Opel Astra J dažniausi gedimai daugiausia susiję su elektros įranga, mechaninės pavarų dėžės valdymu, galiniais stabdžiais ir atskirais 1.4 Turbo variklio paskirstymo mechanizmo komponentais. 2009–2016 m. gamintas modelis gali būti praktiškas naudotas automobilis, tačiau prieš perkant svarbu neapsiriboti trumpu bandomuoju važiavimu. Dalis gedimų išryškėja tik įjungus daugiau elektros vartotojų, atidžiai apžiūrėjus automobilį arba išbandžius jį šaltu oru.
Vertinant konkretų automobilį verta patikrinti jo techninės priežiūros istoriją, atlikti diagnostiką ir apžiūrėti jį servise. Ypatingą dėmesį reikėtų skirti automobiliui su neveikiančiomis saugos sistemomis, stabdžių problemomis ar sunkiai jungiamomis pavaromis. Tokie požymiai neturėtų būti laikomi smulkmena, kurią bus galima sutvarkyti vėliau.
Opel Astra J dažniausi gedimai ir pirmieji jų požymiai
Vienas iš nemaloniausių Astra J gedimų gali pasireikšti keliais, iš pirmo žvilgsnio nesusijusiais simptomais. Automobilis gali neužsivesti, neveikti centrinis užraktas, garso signalas arba priekinio stiklo valytuvai. Kartais keli sutrikimai atsiranda vienu metu.
Tokia situacija siejama su drėgmės patekimu į kėbulo valdymo bloką. Priežastis gali būti netinkamas kondensato iš oro kondicionavimo sistemos nutekėjimas. Perkant automobilį verta patikrinti, ar normaliai veikia užvedimas, centrinis užraktas, valytuvai ir garso signalas. Taip pat svarbu išsiaiškinti, ar anksčiau nebuvo keistas kėbulo valdymo blokas ir ar buvo pašalinta drėgmės patekimo priežastis.
Vien tik elektroninio bloko pakeitimas nepašalinus kondensato nutekėjimo problemos gali reikšti, kad gedimas pasikartos. Elektros sistemos diagnostiką ir valdymo bloko tikrinimą tikslinga patikėti kvalifikuotam servisui.
Vairuotojo sėdynės šildymo gedimas
Kai kuriuose Opel Astra J automobiliuose gali nustoti veikti vairuotojo sėdynės šildymas. Problema siejama su pačioje sėdynėje esančia laidų instaliacija ir jungtimis. Paprasčiausias požymis – įjungus šildymą sėdynė nešyla.
Apžiūros metu verta išbandyti abi priekinės sėdynės šildymo pakopas, jeigu tokia įranga sumontuota. Jei neveikia tik vairuotojo sėdynė, nereikėtų automatiškai manyti, kad pakanka pakeisti jungiklį. Gedimo šaltinis gali būti sėdynės laidyne. Sėdynės išmontavimas susijęs su joje esančiomis saugos sistemomis, todėl šį darbą ir jungčių remontą turėtų atlikti kvalifikuotas servisas.
Pavarų perjungimo sunkumai šaltu oru
Mechaninę pavarų dėžę turinčiuose Astra J automobiliuose pavarų perjungimas kai kada gali sutrikti atvėsus orams, ypač vėlyvą rudenį ar žiemą. Problema gali kilti dėl nepakankamai sandarių pavarų perjungimo trosų: į juos patekęs vanduo skatina koroziją, o trosai gali strigti.
Prieš pirkdami automobilį pavaras išbandykite ne tik stovint vietoje, bet ir važiuodami. Atkreipkite dėmesį, ar svirtis juda lengvai, ar pavaros jungiamos tiksliai ir ar problema nesustiprėja automobiliui ilgiau pastovėjus lauke. Jei pavarų svirtis sunkiai juda, perjungimas yra nenuoseklus arba pavaros apskritai neįsijungia, gali būti reikalingas pavarų perjungimo troso keitimas.
Kitas praneštas mechaninės transmisijos simptomas – sankaba iki galo neišsijungia, todėl sunku perjungti pavaras. Šiuo atveju galimas nepakankamas pavarų dėžės pirminio veleno šlicų sutepimas. Gedimo nustatymui reikia nuimti pavarų dėžę, todėl tai nėra darbas, kurį reikėtų atlikti vien vadovaujantis bendru aprašymu. Pavarų dėžės ir sankabos darbus patikėkite kvalifikuotam servisui, o naudojamas tepimo priemones bei techninius duomenis parinkite pagal konkrečią transmisiją ir VIN.
1.4 Turbo variklio barškėjimas: svarbus atskyrimas
Variklio barškėjimas ar kalenimas tuščiąja eiga minimas būtent Opel Astra J 1.4 Turbo versijose. Tai neturėtų būti automatiškai priskiriama visiems benzininiams ar dyzeliniams Astra J varikliams. Kai kuriuose 1.4 Turbo automobiliuose diagnostikoje gali būti rodomas kodas P0325, nurodantis su detonacijos jutikliu susijusį sutrikimą.
Vis dėlto šio variklio triukšmo priežastis gali būti atsilaisvinę viršutinės paskirstymo grandinės kreipiančiosios tvirtinimo varžtai. Vertinant automobilį verta užvesti šaltą variklį, leisti jam veikti tuščiąja eiga ir klausytis, ar iš variklio zonos nesklinda neįprastas metalinis barškėjimas arba kalenimas.
Šis gedimas reikalauja nuimti vožtuvų dangtelį ir patikrinti tvirtinimo elementus. Priveržimo momentai, sriegio fiksavimo priemonės ir darbų eiga turi būti nustatomi pagal konkretų 1.4 Turbo variklį bei gamintojo techninius duomenis. Nežinomos kilmės variklio garsų ignoruoti nereikėtų: prieš sudarant sandorį būtina profesionali diagnostika.
Galinių stabdžių korozija ir strigimas
Galinių stabdžių mechanizmuose gali atsirasti korozija tarp stabdžių kaladėlių ir suportų elementų. Ji gali paveikti kreipiančiąsias, todėl stabdžiai gali pradėti strigti. Toks gedimas svarbus ne tik dėl remonto išlaidų – jis tiesiogiai susijęs su eismo saugumu.
Apžiūrint automobilį verta įvertinti stabdžių veikimą bandomojo važiavimo metu ir servise apžiūrėti galinės ašies stabdžių mechanizmus. Įtarimą turėtų kelti netolygus stabdymas, galimas stabdžių strigimas arba matoma stipri korozija. Gedimo šalinimas gali apimti suportų kreipiančiųjų ir plokštelių valymą, kreipiančiųjų sutepimą bei stabdžių kaladėlių keitimą.
Stabdžių sistemos išardymo, surinkimo ir patikros darbai turi būti atliekami kvalifikuotame servise. Keičiamų dalių tipą bei konkretaus automobilio techninius reikalavimus būtina tikrinti pagal jo komplektaciją ir VIN.
Galinės dalies barškėjimas
Galinėje automobilio dalyje girdimas barškėjimas kai kuriais atvejais siejamas su atsilaisvinusia rato arkos apdaila. Ilgainiui ji gali pradėti vibruoti ir skleisti garsą, kuris ypač pastebimas važiuojant nelygiu keliu.
Per apžiūrą pravartu pravažiuoti per nelygesnę dangą ir paklausyti, iš kurios vietos sklinda garsas. Taip pat reikia apžiūrėti ratų arkų apdailą, ar ji tvirtai laikosi ir nėra pažeista. Nors barškėjimo priežastis gali būti palyginti paprasta, negalima atmesti ir kitų galinės pakabos ar kėbulo elementų šaltinių, todėl triukšmą verta tiksliai nustatyti prieš įsigyjant automobilį.
Atšaukimai: patikra pagal VIN yra būtina
Opel Astra J buvo vykdomos atšaukimo kampanijos, susijusios su radiatoriaus aušinimo ventiliatoriumi, elektrinių langų apsaugos nuo prispaudimo funkcija, sėdynės tvirtinimu ir šoninėmis oro pagalvėmis. Aušinimo ventiliatoriaus atveju užsikimšus ar užstrigus ventiliatoriui galėjo perkaisti laidų modulis, o tai galėjo kelti gaisro riziką.
Sėdynės tvirtinimo varžtų problema gali lemti sėdynės atsipalaidavimą ir sumažinti saugos diržo bei oro pagalvės veiksmingumą susidūrimo metu. Oro pagalvių ir sėdynės tvirtinimo klausimų negalima atidėti: jei kyla įtarimų dėl šių sistemų, automobilį turi apžiūrėti kvalifikuotas servisas.
Konkrečios kampanijos ir jų atlikimo būsena turi būti tikrinamos pagal automobilio VIN oficialioje Opel atšaukimų sistemoje. Kitose rinkose skelbti atšauktų automobilių kiekiai ar kampanijų aprašymai nebūtinai tiksliai atspindi Lietuvos rinkoje registruoto automobilio situaciją.
Ką patikrinti prieš perkant Opel Astra J
- Patikrinkite, ar automobilis lengvai užsiveda ir ar veikia valytuvai, centrinis užraktas bei garso signalas.
- Išbandykite vairuotojo sėdynės šildymą, jei jis įrengtas.
- Mechaninėje versijoje įvertinkite pavarų perjungimą važiuojant ir atkreipkite dėmesį į sankabos veikimą.
- 1.4 Turbo automobilyje klausykitės variklio darbo tuščiąja eiga, ypač užvedus šaltą variklį.
- Patikrinkite galinių stabdžių būklę kvalifikuotame servise.
- Važiuodami nelygiu keliu įsiklausykite į garsus iš galinės automobilio dalies.
- Pagal VIN patikrinkite, ar atliktos visos konkrečiam automobiliui taikytos atšaukimo kampanijos.
Tvarkingas Opel Astra J neturėtų rodyti minėtų simptomų. Jei parduodamas automobilis turi kelis elektros, stabdžių, variklio ar transmisijos sutrikimų požymius, prieš pirkimą būtina gauti aiškų gedimų įvertinimą ir remonto sąmatą. Tai padeda atskirti išspręstas eksploatacines problemas nuo tokių, kurios gali pareikalauti sudėtingo remonto.
