„Audi A3 8L S3“ – pirmosios kartos A3 sportiškiausia versija su 1,8 l turbobenzininiu varikliu ir visų varančiųjų ratų sistema. Nors šis hečbekas žavi valdymu ir trauka, bėgant metams atsiskleidžia tipiniai silpnosios vietos. Toliau – dažniausi gedimai, jų požymiai ir ką daryti, kad automobilis išliktų patikimas.
Turbokompresoriaus bėdos
1.8T turbina dirba aukštoje temperatūroje ir slėgyje, todėl senstant ar intensyviai važinėjant dalys dėvisi greičiau.
- Požymiai: juntamas galios kritimas, mėlyni ar juodi dūmai, švilpimo/žviegimo garsai, didesnės alyvos sąnaudos.
- Priežastys: susidėvėję guoliai ir sandarikliai, įsiurbimo/išmetimo sistemos užterštumas alyva.
- Sprendimai: keisti turbiną (nauja ar restauruota), kartu atnaujinti alyvos padavimo/nuvedimo vamzdelius ir tarpines, naudoti aukštos kokybės sintetines alyvas ir keisti jas laiku.
Naudingi įpročiai: nesisukti iki aukštų sūkių šaltu varikliu ir po aktyvesnio važiavimo duoti turbinai „atvėsti“ negesinant variklio iškart.
Išmetamo oro nukreipimo vožtuvas ir slėgio nuotėkiai
Gamyklinis „diverter valve“ ilgainiui praranda sandarumą, ypač esant didesniam slėgiui.
- Požymiai: lėtesnė reakcija į akceleratorių, mažesnis įpūtimas, „šnypštimas“ įsibėgėjant, nelygi trauka.
- Priežastys: susidėvėjęs vožtuvas, įtrūkę ar nuslydę įkrovos žarnų sujungimai, tarpai tarp tarpinės jungčių.
- Sprendimai: montuoti patvaresnį (dažnai metalinį) patobulintą vožtuvą, patikrinti ir sutvirtinti visas įkrovos/įsiurbimo žarnas bei tarpinimus, pritaikyti žiedus.
Laiko diržas ir vandens siurblys
Laiko diržas sinchronizuoja alkūninį ir skirstymo velenus, o vandens siurblys rūpinasi aušinimu. Jų gedimai gali sukelti rimtą variklio žalą.
- Požymiai: „ciksėjimas“, „barškėjimas“, netolygus darbas, staigus užgesimas nutrūkus diržui, aušinimo skysčio nuotėkis ar perkaitimas.
- Intervalai: rekomenduojama keisti maždaug kas 60 000–90 000 km, atsižvelgiant į būklę ir istoriją.
- Sprendimai: keičiant diržą kartu montuoti naujus įtempiklius, kreipiančiuosius ritinėlius ir vandens siurblį; darbą patikėti profesionalams dėl tikslios fazių nustatymo procedūros.
Pakabos ir vairo mechanizmo problemos
Sportinė pakaba užtikrina valdymą, bet dėvisi greičiau, ypač važiuojant prastesniais keliais ar naudojant standesnes „aftermarket“ detales.
- Požymiai: bildesiai per nelygumus, netolygi padangų dėvėjimosi kreivė, „plaukiojantis“ vairas, kietas ar šokinėjantis važiavimas.
- Tipinės dalys: svirčių įvorės, šarnyrai, vairo traukės, amortizatoriai; taip pat galimi vairo stiprintuvo skysčio nuotėkiai ar siurblio susidėvėjimas.
- Sprendimai: keisti susidėvėjusias detales poromis, atlikti ratų suvedimą, patikrinti stiprintuvo sandarumą ir skysčio lygį.
Alyvos sąnaudos ir nuotėkiai
Padidėjusios alyvos sąnaudos 1.8T varikliuose – ne naujiena, o nutekėjimai ilgainiui tik dažnėja.
- Požymiai: dažnas alyvos pildymas, mėlyni dūmai, alyvos dėmės po automobiliu, kvapas ant karštų elementų.
- Priežastys: nusidėvėję stūmoklių žiedai ar vožtuvų riebokšliai, PCV (karterio ventiliacijos) sistemos sutrikimai, kietėjančios tarpinės (vožtuvų dangtelio, karterio, alkūninio veleno galinė).
- Sprendimai: keisti tarpiklius ir riebokšlius, atnaujinti/diagnozuoti PCV, esant dideliam susidėvėjimui – atlikti vidaus remonto darbus.
Profilaktika: laikytis alyvos ir filtro keitimo intervalų, naudoti tinkamos specifikacijos alyvą, reguliariai tikrinti lygį.
Haldex visų varančiųjų ratų sistema
Haldex sankaba suteikia sukibimą ir stabilumą, bet netvarkingai prižiūrima gali pradėti strigti.
- Požymiai: prastas sukibimas startuojant ar posūkiuose, galinės dalies ūžesys, prietaisų skydelio įspėjimai, jausmas, lyg vežtų tik priekiniai ratai.
- Dažniausi kaltininkai: siurblio ar valdymo bloko gedimas, sankabos susidėvėjimas, skysčio nuotėkiai.
- Priežiūra: Haldex skystį ir filtrą keisti maždaug kas 30 000–40 000 km, tikrinti sandarumą, esant gedimams – keisti siurblį ar valdymo bloką.
Elektronikos ir elektros trikdžiai
Senstant laidynams ir jungtims, atsiranda pertrūkiai bei netikėti gedimai.
- Požymiai: mirksintys prietaisų skydelio indikatoriai, „kaprizingas“ klimato valdymas, nenuspėjamas langų ar centrinio užrakto darbas, akumuliatoriaus išsikrovimai.
- Priežastys: oksiduotos jungtys, silpni rėlės, suskilinėję laidai, pavargę valdymo moduliai.
- Sprendimai: diagnostika su klaidų nuskaitymu, jungčių valymas ir apsauga, rėlių, laidų atnaujinimas, modulio perprogramavimas ar keitimas, patikrinti akumuliatorių ir generatorių.
Sankabos ir pavarų dėžės niuansai
Mechaninė dėžė suteikia įsitraukimo, bet sankaba ir sinchronizatoriai dėvisi.
- Požymiai: pavarų sunkiau jungiasi, šlifavimo garsai, sankabos praslydimas, „minkštas“ ar neatsistatantis pedalas.
- Priežastys: susidėvėjusi sankabos diskų/spyruoklių grupė ar išminamasis guolis, hidraulikos (pagrindinis/slave cilindras) bėdos, nusidėvėję sinchronizatoriai, nepakankamas ar senas tepalas.
- Sprendimai: tikrinti hidrauliką, laiku keisti tepalą, esant nusidėvėjimui – keisti sankabos komplektą, o rimtesniais atvejais – kapitalinis pavarų dėžės remontas.
Naudingi įpročiai: nevažiuoti „ant sankabos“, neskubinti pavarų perjungimo, vengti piktnaudžiavimo staigiais startais.
Kuro sistemos sutrikimai
Nesklandumai kuro tiekime tiesiogiai atsiliepia traukai ir ekonomijai.
- Požymiai: strigimas įsibėgėjant, trūkčiojimas, užgesimai, sunkus užsivedimas, padidėjusios sąnaudos.
- Priežastys: silpstantis kuro siurblys, nešvarūs ar stringantys purkštukai, užsikimšęs kuro filtras.
- Sprendimai: matuoti kuro slėgį, tikrinti siurblį, valyti ar keisti purkštukus, reguliariai keisti kuro filtrą, prireikus atlikti pilną sistemos valymą.
Išvada
„Audi A3 8L S3“ – charizmatiškas hečbekas, tačiau amžius atneša savo sąrašą tipinių silpnybių: nuo turbinos ir įpūtimo grandinės iki pakabos, Haldex, elektros bei transmisijos. Laiku atliekama profilaktika, diagnostika ir kokybiškos dalys padeda išvengti didelių išlaidų ir išlaikyti automobilio dinamiką. Jei pastebite bet kurį iš išvardytų požymių, neatidėliokite patikros – greitas sprendimas dažnai pigesnis ir patikimesnis.