Ford Fiesta Mk8 dažniausi gedimai svarbūs tiek dabartiniams savininkams, tiek ieškantiems 2017–2023 m. gamybos naudoto automobilio. Aštuntos kartos „Fiesta“ buvo paskutinė šio modelio karta, o rinkoje galima rasti įvairių komplektacijų ir variklių versijų. Per apžiūrą verta atkreipti dėmesį ne tik į įprastus eksploatacinius požymius, bet ir į kelias konkrečias pavarų dėžės, priekinės pakabos, vairo elektros instaliacijos bei 1.0 EcoBoost variklio priežiūros sritis.
Ford Fiesta Mk8 dažniausi gedimai: ką būtina žinoti
Ne visi toliau aptariami nesklandumai pasitaiko kiekviename automobilyje. Tačiau aiškūs simptomai bandomojo važiavimo metu, nepakankama aptarnavimo istorija ar neatliktos gamintojo kampanijos yra rimta priežastis automobilį tikrinti išsamiau. Ypač svarbu neapsiriboti šiltu variklio užvedimu ir trumpu važiavimu aplink pardavėjo teritoriją.
Traškesys pajudant iš vietos
Kai kuriuose „Fiesta Mk8“ automobiliuose pajudant pirmąja arba atbuline pavara iš priekinės dalies gali pasigirsti trakštelėjimas. Šis garsas siejamas ne vien su pačiu rato guoliu: priežastis gali būti nepakankamas sandarinimas pusašio šlicų zonoje.
Tokiu atveju sprendimui paprastai reikia išimti pusašį iš stebulės, nuvalyti jungiamas vietas, naudoti tinkamą sandarinimo priemonę ir viską surinkti laikantis konkretaus modelio techninių duomenų. Kadangi darbas susijęs su važiuoklės ir transmisijos mazgais, svarbu naudoti gamintojo nurodytus priveržimo momentus. Vien garsas dar nereiškia, kad būtina keisti rato guolį, todėl prieš užsakant dalis verta nustatyti tikslią jo kilmę.
Pirmos ir atbulinės pavarų įjungimo sunkumai
Viena reikšmingesnių problemų susijusi su penkių laipsnių mechanine 5MX65 pavarų dėže. Kai kurie savininkai susiduria su situacija, kai sunku arba visai nepavyksta įjungti pirmosios bei atbulinės pavaros.
Prieš darant išvadą apie vidinį pavarų dėžės gedimą, servisas turėtų įvertinti pavarų perjungimo mechanizmą ir kitus susijusius komponentus. Vis dėlto, jei problema yra dėžės viduje, jos remontą turėtų atlikti transmisijų specialistas. Naudojamo automobilio apžiūroje šias pavaras būtina išbandyti kelis kartus: stovint vietoje ir manevruojant, kai automobilis jau sušilęs. Pavaros neturėtų strigti, reikalauti neįprastos jėgos ar jungtis su aiškiu mechaniniu pasipriešinimu.
Savaime suveikiantis garsinis signalas
Kitas galimas simptomas – garsinis signalas, suveikiantis sukant vairą. Problema gali būti susijusi su vairo zonoje esančia signalo instaliacija: laidas gali būti pažeistas arba jo padėtis gali lemti nepageidaujamą kontaktą sukant vairą.
Šio gedimo nereikėtų vertinti kaip vien nepatogumo. Vairo mazge yra vairuotojo oro pagalvė, todėl savarankiškas ardymas gali kelti saugos riziką. Oro pagalvės, vairo ir signalo laidų patikrą bei remontą reikėtų patikėti kvalifikuotam servisui, turinčiam tinkamą įrangą ir žinančiam konkrečios „Fiesta“ versijos saugos procedūras.
Barškėjimas tuščiąja eiga
Ankstyvesniuose automobiliuose su 1,0 l EcoBoost varikliu kartais girdimas barškėjimas iš variklio skyriaus. Nors toks garsas gali kelti nerimą, viena žinoma priežastis nėra vidinis variklio gedimas. Varikliui vibruojant tuščiąja eiga, masės laidas gali liestis prie oro filtro korpuso ir barškėti.
Patikrinus laido būklę bei jo tvirtinimą, jį gali pakakti pakoreguoti taip, kad jis nesiliestų prie oro filtro korpuso. Vis dėlto garsų iš po variklio dangčio ignoruoti nereikėtų: prieš atliekant paprastą padėties pakeitimą verta įsitikinti, kad garsą tikrai skleidžia laidas, o ne kitas variklio ar priedų pavaros komponentas.
1.0 EcoBoost paskirstymo pavara ir alyvos priežiūra
Perkant „Ford Fiesta Mk8“ su 1,0 l EcoBoost benzininiu varikliu, svarbu tiksliai nustatyti konkrečią variklio versiją. Dalis ankstesnių EcoBoost variklių naudoja alyvoje veikiantį paskirstymo diržą. Tokio sprendimo ilgaamžiškumui itin svarbi reguliari priežiūra: alyvą būtina keisti laiku, naudoti tik konkrečiam varikliui numatytą specifikaciją ir neleisti alyvos lygiui nukristi žemiau minimalios žymos.
Užteršta, per ilgai nekeista arba netinkamos specifikacijos alyva gali spartinti diržo medžiagos irimą. Per mažas alyvos kiekis taip pat didina riziką. Paskirstymo diržo būklė ypač svarbi todėl, kad jo gedimas gali sukelti sunkių variklio pažeidimų.
Negalima daryti prielaidos, kad visos po tam tikrų metų pagamintos „Fiesta“ turi vienodą paskirstymo pavarą ar kad visose versijose diržas automatiškai pakeistas grandine. Variklio konstrukcija, galia ir komplektacija gali skirtis. Todėl prieš pirkimą reikia pagal VIN patikrinti, ar konkrečiame automobilyje naudojamas alyvoje veikiantis diržas, ar kita paskirstymo pavaros konstrukcija.
Taip pat paskirstymo diržo keitimo intervalą ir reikalaujamą alyvos specifikaciją būtina tikrinti pagal konkretaus VIN gamintojo techninės priežiūros planą. Vien rida ar registracijos metai nėra pakankamas pagrindas spręsti apie atliktą ar būtiną keitimą. Patikimas įrodymas yra aptarnavimo dokumentai, sąskaitos ir aiškiai nurodyti panaudoti tepalai bei darbai.
Atšaukimai ir saugos kampanijos
„Fiesta Mk8“ buvo taikytos kelios gamintojo atšaukimo kampanijos. Tarp jų minėti nepakankamai priveržtos priekinio apatinio šarnyro veržlės atvejai, pažeisto alyvos separatoriaus keitimas bei saugos diržų inercinių ričių problemos.
Atšaukimų apimtis gali skirtis pagal rinką, pagaminimo datą ir automobilio specifikaciją. Dėl to nepakanka patikrinti bendrą informaciją apie modelį. Prieš sudarant sandorį verta pagal automobilio VIN kreiptis į oficialų „Ford“ atstovą arba naudotis gamintojo atšaukimų sistema ir išsiaiškinti, ar visos konkrečiam automobiliui skirtos kampanijos jau atliktos.
Naudotos Ford Fiesta Mk8 pirkimo kontrolinis sąrašas
- Užveskite šaltą variklį. Įvertinkite, ar jis užsiveda lengvai, ar tuščiąja eiga nėra neįprasto barškėjimo bei perspėjančių indikatorių.
- Išbandykite pirmąją ir atbulinę pavarą. Mechaninės dėžės pavaros turi įsijungti užtikrintai, be strigimo ir perdėtos jėgos.
- Pasiklausykite priekinės dalies. Pajudėkite pirmąja ir atbuline pavara, stebėkite, ar nėra trakštelėjimo iš ratų, stebulių ar pusašių zonos.
- Patikrinkite vairo funkcijas. Sukant vairą neturi savaime suveikti garsinis signalas. Jei taip nutinka, reikalinga profesionali vairo instaliacijos diagnostika.
- Įvertinkite aptarnavimo istoriją. Ypatingą dėmesį skirkite 1.0 EcoBoost alyvos keitimams, naudotos alyvos specifikacijai ir paskirstymo pavaros priežiūros įrašams.
- Patikrinkite atšaukimus pagal VIN. Įsitikinkite, kad gamintojo saugos ir techninės kampanijos įvykdytos.
Gerai prižiūrėta „Ford Fiesta Mk8“ gali būti patrauklus naudotas automobilis, tačiau pirkimo sprendimą verta grįsti ne vien bendra būkle ar maža rida. Šaltas užvedimas, nuoseklus bandomasis važiavimas, dokumentuota priežiūra ir VIN patikra padeda laiku pastebėti svarbiausias rizikos vietas.
