Ford Focus Mk2 dažniausi gedimai svarbūs tiek ieškant naudoto 2005–2011 m. automobilio, tiek bandant nustatyti jau eksploatuojamo automobilio problemos priežastį. Šios kartos modeliuose pasitaiko mechaninės pavarų dėžės alyvos nuotėkių, priekinių ratų srities girgždesio, nuotolinio rakto veikimo sutrikimų ir įvairių dyzelinių variklių kuro, oro įsiurbimo bei išmetimo sistemos gedimų. Prieš pirkimą verta atlikti bandomąjį važiavimą, patikrinti įspėjamąsias lemputes ir nuskaityti valdymo blokų atmintį, tačiau vien gedimo kodas dar nėra galutinė diagnozė.
Ford Focus Mk2 dažniausi gedimai prieš perkant
Apžiūrint automobilį pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į prietaisų skydelyje degančias lemputes, variklio darbą šaltam ir sušilusiam, dūmingumą, galios stoką bei galimus alyvos ar degalų pėdsakus. Taip pat svarbu išbandyti centrinį užraktą su nuotoliniu raktu, oro kondicionieriaus veikimą ir stebėti, ar išorės temperatūros rodmuo atrodo realistiškas.
Gamintojas įvairiose rinkose yra vykdęs techninio aptarnavimo kampanijas, susijusias su aušinimo ventiliatoriaus moduliu, degalų grįžtamosiomis žarnelėmis, vakuuminio siurblio atbuliniu vožtuvu ir vairo stiprintuvo vamzdynais. Konkrečios kampanijos priklauso nuo automobilio versijos ir rinkos, todėl prieš pirkimą naudinga patikrinti VIN kodą Ford atstovybėje arba gamintojo sistemoje. Tai leidžia nustatyti, ar konkrečiam automobiliui buvo numatyti gamintojo darbai ir ar jie atlikti.
Mechaninė pavarų dėžė ir priekinės ašies garsai
Pavarų dėžės alyvos nuotėkis benzininėse versijose
Focus Mk2 su 1,4 ir 1,6 l benzininiais varikliais gali pasitaikyti alyvos nuotėkis iš transmisijos. Viena žinoma priežastis – neteisingai įstatytas dešinysis pusašis, galintis pažeisti pavarų dėžės sandariklį. Apžiūros metu verta apžiūrėti pavarų dėžės ir dešiniojo pusašio sujungimo vietą, ieškoti šviežios alyvos, drėgnų sankaupų ar alyva padengtų aplinkinių detalių.
Nuotėkis neturėtų būti ignoruojamas: sumažėjęs alyvos kiekis gali neigiamai veikti pavarų dėžės darbą. Remontuojant svarbu neapsiriboti vien sandariklio pakeitimu, jei pusašis įstatytas netinkamai. Tvirtinimo ir surinkimo reikalavimus būtina tikrinti konkrečios versijos techniniuose duomenyse.
Girgždesys pajudant iš vietos
Kai kurie automobiliai gali skleisti girgždantį garsą iš priekinės ašies zonos pajudant iš vietos. Priežastis gali būti nepakankamas pusašio šlicų sandarinimas. Garsas gali kilti tiek iš kairės, tiek iš dešinės pusės, todėl praktiška nustatyti jo vietą bandomojo važiavimo metu: vienam žmogui lėtai pajudant, kitam saugiai stebint automobilį iš išorės. Tiksliai nustačius pusę galima planuoti tolesnę patikrą ir sandarinimo darbus.
Stabdžių įspėjamoji lemputė ir rato stebulė
Focus Mk2 modeliuose gali užsidegti stabdžių sistemos įspėjamoji lemputė, nors priežastis nebūtinai susijusi su įprastu stabdžių mechanikos nusidėvėjimu. Diagnostikoje kodas C1141 nurodo problemą su kairiojo priekinio rato greičio jutiklio žiedu – gali trūkti jo danties. Kodas C1142 reiškia analogišką dešiniojo priekinio rato gedimą.
Tokiu atveju sprendimas yra pažeisto rato stebulės mazgo keitimas, o atlikus remontą – gedimo įrašų išvalymas. Vis dėlto kodas tik nurodo tikrinimo kryptį. Prieš keičiant dalis reikia įvertinti laidyną, jungtis ir faktinius jutiklio signalus, nes įspėjamoji lemputė savaime nepatvirtina vienintelės gedimo priežasties.
Nuotolinis raktas ir išorės temperatūros jutiklis
Jeigu nuotolinis raktas staiga nebeatrakina ar neužrakina automobilio, dažna priežastis yra išsikrovusi rakto baterija. Prieš įtariant rimtesnį centrinio užrakto gedimą verta pradėti nuo jos patikros ir pakeitimo. Perkant automobilį būtina išbandyti visus turimus raktus, nes tai padeda atskirti baterijos problemą nuo galimo paties rakto ar automobilio sistemos sutrikimo.
Kita elektroninė smulkmena – neteisingas išorės temperatūros rodmuo. Jutiklis yra priekinio buferio zonoje ir nuolat veikiamas drėgmės bei kelio nešvarumų. Klaidingi duomenys ypač pastebimi, kai ekrane rodoma akivaizdžiai su realiomis sąlygomis nesutampanti temperatūra. Automobiliuose su automatine klimato kontrole tai gali lemti netinkamą oro kondicionavimo sistemos veikimą: sistema gali mėginti pernelyg intensyviai vėsinti arba šildyti saloną. Jutiklio gedimą patvirtinus, jis keičiamas.
1.6 TDCi: DPF, turbina, EGR ir oro įsiurbimas
1,6 l TDCi dyzelis turi specifinių rizikos vietų, kurias verta vertinti atskirai nuo 2,0 l TDCi. Lietuvos sąlygomis dyzeliniams automobiliams, daug važinėjantiems trumpais miesto maršrutais, aktualūs kietųjų dalelių filtro veikimo ir regeneracijos sutrikimai. Užsikimšusio DPF požymiai gali būti degalais užteršta variklio alyva ir didėjantys variklio sūkiai. Problemų rizika didesnė, jei DPF bei jam skirtas priedas nebuvo atnaujinti numatytais intervalais.
Galios praradimas kartu su variklio įspėjamąja lempute ir turbinos skleidžiamu garsu gali reikšti turbokompresoriaus gedimą. Turbinos keitimas yra sudėtingas darbas, kuriam reikia profesionalios diagnostikos ir kruopštaus susijusių sistemų įvertinimo. Vien turbinos pakeitimas nepašalinus pirminės priežasties gali nepadėti.
Sunkiai užsivedantis 1.6 TDCi variklis gali būti susijęs su neteisingu paskirstymo veleno padėties jutiklio oro tarpu. Nestabili, vibruojanti laisvoji eiga, galios stoka, balti dūmai ir avarinis režimas gali rodyti masės oro srauto jutiklio gedimą. Trūkčiojimas, kai variklis reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, bet greitis atitinkamai nedidėja, gali būti susijęs su akceleratoriaus pedalo padėties jutikliu, kuris yra pedalo mazgo dalis.
Avarinis režimas su kodais P0489, P2141 ir P042E gali būti susijęs su EGR vožtuvu. EGR taip pat gali lemti bendrą netolygų variklio darbą. Tuo tarpu galios stoka, avarinis režimas, gausūs juodi išmetamųjų dujų dūmai ir kodas P0299 gali rodyti oro įsiurbimo sistemos nesandarumą. Galios praradimą taip pat gali lemti diferencialinio slėgio jutiklio gedimas.
Padidėjusi temperatūra variklio skyriuje gali būti susijusi su aukšta išmetamųjų dujų temperatūra, kurią savo ruožtu gali lemti pažeistas turbinos oro įsiurbimo vamzdis. Jei po akumuliatoriaus atjungimo ir vėl prijungimo starteris nebesuka, o randami kodai P1602 ir B2139, galima priežastis – neinicializuota pasyvioji apsaugos nuo vagystės sistema.
2.0 TDCi: kuro slėgis, purkštukų grįžtamoji linija ir turbina
2,0 l TDCi gali pasitaikyti dalis 1,6 l dyzeliui būdingų oro, EGR ar turbinos valdymo problemų, tačiau šio variklio kuro sistemos gedimus būtina vertinti atskirai. Degalų nuotėkis gali atsirasti dėl netinkamai sumontuotos purkštukų degalų grįžtamosios linijos. Kartu gali pasirodyti kodai P0087, P0089, P062B, P1200, P0200, P1551 ir P1554. Šie kodai neįrodo, kad visais atvejais kalta tik grįžtamoji linija, tačiau nurodo poreikį kruopščiai tikrinti kuro tiekimo sistemą ir nuotėkio vietą.
Šaltas sunkus užvedimas gali būti susijęs su vandeniu degalų filtre. Jei variklis užgęsta ir nebeužsiveda, viena tikrintinų vietų yra per mažas kuro slėgis bei išmetimo paskirstymo veleno ir aukšto slėgio siurblio jungtis. Galios stoką gali sukelti ir netinkamas turbinos veikimas, pavyzdžiui, atviroje padėtyje užstrigusi turbinos pavara.
Jeigu varikliui užsivedus akumuliatoriaus įkrovimo lemputė neužgęsta, o diagnostikoje fiksuojami P1632 ir P0625, reikia įvertinti generatoriaus būklę. Kaip ir kitais atvejais, kodai turi būti derinami su įtampos, laidų, jungčių ir įkrovimo sistemos matavimais.
Praktinė patikra prieš sandorį
- Patikrinkite VIN dėl konkrečiam automobiliui galiojusių gamintojo techninių kampanijų.
- Apžiūrėkite pavarų dėžės ir pusašių sritį dėl alyvos nuotėkių.
- Bandomojo važiavimo metu įsiklausykite į priekinės ašies garsus pajudant.
- Įsitikinkite, kad nedega stabdžių, variklio ir akumuliatoriaus įspėjamosios lemputės.
- Patikrinkite nuotolinio rakto, išorės temperatūros rodmens ir klimato kontrolės veikimą.
- Dyzeliniuose automobiliuose įvertinkite DPF būklę, dūmingumą, turbinos garsą, galios trūkumą ir degalų nuotėkius.
- Nuskaitykite visų valdymo blokų gedimų kodus ir jų nelaikykite galutine išvada be papildomos diagnostikos.
Tvarkingas Ford Focus Mk2 gali būti praktiškas automobilis, tačiau jo būklę geriausiai atskleidžia ne vien kėbulo išvaizda ar trumpas važiavimas. Ypač dyzelinėse versijose būtina įvertinti variklio, turbinos, kuro sistemos ir DPF požymius, o radus nuotėkį ar įspėjamąją lemputę – atlikti išsamesnę patikrą prieš priimant sprendimą pirkti.
