Ford Transit 2006–2013 dažniausi gedimai yra svarbi tema ieškant naudoto dyzelinio krovininio automobilio. Šios kartos Transit dažnai būdavo intensyviai naudojami darbui, todėl jų būklę labiau nei rida lemia aptarnavimo drausmė, apkrovos ir eksploatavimo pobūdis. Prieš perkant būtina įvertinti ne vien variklio darbą, bet ir konkrečios pavaros versijos transmisiją, važiuoklę, stabdžius bei atliktas gamintojo saugos kampanijas.
Nuo 2006 m. atnaujintas modelis gavo pakeistą išorę ir saloną, o pavarų svirtis perkelta į prietaisų skydelį. Priekinių ratų pavaros versijose montuotas 2,2 l TDCi dyzelis su aukšto slėgio „Common Rail“ įpurškimu, siūlytas kelių galių. Galiniais ratais varomi automobiliai turėjo 2,4 l TDCi variklius, o nuo 2007 m. gamoje atsirado ir 3,2 l TDCi. 2008 m. pristatyta 115 AG 2,2 l TDCi priekiniais ratais varoma versija su transmisijos mazgu, o dyzelino kietųjų dalelių filtras kai kuriems automobiliams buvo siūlomas kaip papildoma įranga.
Ford Transit 2006–2013 dažniausi gedimai ir aptarnavimo istorija
Naudoto komercinio automobilio išsami serviso istorija ne visuomet išlieka, tačiau verta ieškoti bent reguliarių alyvos ir filtrų keitimo įrodymų. Geras orientyras – alyvos bei filtrų keitimas kas 12 mėnesių arba maždaug kas 16 000–24 000 km. Ypač svarbu, kad būtų naudota varikliui tinkama alyva. Neaiški aptarnavimo istorija, ilgi keitimo intervalai ar nepaaiškinamai pakilęs alyvos lygis turėtų būti priežastis automobilį nuodugniai patikrinti prieš sudarant sandorį.
Taip pat reikia patikrinti, ar konkrečiam VIN numeriui buvo atliktos visos gamintojo numatytos saugos kampanijos. Tai galima išsiaiškinti per Ford atstovą arba oficialius Europos gamintojo kanalus. Šiam Transit laikotarpiui buvo taikytos įvairios kampanijos, susijusios su vairavimo valdymu, pusašiais, stabdžiais, saugos diržais ir kai kurių specialios paskirties versijų įranga.
2,2 l, 2,4 l ir 3,2 l TDCi variklių patikra
Vėlesnių šios kartos automobilių „Common Rail“ įpurškimo sistemos problemos buvo mažiau ryškios nei ankstesniuose Transit, tačiau variklio diagnostikai vis tiek reikia skirti daug dėmesio. Apžiūros metu variklis turi lengvai užsivesti, tolygiai dirbti tuščiąja eiga ir nekelti neįprastų dūmų. Bandomajame važiavime verta patikrinti, ar automobilis nepraranda galios, ar nėra vibracijos ir ar variklis nepereina į ribotos galios režimą.
DPF ir alyvos lygio kilimas
2,2 l TDCi versijose nuo 2008 m., jei automobilyje įrengtas DPF, pasitaiko problemų, susijusių su filtro užterštumu ir regeneracija. Vienas svarbiausių perspėjančių požymių – alyvos lygio didėjimas dėl į alyvą patekusio kuro. Tai nebūtinai reiškia vieną konkretų gedimą: priežastimi gali būti automobiliui netinkamas eksploatavimo režimas, dažni trumpi važiavimai, nesėkmingos regeneracijos arba įpurškimo sistemos sutrikimai. Pastebėjus kylantį alyvos lygį, automobilio toliau eksploatuoti nevertėtų, kol nebus nustatyta priežastis ir pakeista užteršta alyva.
Įpurškimo, EGR ir aušinimo sistemos simptomai
- 2,2 l TDCi 110 AG variklyje sugedęs EGR vožtuvas arba kuro srauto solenoidinis vožtuvas gali pasireikšti juodais dūmais ir netolygiu darbu tuščiąja eiga.
- 2007–2011 m. 2,2 l TDCi 130 AG versijose pasitaikė aušinimo ventiliatoriaus gedimų. Reikia įsitikinti, kad ventiliatorius veikia tinkamai ir variklis neperkaista.
- 2,4 l TDCi 100, 115 ir 140 AG varikliuose aušinimo skystis gali dingti dėl pažeistos žarnos tarp aušinimo skysčio siurblio ir EGR sistemos. Apžiūrėkite žarną, jungtis bei patikrinkite aušinimo skysčio lygį.
- Ankstyvuose 2,4 l TDCi 140 AG automobiliuose galios praradimą ir vėlesnį ribotos galios režimą gali lemti purkštukų gedimai.
- 2006–2011 m. 2,2 l TDCi 115 AG variklis gali dirbti kintančiomis tuščiosios eigos apsukomis net ir neparodydamas klaidos kodo; viena iš nurodomų priežasčių – purkštukų gedimas.
- 2006–2010 m. 2,4 l TDCi 140 AG sunkesnį užvedimą ir bildesį gali sukelti kuro srauto reguliatoriaus gedimas.
- 3,2 l TDCi 200 AG variklio vibracija ir triukšmas gali būti susiję su susidėvėjusiu alkūninio veleno skriemulio guoliu.
Jeigu bet kurio variklio Transit tuščiąja eiga medžioja apsukos arba variklis gęsta, būtina patikrinti kuro garų vožtuvą. Tokie simptomai neturėtų būti laikomi įprasta seno komercinio automobilio savybe.
Priekinių ir galinių ratų pavaros transmisijos skirtumai
Renkantis Transit svarbu nustatyti, ar tai priekinių, ar galinių ratų pavaros versija. Priekiniais ratais varomame automobilyje pavarų dėžė ir galinė pavara yra bendrame transmisijos mazge, todėl čia aktuali pusašių, stebulių ir jų sujungimų būklė. Galiniais ratais varomose versijose papildomai būtina įvertinti kardaninį veleną ir jo guolius.
Kai kuriems automobiliams buvo taikytos saugos kampanijos dėl galimo pusašio atsikabinimo. Problema galėjo būti susijusi su per dideliu laisvumu tarp priekinės arba galinės stebulės mazgo ir pusašio, o pasekmė – atsilaisvinęs fiksavimo žiedas bei palaipsnis pusašio atsiskyrimas. Patikrinkite, ar konkrečiam automobiliui buvo įrengtas atnaujintas pusašio fiksavimo elementas.
Galiniais ratais varomi Transit turi reputaciją dėl susidėvinčių kardano guolių. Iš apačios girdimas ūžesys, bildesys ar šlifavimo garsas gali rodyti pažeistą kardano veleno centrinį guolį. Tokiu atveju reikia apžiūrėti visą kardano mazgą, įvertinti jo švarą ir, jei reikia, pakeisti susidėvėjusią detalę. Priekinių ratų pavaros modeliai tradicinio kardano veleno neturi, todėl panašaus garso priežasties reikia ieškoti kituose transmisijos ar važiuoklės mazguose.
Vairavimo, pakabos ir stabdžių saugumo patikra
Šios kartos Transit buvo saugos kampanijų, susijusių su vairavimo ir priekinės pakabos mazgais. Reikia patikrinti vairo centro stebulės liejinio būklę, nes kai kuriais atvejais buvo fiksuotas vairo rato atsiskyrimo pavojus. Taip pat būtina įsitikinti, kad veikia vairo stiprintuvas: stiprintuvo siurblio pavaros diržo sluoksniavimasis gali lemti stiprintuvo veikimo sutrikimą.
Ypatingo dėmesio reikalauja priekinės pakabos apatinės svirties tvirtinimai. Netinkamai priveržti arba pažeisti varžtai gali leisti svirčiai iš dalies atsiskirti nuo pagalbinio rėmo ir sukelti vairavimo kontrolės praradimo riziką. Tokio mazgo būklę turėtų įvertinti kvalifikuotas specialistas, o tvirtinimo momentus būtina tikrinti pagal konkretaus modelio techninius duomenis.
Stabdžių sistemoje buvo problemų su stabdžių pedalo fiksavimo apkaba ir galimu stabdymo stiprintuvo veiksmingumo sumažėjimu. Pastarasis gedimas gali būti susijęs su galinio stabdžių vamzdelio laikiklio tvirtinimo prie ašies varžtu: jam sugedus gali būti prarandamas stabdžių skystis. Patikrinkite stabdžių skysčio lygį, vamzdelių būklę ir ar pedalas veikia stabiliai. 2,4 l TDCi 115 AG versijoje po trinkelių keitimo gali užsidegti įspėjamoji lemputė, jei neinicijuotas trinkelių nusidėvėjimo indikatorius.
Kėbulas, salonas ir elektra
Jeigu apžiūrimas automobilis turi savivartės kėbulo funkciją, būtina patikrinti, ar ji neveikia netikėtai ir ar buvo atlikti reikalingi valdymo modulio atnaujinimai. Taip pat reikėtų patikrinti priekinės sėdynės išorinio saugos diržo tvirtinimą, nes šiam mazgui buvo taikyta saugos kampanija.
Iš elektronikos smulkmenų žinomas nuotolinio rakto elementų greitas išsikrovimas. Jei raktas veikia trumpai arba nereguliariai, pirmiausia verta pakeisti monetinį elementą ir įstatyti jį teisinga poliariškumo kryptimi – teigiama puse į viršų. Vis dėlto vien naujas elementas nekompensuos kitų galimų gedimų, todėl prieš pirkimą reikia patikrinti visų raktų, centrinio užrakto ir pagrindinių elektros funkcijų veikimą.
Ką patikrinti prieš įsigyjant naudotą Transit
- Surinkite kuo daugiau įrodymų apie alyvos, filtrų ir kitų eksploatacinių medžiagų keitimą.
- Patikrinkite alyvos lygį bei būklę, ypač 2,2 l TDCi su DPF, ir atkreipkite dėmesį į galimą jo kilimą.
- Užveskite šaltą variklį, stebėkite dūmus, tuščiąją eigą, vibraciją ir galios praradimą važiuojant.
- Įvertinkite purkštukų, EGR, kuro srauto reguliavimo ir aušinimo sistemos simptomus pagal variklio versiją.
- Priekinių ratų pavaros modeliuose patikrinkite pusašius bei stebules, o galinių ratų pavaros modeliuose – kardaną ir jo centrinius guolius.
- Apžiūrėkite vairo stiprintuvą, priekinės pakabos svirčių tvirtinimus, stabdžių vamzdelius ir stabdžių pedalo mechanizmą.
- Pagal VIN numerį patvirtinkite, kad atliktos visos konkrečiam automobiliui taikytos saugos kampanijos.
Tvarkingai prižiūrėtas Ford Transit gali būti praktiškas darbo automobilis, tačiau neaiški jo praeitis gali reikšti brangius variklio, transmisijos ar saugumo sistemų darbus. Todėl prieš pirkimą svarbiausia nepasikliauti vien išorine būkle: reikalinga išsami techninė apžiūra ir konkrečios versijos gedimų patikra.
