Audi A4 B7 su 2.0 TFSI (2004–2008 m.) – tai populiarus pasirinkimas dėl dinamiško charakterio, tiesioginio įpurškimo technologijos ir solidžios įrangos. Tačiau šio amžiaus turbobenzininiam varikliui būdingos kelios silpnos vietos. Žemiau – aiškiai sudėliota apžvalga: kokie gedimai pasitaiko dažniausiai, kaip juos atpažinti, kas juos sukelia ir kokie remonto bei prevencijos sprendimai veikia geriausiai.
Laiko grandinės ir įtempėjo problemos
2.0 TFSI naudoja laiko grandinę su kreiptuvais ir įtempėjais. Ilgainiui jų dėvėjimasis gali sukelti grandinės išsitampymą ir neteisingą fazių darbą.
Simptomai
- Barškantis garsas šalto užvedimo metu.
- Nelygus laisvasis režimas, atsirandantys prapuoliai (misfire).
- Galimos klaidos dėl sinchronizacijos sutrikimų.
Priežastys
- Išsitampanti grandinė, suskilę plastikiniai kreiptuvai.
- Silpnėjantis įtempėjas, ypač esant prastai alyvos priežiūrai.
Sprendimai
- Keisti visą komplektą: grandinę, kreiptuvus, įtempėją.
- Naudoti kokybišką alyvą ir laikytis trumpesnių alyvos keitimo intervalų.
- Neignoruoti neįprastų garsų – ankstyvas įsikišimas apsaugo nuo brangaus kapitalinio remonto.
Padidėjęs alyvos vartojimas ir stūmoklio žiedų dėvėjimasis
Šiam varikliui būdingas didesnis alyvos „apetitas“. Dažniausiai kaltininkai – nusidėvėję stūmoklio žiedai, vožtuvų koto sandarikliai arba turbinos sandarinimas.
Simptomai
- Dažni alyvos papildymai, mėlyni dūmai iš išmetimo.
- Degančios alyvos kvapas, alyvos dėmės po automobiliu.
- Nelygus darbas ir galios kritimas, jei situacija užleista.
Priežastys
- Praleidžiantys stūmoklio žiedai ir susidėvėję vožtuvų sandarikliai.
- Turbinos sandariklių dėvėjimasis, alyvos patekimas į įsiurbimą arba išmetimą.
Remontas ir prevencija
- Stūmoklio žiedų ir vožtuvų sandariklių keitimas (darbui imlus, bet efektyvus).
- Reguliariai tikrinti lygį, papildyti ir nenaudoti alyvos iki minimumo.
- Aptarti patobulintų stūmoklių/žiedų komplektus, kurie mažina alyvos vartojimą.
- Naudoti aukštos kokybės sintetinę alyvą; prireikus montuoti garų gaudyklę (catch can), kad mažėtų alyvos garų grįžimas į įsiurbimą.
Aukšto slėgio kuro siurblio (HPFP) bėdos
HPFP – tiesioginio įpurškimo širdis. Jam jautrus kumštelis ir stūmiko (cam follower) dėvėjimasis gali sukelti spaudimo kritimus, prapuolius ir sunkesnį užvedimą.
Simptomai
- Nelygus laisvasis režimas, prapuoliai, sumažėjusi galia.
- Užsidegusi variklio įspėjamoji lemputė, klaidos dėl kuro slėgio.
- Avarinis (limp) režimas, apsauga nuo pažeidimų.
Priežastys
- Vidinių siurblio dalių nusidėvėjimas.
- Stūmiko (cam follower) susidėvėjimas ir siurblio pažeidimas.
- Prastos kokybės kuras, užterštumas.
Sprendimai
- Keisti HPFP, privalomai patikrinti ir, jei reikia, pakeisti stūmiką.
- Reguliariai tikrinti stūmiko būklę, ypač didesnės ridos automobiliuose.
- Naudoti geros kokybės kurą, laiku keisti kuro filtrą ir prižiūrėti degalų sistemą.
Turbokompresoriaus gedimai
Turbina dirba didelių temperatūrų ir slėgių sąlygomis, todėl ilgainiui dėvisi guoliai, sandarikliai, wastegate mechanizmas.
Simptomai
- Aiškus galios trūkumas, vangus įsibėgėjimas.
- Melsvi ar juodi dūmai, cypimo/gręžimo garsai iš turbinos zonos.
- Padidėjęs alyvos vartojimas, įspėjamosios lemputės, avarinis režimas.
Priežastys
- Alyvos badas arba užteršta alyva – pagrindinis priešo numeris vienas.
- Per dideli pastovūs slėgiai, retai keičiama arba netinkama alyva.
Remontas ir priežiūra
- Keisti turbiną, patikrinti ir išvalyti alyvos padavimo/grąžinimo magistrales.
- Naudoti kokybišką sintetinę alyvą ir laikytis keitimo intervalų.
- Prieš apkraunant variklį leisti jam sušilti, po dinamiškesnio važiavimo – „atvėsinti“.
Anglies sankaupos ant įsiurbimo vožtuvų
Tiesioginio įpurškimo konstrukcija reiškia, kad kuras neplauna vožtuvų. Alyvos garai ir degimo produktai laikui bėgant formuoja nuosėdas, kurios riboja oro srautą.
Simptomai
- Nelygus darbas, trūkčiojimas įsibėgėjant.
- Prastesnis ekonomiškumas ir juntamas dinamikos kritimas.
- Klaidų kodai dėl prapuolių ar oro srauto sutrikimų.
Priežastys
- Aliejaus garų recirkuliacija ir nuosėdų kaupimasis įsiurbime.
- Tiesioginis įpurškimas – vožtuvai lieka „neprausti“ kuru.
Sprendimai
- Mechaninis valymas graikiškų riešutų kevalų „smėliavimu“ (walnut blasting) – efektyviausias metodas.
- Chemijos priedai padeda mažiau; labiau tinka profilaktikai, ne sunkioms sankaupoms.
- Reguliari alyvos priežiūra, kokybiškas kuras, garų gaudyklė siekiant sumažinti garų grįžimą.
Aušinimo sistemos ir termostato problemos
Termostatas, radiatorius, žarnos ir vandens siurblys atsakingi už stabilų temperatūros režimą. Jų sutrikimai gali lemti perkaitimą ar neefektyvų darbą.
Simptomai
- Temperatūros rodyklės svyravimai, prastas salono šildymas.
- Matomi aušinimo skysčio nuotėkiai, perkaitimas.
- Galimi rimti padariniai: galvutės deformacija, tarpinės pažeidimai.
Priežastys
- Strigęs termostatas, susidėvėjęs vandens siurblys.
- Radiatoriaus užsikimšimas ar korozija, suirusios žarnos.
Taisymas ir profilaktika
- Keisti termostatą, įtrūkusias žarnas; patikrinti radiatorių ir siurblį.
- Naudoti gamintojo specifikaciją atitinkantį aušinimo skystį – netinkamas gali skatinti koroziją.
- Periodiškai atlikti sistemos plovimą, stebėti lygį ir nuotėkius.
Apėjimo vožtuvo nusidėvėjimas
Apėjimo (diverter) vožtuvas grąžina perteklinį slėgį į įsiurbimą atleidus akceleratorių. Didesnės apkrovos arba modifikacijos greičiau „užmuša“ membraną.
Simptomai
- Galia „dingsta“ ypač greitėjant, jaučiamas slėgio nepastovumas.
- Plazdenantis garsas atleidus akceleratorių, įspėjamos lemputės.
Priežastys
- Plyštanti ar trūkinėjanti membrana dėl amžiaus ir slėgio.
- Didintas įpūtimas po variklio derinimo.
Sprendimai
- Montuoti patvaresnį stūmoklinį (piston-type) apėjimo vožtuvą.
- Periodiškai tikrinti ir keisti, kad būtų užtikrintas stabilus slėgis.
Elektronikos ir jutiklių sutrikimai
Laidų pynių amžius, jungčių korozija ir jutiklių nuovargis paveikia daugelį sistemų. Dažniausiai dėvisi oro srauto matuoklė (MAF), deguonies jutikliai, aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, pasitaiko valdymo blokų bėdų.
Simptomai
- Įspėjamos lemputės, nelygus variklio darbas, „kaprizinga“ elektronika.
- Pertrūkiai dėl laidų arba modulių kontakto problemų.
Priežastys
- Laidų senėjimas, oksiduotos jungtys, silpni relės ar akumuliatorius.
- Jutiklių perkaitimas, užterštumas alyva, natūralus nusidėvėjimas.
Diagnostika ir remontas
- Pradėti nuo klaidų kodų nuskaitymo, atlikti laidų ir jungčių patikrą.
- Keisti sugedusius jutiklius, atnaujinti programinę įrangą jei reikia.
- Prižiūrėti akumuliatorių ir generatorių; vengti nekokybiškų elektros modifikacijų.
Išvada
Audi A4 B7 2.0 TFSI gali džiuginti dinamika ir komfortu, jei žinomos silpnos vietos prižiūrimos laiku. Laiko grandinė, alyvos vartojimas, HPFP, turbina, įsiurbimo nuosėdos, aušinimas, apėjimo vožtuvas ir elektronika – tai sritys, kur būtina budrumas. Reguliari profilaktika, kokybiškos eksploatacinės medžiagos ir ankstyvas simptomų šalinimas padeda išsaugoti patikimumą ir sumažinti remonto sąnaudas. Jei kyla abejonių, verta kreiptis į servisą, turintį patirties su šio modelio TFSI varikliais.