiai išdėsto dažniausius gedimus, paaiškina jų priežastis, simptomus ir pateikia praktinius sprendimus, kad išvengtumėte netikėtų išlaidų ir automobilį išlaikytumėte geros būklės.
Greita diagnostika: simptomai, į kuriuos verta reaguoti
- Dažnai tenka pildyti variklio tepalą arba pasirodo mėlyni dūmai iš išmetimo
- Barškėjimas ar džeržgimas užvedant šaltą variklį
- Trūksta traukos, automobilis vangiai įsibėgėja, girdisi švilpimas
- Nerami laisvoji eiga, trūkčiojimas, uždegimo praleidimai
- Kylanti variklio temperatūra, aušinimo skysčio lašai po automobiliu ar saldus kvapas iš variklio skyriaus
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dėl mišinio, uždegimo ar temperatūros
Tepalo sąnaudos: kodėl 1.8 tfsi linkęs „užkąsti“ alyvos
Šio variklio savininkai neretai susiduria su padidėjusiomis tepalo sąnaudomis. Pagrindinė priežastis – nepakankamas stūmoklių žiedų sandarumas ir jų sąveika su cilindrų sienelėmis: tepalo perteklius patenka į degimo kamerą ir sudega kartu su kuru. Savo dalį prideda ir turbokompresoriaus sandarikliai – jiems susidėvėjus, alyva gali patekti į įsiurbimo sistemą ir taip pat sudegti.
Dažniausi požymiai: nuolat tenka pildyti tepalą, akseleruojant ar po ilgesnio darbo tuščiąja eiga pasirodo melsvi dūmai, o esant labai žemam lygiui gali įsijungti įspėjimo lemputė ar užfiksuojami mišinio sutrikimai.
Ką daryti: reguliariai tikrinkite lygį ir naudokite kokybišką alyvą; jei problema įsisenėjusi, ilgalaikis kelias – atnaujinti stūmoklių žiedus arba remontuoti variklį. Pratekėjus turbinos sandarikliams, padeda turbokompresoriaus remontas ar keitimas. Tokie darbai gali kainuoti nuo $2,000 iki $6,000, priklausomai nuo apimties.
Grandinės įtempiklis: barškėjimo šaltinis
Laiko grandinė čia patvaresnė nei diržas, bet įtempiklis nėra amžinas. Dėl prastos lubrikacijos, uždelstų alyvos keitimų ar nekokybiškos alyvos įtempiklis dėvisi, grandinė praranda įtempimą ir pradeda „dainuoti“.
Požymiai: trumpas barškėjimas šaltame starte, vėliau – galios kritimas, uždegimo praleidimai. Kraštutiniais atvejais grandinės persšokimas sukelia rimtą variklio žalą.
Sprendimas: keisti įtempiklį (dažnai kartu su kreipiančiaisiais ir sandarikliais), o pailgėjusiai ar pažeistai grandinei – pilnas komplektas. Darbų kaina dažniausiai svyruoja $1,500–$3,000.
Anglies nuosėdos ant įsiurbimo vožtuvų
Tiesioginis įpurškimas taupo kurą ir suteikia dinamikos, bet neapiplauna įsiurbimo vožtuvų, todėl laikui bėgant ant jų kaupiasi nuosėdos. Karterio ventiliacijos garai ir kiti teršalai „prikepa“ prie vožtuvų ir riboja oro srautą.
Kas išduoda problemą: nelygi laisvoji eiga, vangus startas, prastesnis įsibėgėjimas, uždegimo praleidimai ir išaugusios degalų sąnaudos. Kartais užsidega įspėjimas dėl mišinio.
Kaip tvarkyti: efektyviausia – vožtuvų valymas „riešutų smėliavimu“ (walnut blasting). Padeda ir alyvos garų gaudyklė (catch can), kokybiški degalai bei periodinis įsiurbimo sistemos švarinimas. Valymo darbai dažnai kainuoja $400–$800.
Turbokompresorius: galios stoka ir dūmai
Turbinai būtina švari ir laiku tiekiama alyva. Alyvos badas ar užterštumas greitai sugadina guolius ir sandariklius. Ilgas darbas aukštomis temperatūromis, agresyvūs startai, staigūs stabdymai ir „boost“ nuotėkiai (plyšę vamzdžiai, sandūros) taip pat trumpina tarnavimo laiką.
Požymiai: lėtesnis įsibėgėjimas, švilpimas ar ūžesys, juodi dūmai (per riebus mišinys) arba melsvi dūmai (dega alyva dėl sandariklių pratekėjimo).
Prevencija ir remontas: laikykitės trumpų alyvos keitimo intervalų su kokybiška sintetika, po intensyvaus važiavimo leiskite turbinai „atvėsti“, venkite ilgų tuščios eigos periodų, reguliariai tikrinkite slėgio trasą. Remonto sąnaudos priklauso nuo žalos: smulkūs darbai dažnai telpa į $500–$1,500, o visos turbinos keitimas paprastai kainuoja $2,000–$4,000.
Aušinimo sistema: vandens siurblys, radiatorius ir termostatas
Šiame modelyje pasitaiko aušinimo skysčio nuotėkių ir vandens siurblio gedimų. Gendant siurbliui ar jo sandarikliams, krenta skysčio lygis ir kyla perkaitimo rizika. Guminės žarnos trūkinėja nuo amžiaus ir temperatūrų, o pažeistas ar korozijos paveiktas radiatorius taip pat ima leisti.
Kaip atpažinti: aušinimo skysčio kvapas, lašai po automobiliu, kylanti temperatūros rodyklė, garai iš variklio skyriaus. Silpstantis siurblys gali skleisti cypimą ar malimą, ypač aukštesniais sūkiais.
Sprendimai: keisti susidėvėjusias žarnas ir spaustukus, remontuoti ar keisti radiatorių, o sugedus siurbliui – jį pakeisti. Dažnos kainos: vandens siurblys $500–$1,000; radiatorius $500–$1,000; termostatas $200–$400.
Uždegimo sistema: ritės ir žvakės
Uždegimo ritės kenčia nuo karščio ir amžiaus, o žvakės – nuo nusidėvėjimo ir apnašų. Silpnas kibirkšties intensyvumas iškart atsiliepia traukai ir sąnaudoms.
Požymiai: variklio praleidimai, trūkčiojimas įsibėgėjant, netolygi laisvoji eiga, degalų sąnaudų šuolis, užsidegęs įspėjimas su konkrečiais cilindrų klaidų kodais.
Prevencija ir taisymas: laikykitės gamintojo žvakių keitimo intervalų, rinkitės kokybiškas dalis, tikrinkite ritinių būklę esant praleidimams. Vienos ritės keitimas dažnai kainuoja $150–$300, visas žvakių komplektas – apie $100–$200.
Profilaktika ir pirkimo patarimai
- Alyvą ir filtrus keiskite dažniau nei minimaliai rekomenduojama – tai tiesiogiai saugo įtempiklį ir turbiną
- Naudokite tik specifikaciją atitinkančią sintetinę alyvą ir laiku keiskite aušinimo skystį
- Periodiškai tikrinkite slėgio trasą: vamzdžius, apkabas, tarpiklius – „boost“ nuotėkiai brangiai kainuoja galia
- Šaltame starte nekaitinkite variklio tuščiąja eiga – ramiai važiuokite, kol pasieks darbinę temperatūrą
- Prieš perkant: pamatuokite kompresiją, skenuokite klaidas, apžiūrėkite įsiurbimo vožtuvų būklę (jei yra galimybė), įvertinkite turbinos laisvumą ir aušinimo sistemos sandarumą
- Lietuvoje taikomas automobilių taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų, todėl prieš įsigyjant verta pasitikrinti konkretaus automobilio emisijas – tai turės įtakos registracijos kaštams
Trumpa santrauka
- Tepalo sąnaudos – dažna bėda, dažnai susijusi su stūmoklių žiedais ir turbina
- Grandinės įtempiklis – barškėjimas starte yra perspėjimas, delsimas gali brangiai kainuoti
- Anglies nuosėdos – tiesioginio įpurškimo „mokestis“, padeda vožtuvų valymas
- Turbina – saugokite ją alyva ir tvarkingu slėgio taku, reaguokite į švilpimą ir dūmus
- Aušinimas – stebėkite skysčio lygį, nuotėkius ir temperatūrą, laiku keiskite siurblį bei termostatą
- Uždegimas – kokybiškos ritės ir žvakės atkuria trauką ir sumažina sąnaudas
Laiku reaguojant į simptomus ir laikantis profilaktikos, „A6 C7 1.8 TFSI“ gali ilgai išlikti patikimas, ekonomiškas ir malonus kelionėse.