Opel Astra K dažniausi gedimai dažniausiai susiję su keliais konkrečiais mazgais: priekinės pakabos girgždesiu, protarpiniu galios sumažėjimu, LED žibintų gedimais, sankabos sistemos triukšmu bei dyzelinių versijų išmetamųjų dujų nuotėkiu. Astra K buvo gaminama 2016–2021 m., todėl perkant naudotą automobilį svarbu ne tik įvertinti bendrą būklę ir aptarnavimo istoriją, bet ir atlikti bandomąjį važiavimą bei elektroninę diagnostiką.
Dalis aprašytų požymių nebūtinai reiškia labai brangų remontą, tačiau jų ignoruoti nereikėtų. Ypač svarbūs variklio metaliniai garsai, stabdymo pokyčiai, įspėjimai dėl žibintų ir išmetamųjų dujų kvapas salone. Prieš įsigyjant konkretų automobilį verta pagal VIN patikrinti atliktas gamintojo aptarnavimo kampanijas ir atšaukimus oficialiame Opel atstovybės tinkle arba ES Safety Gate duomenyse.
Opel Astra K dažniausi gedimai: svarbiausi požymiai
- Girgždesys iš priekinės pakabos važiuojant per greičio mažinimo kalnelius ar didesnes duobes.
- Staigus variklio galios sumažėjimas ir metalinis garsas, aktualus 1,0 l benzininiams bei 1,6 l dyzeliniams varikliams.
- LED žibintų įspėjimas prietaisų skydelyje.
- Garsus sankabos sistemos girgždesys, dažniau minimas 1,4 l turbobenzininėse versijose su mechanine pavarų dėže.
- Išmetamųjų dujų kvapas salone dyzelinėse versijose.
Ne visos šios problemos pasitaiko kiekviename automobilyje. Vis dėlto jos yra konkrečios vietos, kurias verta tikrinti apžiūros metu, o eksploatuojant automobilį – nelaukti, kol simptomas sustiprės.
Priekinės pakabos girgždesys važiuojant per nelygumus
Vienas iš dažniau minimų Astra K nusiskundimų yra garsas iš priekinės pakabos. Paprastai jis aiškiausiai girdimas važiuojant nedideliu greičiu per didesnius nelygumus, duobes ar greičio mažinimo kalnelius. Jei garsas atsiranda būtent ratui persirikiuojant per kliūtį, o ne sukant vairą vietoje, dėmesio gali reikėti apatinės svirties įvorei.
Tokiu atveju gali būti keičiama apatinė pakabos svirtis. Kairės ir dešinės pusės detalės gali skirtis, o jų suderinamumas priklauso nuo automobilio pagaminimo datos, variklio ir komplektacijos. Dėl to dalių numerius reikia tikrinti pagal VIN, o pakabos tvirtinimo elementus priveržti tik konkrečiam modeliui nurodytais momentais.
Perkant automobilį naudinga bandomąjį važiavimą suplanuoti maršrutu su nelygia danga. Važiuokite lėtai per kelis skirtingus nelygumus, klausykitės pakabos darbo ir atkreipkite dėmesį, ar garsas kartojasi iš vienos pusės. Vien tik trumpas važiavimas lygiu keliu tokio gedimo gali neatskleisti.
Galios praradimas ir metalinis garsas iš variklio
Staigus galios sumažėjimas, kuris vėliau išnyksta, kartu su metaliniu garsu iš variklio skyriaus yra simptomas, kurio nereikėtų vertinti kaip smulkmenos. Toks požymis minimas 1,0 l benzininiuose ir 1,6 l dyzeliniuose Opel Astra K modeliuose, tačiau priežastys šių variklių versijose gali skirtis.
1,0 l benzininis variklis
1,0 l benzininėje versijoje su galios svyravimais ir neįprastu garsu gali būti susijusi variklio alyvos bei alyvos filtro būklė. Vis dėlto vien alyvos keitimas negarantuoja, kad problema bus pašalinta. Jei automobilis praranda galią, girdimas metalinis garsas arba užsidega įspėjamosios lemputės, reikalinga serviso diagnostika: būtina patikrinti gedimų kodus ir alyvos slėgį.
Prieš perkant automobilį verta išsiaiškinti, kada keista alyva ir filtras, bei įvertinti, ar aptarnavimo įrašai yra nuoseklūs. Tačiau net ir tvarkinga istorija nepanaikina būtinybės patikrinti automobilį, jei bandomojo važiavimo metu pasireiškia galios ar triukšmo pokyčiai.
1,6 l dyzelinis variklis
1,6 l dyzeliniame variklyje panašūs simptomai gali būti susiję su alyvos slėgio jutikliu. Diagnostikos metu gali būti užfiksuoti kodai P0521 arba P06DD. Prieš sprendžiant dėl jutiklio keitimo reikia įvertinti alyvos lygį: varikliui sušilus jis išjungiamas, alyvai leidžiama nusistovėti apie 10 minučių, tada tikrinamas lygis.
Jeigu alyvos kiekis tinkamas, o diagnostika rodo minėtus kodus, alyvos slėgio jutiklis tampa pagrįsta tikrinimo kryptimi. Vis dėlto metalinis garsas ir galios praradimas reikalauja profesionalaus įvertinimo, nes tai gali būti susiję ne tik su jutiklio rodmenimis. Automobilio eksploatacijos tęsti neįvertinus alyvos slėgio nereikėtų.
LED žibintų įspėjimai ir žibinto bloko gedimas
Astra K su LED priekiniais žibintais gali parodyti žibintų sistemos įspėjimą prietaisų skydelyje. Jei diagnostika fiksuoja kodą B3866 arba B2580, tikėtina gedimo priežastis yra pats priekinio žibinto blokas.
Šiuo atveju paprastos lemputės keitimo nepakanka, nes kalbama apie LED žibinto mazgą. Sprendimas yra sugedusio žibinto bloko keitimas, o tinkamą detalę būtina parinkti pagal VIN ir konkrečią automobilio įrangą. Perkant Astra K su LED žibintais verta patikrinti abi puses: ar veikia visos šviesos funkcijos, ar nėra įspėjimų ir ar žibintų korpusai neturi pažeidimų.
Sankabos girgždesys 1,4 l turbobenzininėse versijose
Mechaninę pavarų dėžę turinčiose Astra K su 1,4 l turbobenzininiu varikliu gali girdėtis ryškus girgždesys spaudžiant ir atleidžiant sankabos pedalą. Šis garsas siejamas su vibruojančiu sankabos darbiniam cilindrui priklausančiu vamzdeliu. Triukšmas gali būti ypač pastebimas ties maždaug 3200 aps./min.
Problemos sprendimas gali apimti sankabos darbinio cilindro vamzdelio keitimą ir apsauginės guminės movos sumontavimą. Kadangi darbui gali reikėti ardyti sankabos hidraulinę sistemą, po remonto ji turi būti tinkamai nuorinta. Tai nėra darbas, kurį reikėtų atlikti neturint tinkamos įrangos ir konkretaus automobilio techninių duomenų.
Bandomojo važiavimo metu kelis kartus nuspauskite ir atleiskite sankabą tiek stovint, tiek važiuojant. Įvertinkite ne tik garsą, bet ir pedalo eigą bei pavarų jungimo sklandumą. Garsus girgždesys nebūtinai reiškia sankabos disko gedimą, tačiau jo priežastį verta nustatyti prieš pirkimą.
Dyzelinių versijų išmetamųjų dujų kvapas salone
Dyzelinėse Opel Astra K versijose išmetamųjų dujų kvapas salone gali atsirasti dėl netinkamai įrengto apkabos sujungimo tarp dyzelino kietųjų dalelių filtro ir turbokompresoriaus. Esant tokiam nesandarumui, išmetamosios dujos gali patekti į variklio skyrių ir saloną.
Gedimo šalinimas gali reikšti išmetimo kolektoriaus šilumos skydo nuėmimą, apkabos padėties pakoregavimą ir, jei reikia, nežymų DPF padėties koregavimą. Po darbų sujungimai turi būti patikrinti dėl sandarumo. DPF, turbinos ir išmetimo sistemos komponentai įkaista, todėl tokius darbus reikia atlikti tik atvėsus automobiliui.
Išmetamųjų dujų kvapas salone yra saugos klausimas. Dėl galimo anglies monoksido ir kitų išmetamųjų dujų patekimo į saloną automobilio eksploatavimą reikėtų apriboti iki remonto. Praverti langai gali tik laikinai sumažinti kvapą, tačiau nepašalina nesandarumo priežasties.
Atšaukimai ir patikra prieš perkant
Astra K buvo vykdomos skirtingos saugumo kampanijos, susijusios su oro pagalvių veikimu, stabdymo sistemos komponentais, priekinių stabdžių žarnelių montavimu, priekinės sėdynės konstrukcija ir galinių ratų stebulių tvirtinimu. Konkretaus automobilio būklės negalima vertinti vien pagal jo pagaminimo metus ar registracijos šalį, nes kampanijų apimtis skirtingose rinkose gali skirtis.
Prieš pirkdami paprašykite VIN ir patikrinkite, ar visos konkrečiam automobiliui taikytos gamintojo kampanijos jau atliktos. Taip pat verta atlikti šiuos veiksmus:
- Važiuoti per nelygumus ir paklausyti priekinės pakabos.
- Stebėti, ar variklis netrūkčioja, nepraranda galios ir neskleidžia metalinių garsų.
- Patikrinti, ar prietaisų skydelyje nėra žibintų sistemos įspėjimų.
- Modeliuose su mechanine pavarų dėže kelis kartus patikrinti sankabos pedalo darbą.
- Dyzelinėje versijoje įvertinti, ar salone ir prie variklio skyriaus nejuntamas išmetamųjų dujų kvapas.
- Atlikti elektroninę diagnostiką ir peržiūrėti registruotus gedimų kodus.
Tvarkingai prižiūrėtas Opel Astra K gali būti praktiškas automobilis, tačiau apžiūroje svarbiausia neignoruoti net ir protarpinių simptomų. Ypač atsargiai reikėtų vertinti automobilį, kuris praranda galią, skleidžia metalinį garsą, turi stabdymo pokyčių ar leidžia išmetamąsias dujas į saloną.
