Renault pagalbinis (serpantininis) diržas – tai viena iš tų detalių, apie kurias dažnai prisimenama tik tada, kai po variklio dangčiu pasigirsta cypimas arba staiga dingsta vairo stiprintuvas. Visgi šis vienas diržas neretai suka kelis svarbius mazgus vienu metu, todėl jo būklė tiesiogiai veikia automobilio patikimumą, komfortą ir net variklio temperatūros kontrolę.
Laiku patikrinus ir pakeitus serpantininį diržą, galima išvengti nemalonių staigmenų kelyje: nuo neįkraunamo akumuliatoriaus iki perkaitusio variklio. Žemiau – aiškus, praktiškas gidas, ką verta žinoti apie Renault pagalbinį diržą, kada jį keisti, ką tikrina meistrai ir ką realiai galima pasidaryti patiems.
Kas yra serpantininis diržas
Serpantininis (dar vadinamas daugiagrioveliu) diržas – tai vientisas, sustiprintos gumos diržas su išilginiais grioveliais, kuris per skriemulius perduoda sukamąją jėgą nuo alkūninio veleno keliems variklio priedams. Skirtingai nei senesniuose sprendimuose, kur kiekvienas mazgas turėdavo atskirą V formos diržą, čia viskas sujungta į vieną sistemą – paprasčiau prižiūrėti, mažiau detalių ir mažiau rizikos, kad kažkas bus blogai sureguliuota.
Dažniausiai serpantininis diržas suka:
- generatorių (įkrovimą)
- vairo stiprintuvo siurblį (jei sistema ne elektrinė)
- vandens siurblį (kai kuriuose varikliuose)
- oro kondicionieriaus kompresorių
Diržo įtempimą daugelyje šiuolaikinių Renault palaiko automatinis įtempiklis. Jis kompensuoja diržo tempimąsi ir padeda išlaikyti tinkamą įtempimą be rankinio reguliavimo.
Kuo ypatingas Renault pagalbinis diržas
Nors pats principas visose markėse panašus, konkretaus Renault variklio diržo ilgis, griovelių skaičius, sudėtis ir darbinės apkrovos skiriasi. Todėl svarbu rinktis diržą, kuris tiksliai atitinka variklio komplektaciją (įrangą, skriemulių išdėstymą, kondicionieriaus buvimą ir pan.). Netinkamas diržas gali pradėti slysti, skleisti triukšmą, greičiau susidėvėti arba net „numesti“ nuo skriemulių.
Ką tikrina serpantininio diržo apžiūros metu
Vizualinė būklė
Pirmiausia ieškoma akivaizdžių požymių, kad diržas baigia resursą:
- įtrūkimų
- išsišėrusių kraštų
- nusidėvėjusių griovelių
- blizgaus, „užglazūruoto“ paviršiaus
Įtempimas ir linijavimas
Net geras diržas neveiks teisingai, jei įtempimas netinkamas arba diržas eina ne ta trajektorija. Per laisvas diržas gali slysti (cypimas, prastesnis generatoriaus darbas), per įtemptas – apkrauti guolius ir trumpinti priedų tarnavimo laiką. Taip pat tikrinama, ar diržas taisyklingai sėdi visuose skriemuliuose.
Skriemulių būklė
Diržas visada „dirba“ kartu su skriemuliais. Susidėvėję, pažeisti ar kreivai stovintys skriemuliai spartina diržo dyla ir gali sukelti vibraciją bei triukšmus. Todėl apžiūrint sistemą įvertinama, ar nėra laisvumų, pažeidimų ir ar skriemuliai sukasi sklandžiai.
Automatinio įtempiklio darbas
Įtempiklis turi judėti tolygiai ir išlaikyti stabilų diržo prispaudimą. Jei mechanizmas stringa, „kliba“, silpsta spyruoklė arba girdisi pašaliniai garsai – net ir naujas diržas ilgai netarnaus. Dėl to įtempiklio būklė yra tokia pat svarbi kaip ir pati diržo būklė.
Kodėl tikrinimas ir keitimas yra svarbūs
- Patikimas mazgų darbas. Vienas nutrūkęs ar nuslydęs diržas gali „išjungti“ kelias sistemas iš karto – generatorių, vairo stiprintuvą, kondicionierių, o kai kuriais atvejais sutrikdyti ir aušinimą.
- Mažesnė rizika papildomiems gedimams. Slystantis diržas kelia temperatūrą, didina trintį, o neteisingas įtempimas apkrauna guolius ir skriemulius.
- Stabilesnė variklio eksploatacija. Kai visi priedai gauna reikiamą pavarą, variklis dirba prognozuojamiau, mažiau atsitiktinių trikdžių (pvz., įkrovimo problemų).
- Tinkamas suderinamumas. Teisingas diržo tipas ir jo pritaikymas konkrečiam varikliui padeda išvengti nuolatinio cypimo, slydimo ir ankstyvo nusidėvėjimo.
Kas kiek laiko rekomenduojama keisti Renault serpantininį diržą
Dažniausiai intervalas priklauso nuo variklio, komplektacijos ir eksploatacijos sąlygų, tačiau praktikoje dažnai orientuojamasi į maždaug 60 000–100 000 km ribą arba laiko intervalą, nurodytą gamintojo priežiūros plane.
Keitimą gali tekti paankstinti, jei automobilis daug važinėja miesto režimu, patiria dažnus užvedimus, trumpus atstumus, dirba dulkėtoje aplinkoje ar dideliuose temperatūrų svyravimuose. Tokios sąlygos pagreitina gumos senėjimą.
Požymiai, kad diržą verta keisti nedelsiant
- cypimas ar švilpimas užvedus variklį arba įjungus elektrinius vartotojus
- matomi įtrūkimai, išsikraipę kraštai, „siūlai“
- nelygus diržo paviršius, blizgesys nuo perkaitimo ir slydimo
- įkrovimo sutrikimai (pvz., įspėjimo lemputė)
- sunkesnis vairo pasukimas (kai vairo stiprintuvas mechaninis)
- neįprasti vibracijos ar bildesiai iš diržo zonos
Ką šis patikrinimas neatskleidžia
Nors diržo ir jo sistemos apžiūra labai naudinga, ji neatsako į visus klausimus apie variklio būklę. Pavyzdžiui, ji neparodo degimo sistemos problemų, kuro padavimo sutrikimų ar kitų mechaninių gedimų, nesusijusių su priedų pavara. Taip pat kai kurios problemos gali slypėti pačiuose agregatuose (pvz., generatoriaus ar siurblio guoliuose), todėl kartais prireikia platesnės diagnostikos.
Ar galima serpantininį diržą pasikeisti pačiam
Teoriškai – taip, ir tai gali būti nebrangus būdas pasirūpinti automobiliu, jei turite įrankius ir patirties. Tačiau praktikoje viskas priklauso nuo variklio išdėstymo: kai kuriuose Renault modeliuose prieiga ganėtinai ankšta, o klaida (neteisingas maršrutas per skriemulius, netinkamas įtempiklio atleidimas, prastas linijavimas) gali baigtis triukšmais, greitu nusidėvėjimu ar net diržo numetimu.
Ko dažniausiai reikia “pasidaryk pats” keitimui
- tiksliai jūsų varikliui tinkamo diržo
- galvučių rinkinio ir terkšlės
- įtempiklio atleidimo įrankio arba tinkamo dydžio rakto
- diržo vedimo schemos (ji dažnai būna po kapotu arba remonto dokumentacijoje)
Saugumas ir praktika
Dirbkite tik ant stabilaus pagrindo, su atvėsusiu varikliu, ir būtinai įsitikinkite, kad niekas negali netyčia užvesti automobilio. Jei kyla abejonių dėl prieigos, įtempiklio būklės ar diržo maršruto – racionaliau kreiptis į servisą.
Kiek kainuoja pagalbinio diržo keitimas Lietuvoje
Tiksli suma priklauso nuo Renault modelio, variklio, to, ar kartu keičiami įtempikliai / parazitiniai skriemuliai, ir nuo darbų sudėtingumo. Dažniausiai mokate už:
- patį diržą
- darbą (prieiga ir išardymo apimtis skiriasi)
- papildomas detales, jei randamas įtempiklio ar skriemulių nusidėvėjimas
Prieš remontą verta paprašyti sąmatos su atskirai išskirta detalių ir darbo kainos dalimi – taip lengviau palyginti skirtingus servisus.
Lietuvoje aktualu: taršos mokestis ir eksploatacija
Planuojant automobilio išlaikymą Lietuvoje verta įsivertinti, kad taikomas taršos mokestis, kurio dydis paprastai siejamas su CO₂ emisija, kuro tipu ir pirmos registracijos metais. Nors serpantininio diržo keitimas tiesiogiai mokesčio nekeičia, tvarkingai veikiantys variklio priedai (pvz., generatorius ir aušinimo sistema) padeda automobiliui dirbti stabiliai, o sutrikimai gali lemti prastesnę eksploataciją ir didesnį „apetito“ šuolį.
Išvada
Renault serpantininis diržas – tai nedidelė, bet labai svarbi detalė, nuo kurios priklauso kelių sistemų darbas. Reguliari apžiūra, reakcija į pirmuosius nusidėvėjimo ženklus ir keitimas pagal gamintojo intervalą (dažnai apie 60 000–100 000 km) leidžia išvengti netikėtų gedimų ir išlaikyti automobilį patikimą kasdienėje eksploatacijoje.